EN PRIMERA La red de estaciones de servicio creció un 2,2% en 2023 Alta tecnología, eficiencia y sostenibilidad, en la limpieza de automóviles LAVADO Madic Group: superar los desafíos técnicos y regulatorios de la movilidad eléctrica en España NUEVAS ENERGÍAS nº 392 - SEPTIEMBRE 2024 Publicación Profesional del sector estaciones soteinpe septiembre.ai 1 09/09/2024 13:28:40
Los nuevos puentes Stargate S10 y S8 ahora también disponible en color gris. Tecnología y diseño con un toque de clase. TODO EL ENCANTO Y LA ELEGANCIA DEL GRIS EN EL NUEVO PUENTE AQUARAMA AQUARAMA España David Rebollo Abanades Export Area Manager España Tel. +34 696 732 222 d.rebollo@aquarama.it AQUARAMA Srl Località Piano, 38 12060 Novello (Cn) - Italy Tel. +39 0173 776822 info@aquarama.it www.aquarama.it
Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director de Área Agropecuaria: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora de Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Dirección Administrativa: Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Defensores de Chaves, 15, 3.º F 1000-109 Lisboa, Portugal www.grupointerempresas.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en www.interempresas.net auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: EN PRIMERA El desarrollo de la red de estaciones de servicio en España está mostrando un crecimiento constante, alcanzando en 2023 un total de 12.346 puntos de venta, lo que supone un aumento del 2,2% respecto al año anterior, según la Memoria de 2023 publicada por la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP). Este incremento, equivalente a 262 nuevas estaciones, refleja el dinamismo del sector, siendo el grupo de ‘Otras marcas’ el que ha registrado el mayor crecimiento con 276 nuevas instalaciones. Mientras que las grandes operadoras experimentaron ligeras variaciones en el número de estaciones. Por su parte, Repsol mantiene el liderazgo en el sector con 3.275 estaciones. Este desarrollo también refleja un escenario cambiante en el que la transición energética y la lucha contra el fraude en la distribución de combustibles líquidos se presentan como desafíos relevantes. En conjunto, estas cifras subrayan el esfuerzo del sector por adaptarse a las nuevas exigencias del mercado, mientras garantiza el suministro de energías para la movilidad en un contexto de creciente volatilidad global y local. Edita: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Jonathan Añó REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». EN PRIMERA La red de estaciones de servicio creció un 2,2% en 2023 4 CARBURANTE Operadores y estaciones de servicio solicitan al Miteco medidas adicionales contra el fraude 8 Entrevista con Mário Pereira, nuevo director comercial corporativo de Avalon Informática y Servicios 10 Repostar como siempre y reducir la huella de carbono como nunca 14 Depósitos de AdBlue: todo lo que necesitas saber 18 “La competencia desleal en el sector energético continúa pese a la entrada en vigor de la ley contra el fraude de los hidrocarburos” 20 OnTurtle lleva su servicio OnTolls Europe para el pago de peajes a Europa Central 22 Fomentar el uso de combustibles renovables en todos los modos de transporte 24 La tecnología de Alvic Group llega a Chile mediante un acuerdo de distribución con Codesa 26 Hafesa inaugura dos nuevas estaciones de servicio en Almería 28 Esergui Avia inaugura un nuevo almacén de distribución de combustibles en Mérida 30 Tamoil incorpora los ‘lockers’ de InPost a sus estaciones de servicio 32 UTA Edenred amplía su red de HVO100 a más de 1.000 estaciones de servicio 34 “Una estación de servicios adaptada a las necesidades energéticas del consumidor” 36 La UE impone medidas antidumping al biodiésel chino 42 El consumo de combustibles de automoción cae un 5,8% en junio 43 Horarios comerciales: claves para estaciones de servicio y sus actividades complementarias 44 NUEVAS ENERGÍAS Impulsando la infraestructura de recarga eléctrica en España y Europa 46 “Aunque los vehículos eléctricos son un componente importante en la descarbonización del transporte están lejos de ser el único” 52 Las ventas de vehículos electrificados descienden un 18,6% en agosto 58 Green Gas Mobility Summit constata la apuesta del sector del transporte por el hidrógeno y el biometano para impulsar su descarbonización 60 El Gobierno autoriza a Enagás para iniciar la tramitación de H2Med 63 SECTOR Repsol obtiene un resultado neto de 1.626 millones de euros y anuncia una nueva recompra de acciones 64 El sector del transporte y la energía aboga por la neutralidad climática en el transporte urbano e interurbano de pasajeros 68 El consumo real de combustible de los vehículos es un 20% superior al oficial, según la CE 70 LAVADO Alta tecnología, eficiencia y sostenibilidad, en la limpieza de automóviles 72 Anticongelantes: imprescindibles para el motor, tanto en invierno como en verano 78 Estética y funcionalidad renovada para un centro de lavado moderno y eficiente 80 ISTOBAL lanza HW’PROGRESS2, su nuevo puente de lavado para el vehículo industrial 86 El centro de lavado Elefante Azul de Molins de Rei moderniza sus instalaciones 88 MINIMARKET Reducir el consumo de alcohol, una tendencia en aumento 90 SUMARIO
4 EN PRIMERA “Nos encontramos, en un momento clave y definitorio de las próximas décadas, en el que para alcanzar los objetivos climáticos tenemos que remar en la misma dirección. Esto significa no detraer recursos, ni penalizar a las compañías que están impulsando la transición energética y la reindustrialización de España. Nuestro sector tiene importantes activos industriales que, por un lado, se están transformando hacia las nuevas exigencias climáticas y, por otro, aún tienen un gran papel para seguir garantizando el suministro energético actual. Tanto Europa como España tienen que entender que nuestras regiones deben legislar para revertir la desindustrialización. En nuestro sector esto es imperativo para impulsar la independencia energética, porque solo tenemos dos opciones: continuar el proceso de desindustrialización y desarrollar preeminentemente un papel de consumidores, o revertirlo y ser productores y exportadores de energía”, expresó Andreu Puñet, director general de la AOP. EL AÑO PASADO SE ALCANZARON LOS 12.346 PUNTOS DE VENTA, SEGÚN LA MEMORIA DE LA ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE OPERADORES DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS (AOP) LA RED DE ESTACIONES DE SERVICIO CRECIÓ UN 2,2% EN 2023 Al finalizar 2023, las estaciones de servicio integradas en la red de socios de la AOP alcanzaron los 6.099 puntos de venta, representando el 49,4% del total. La red de estaciones de servicio en España alcanzó los 12.346 puntos de venta al cierre de 2023, lo que representa un incremento del 2,2% respecto al año anterior, según apunta la Memoria 2023 de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP). Este aumento supone 262 nuevos puntos de venta, siendo el mayor crecimiento dentro de la categoría de ‘Otras marcas’, con 276 nuevas instalaciones.
5 EN PRIMERA Al finalizar 2023, las estaciones de servicio integradas en la red de socios de la AOP alcanzaron los 6.099 puntos de venta, representando el 49,4% del total. Este dato refleja una reducción de casi dos puntos porcentuales en comparación con 2022, continuando la tendencia decreciente observada en la última década. Por operadoras, Repsol mantuvo la posición más destacada con 3.275 estaciones, aunque registró una disminución de 29 estaciones respecto al año anterior. Le siguen Cepsa con 1.514 estaciones (30 más), bp con 750 (31 menos) y Galp con 560 (catorce menos). La categoría de ‘Otras marcas’, que incluye a empresas de la Asociación de Operadores Independientes del Sector Energético (UPI), gasolineras de bajo coste, desatendidas y las que operan bajo su propia marca, incrementó en 276 unidades, un crecimiento del 5,5 % respecto a 2022. Las estaciones de servicio de hipermercados aumentaron ligeramente, sumando cinco nuevos puntos de venta para un total de 327. FRAUDE EN LA DISTRIBUCIÓN El fraude en la distribución de combustibles líquidos es uno de los desafíos más grandes para el sector. Según la AOP, las prácticas fraudulentas llevan años dándose en cinco ámbitos: el fiscal (mediante el impago del IVA), los biocarburantes, el Fondo Nacional de Eficiencia Energética, las Existencias Mínimas de Seguridad y las importaciones. De acuerdo con los datos de KPMG, los presuntos defraudadores podrían estar gestionando un volumen de ventas de 26.000 millones de euros (de 2013 a 2022), y el fraude detectado en materia de IVA asciende a 588 millones de euros. “Y en este contexto, donde un marco fiscal claro predecible e incentivador es fundamental a los retos de la industria, se une un nuevo desafío el fraude en la distribución de los combustibles. Aquí la novedad son las cotas alarmantes que está alcanzando en los últimos meses que además de lastrar la competitividad del sector y afectar a la calidad de los productos tiene un impacto muy negativo sobre las arcas públicas”, apuntó Luis Travesedo, presidente de la AOP “Dado que es un problema que atañe al conjunto de la ciudadanía, a la Hacienda Pública y a la competitividad del sector, además de suponer un grave riesgo en las fases de la cadena de suministro, la AOP ha recalcado varias veces que es urgente actuar e implementar un conjunto de medidas en distintos ámbitos que atajen estas prácticas fraudulentas”, indicaron desde la asociación. COYUNTURA INTERNACIONAL En cuanto al panorama internacional, la AOP destaca en su informe que la inflación y los precios de la energía continuaron siendo puntos críticos durante 2023. La prolongación de la guerra en Ucrania y el conflicto en Gaza contribuyeron a la volatilidad del mercado petrolero. “En lo que respecta a las variaciones del crudo Brent, este cayó en un 20 % desde los máximos de septiembre, llegando a los 77 dólares por barril (dólares/b). Al comenzar 2023 el precio era de 82,5 dólares/b, cayendo por debajo de los 80 dólares por barril en marzo. Y aunque en abril recuperase los 84,6 dólares/b, coincidiendo con el pico de exportación de petróleo ruso, tuvo una tendencia descendente los meses posteriores, con un precio de 75,47 dólares/b en mayo y de 74,84 dólares/b en junio. En julio volvió a superar ligeramente los 80 dólares/b, iniciando una tendencia ascendente en los meses posteriores, alcanzando su pico en septiembre con 93 dóalres/b y manteniéndose a 90 dólares/b en octubre, coincidiendo con los atentados de Hamas en Israel y la respuesta del ejército israelí”, recordaron desde la asociación. Finalmente, el año se cerró con un precio de 77,63 dólares por barril. Como consecuencia, la Opep cedió ante las presiones de Arabia Saudí y decidió implementar un recorte de producción de un millón de barriles de crudo al día con el fin de frenar la caída del precio de esta materia prima. A lo largo de 2023, el sector de refino en España también experimentó cambios importantes.
6 EN PRIMERA Asimismo, la Opep anunció cambios en sus integrantes a final de año. Por un lado, Angola confirmó que abandonaría la organización tras manifestar su rechazo a la cuota de producción de crudo que se le impuso en noviembre. Y por otro, Brasil, el mayor productor latinoamericano de petróleo y el tercero más grande de la región, solo por detrás de México y Venezuela, comunicó su incorporación a partir de enero de 2024. ESPAÑA MANTIENE SU POSICIÓN COMO EXPORTADORA NETA El sector de refino en España también experimentó cambios importantes, asegura la entidad en el documento. Las importaciones de crudo se redujeron en un 3,3%, mientras que la producción en las refinerías sumó 62,5 millones de toneladas, con un grado de utilización del 79%, de acuerdo con los datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). España continuó siendo exportadora neta de productos petrolíferos, aunque las exportaciones disminuyeron un 2,1 % respecto al año anterior. “El veto a las importaciones de crudo y productos rusos también planteaban en Europa una preocupación sobre la seguridad de suministro, pero en España, gracias a las inversiones de nuestras compañías asociadas en entre 2008 y 2012, esa seguridad de suministro estaba garantizada. La capacidad y la flexibilidad de nuestro sistema de refino ha permitido sustituir el crudo ruso por otros sin poner en riesgo el suministro, siendo Estados Unidos el principal país del que España ha importado el crudo (14,1%), seguido de México (11,4%) y Brasil (10,8%)”, indicaron fuentes de AOP. Por otra parte, el consumo de productos petrolíferos se ha reducido en un 1,2 % en 2023, situándose en un total de 56.919 millones de toneladas. “El consumo de los combustibles de automoción (gasolinas y gasóleos) sigue sin recuperar los niveles previos a la pandemia. En 2023 también ha disminuido un 1,2 %, situándose en 27,60 millones de toneladas (Mt), un 4,3 % inferior al de 2019 y un 1,2 % inferior respecto a 2022. Las gasolinas han vuelto a aumentar (5,4 %), mientras que los gasóleos de automoción han descendido respecto a 2022 (2,8 %)”, de acuerdo con las cifras recogidas en el informe. El consumo en estaciones de servicio alcanzó un total acumulado anual de 21.686 miles de toneladas, de las cuales, 5.749 son gasolinas y 15.937 gasóleos. Destaca el consumo en Cataluña y Andalucía, mientras que el consumo de querosenos fue de 6.641 miles de toneladas en 2023, destacando el de la Comunidad de Madrid. En el ámbito nacional, los precios de los carburantes mostraron una tendencia a la baja. El precio promedio anual de la gasolina 95 se situó en 1,644 euros por litro, y el del gasóleo A en 1,567 euros por litro, lo que representa una reducción del 8,2% y 13,2% respectivamente en comparación con 2022, de acuerdo con los datos de la entidad. El consumo en estaciones de servicio alcanzó un total acumulado anual de 21.686 miles de toneladas, de las cuales, 5.749 son gasolinas y 15.937 gasóleos.
7 EN PRIMERA UN PARQUE AUTOMOVILÍSTICO ENVEJECIDO La edad media del parque automovilístico español aumentó a 14,2 años, consolidándose como uno de los más envejecidos de Europa. Las matriculaciones de turismos crecieron un 16,7%, alcanzando los 949.000 vehículos, con una mayor proporción de coches híbridos de gasolina. ECOCOMBUSTIBLES Y SOSTENIBILIDAD En línea con una transición energética justa, accesible y eficiente, la AOP promovió el uso de ecocombustibles como una opción de descarbonización de la movilidad. La asociación es una de las 18 entidades que forman parte de la Plataforma para la Promoción de los Combustibles Renovables, una iniciativa que busca impulsar el uso y la producción de combustibles líquidos renovables y neutros en carbono como una vía complementaria para la descarbonización de la economía y la reducción de emisiones. “Nuestras compañías asociadas llevan años trabajando para asegurar nuestro presente y nuestro futuro energético. Con la innovación como motor, estamos mejorando la eficiencia energética en nuestros procesos industriales el aprovechamiento de los recursos, pero además transformando el producto que ofrecemos. Ya hay combustibles renovables disponibles en nuestras estaciones de servicio y lo que es más importante se están poniendo en marcha proyectos de producción de este tipo de combustibles en nuestro país”, dijo Luis Travesedo. “Ahora mismo, España tiene abierta una gran ventana de oportunidad que hay que aprovechar y nuestra industria es clave para ello. El Peniec estima que se necesitan casi 300.000 millones de euros de inversiones para la transición energética de los que el 85 por serán aportados por el sector privado. Para ello es muy necesario y urgente concretizar el despliegue de medidas incentivadoras para movilizar el volumen de inversión requerida”, añadió el presidente de la entidad. Según los datos de la memoria, entre 2016 y 2023 se evitó la emisión de 3,5 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera gracias al uso de los combustibles neutros en carbono. “Nuestro papel es seguir siendo garantes del suministro de una energía cada vez más limpia hasta conseguir que sea neutra en emisiones de CO2. Pero, además, tenemos por delante el reto de lograr una mayor seguridad energética Según los datos de la memoria de la AOP, entre 2016 y 2023 se evitó la emisión de 3,5 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera gracias al uso de los combustibles neutros en carbono. sin comprometer la sostenibilidad y la asequibilidad de la energía, ” señaló Luis Travesedo, presidente de la AOP. “En definitiva enfrentamos el 2024 con los y desafíos importantes que debemos abordar como sociedad para cometer la transición energética desde nuestra industria vamos a seguir trazando y abriendo el camino hacia un futuro energético sostenible y eficiente, tejiendo nuevas alianzas e impulsando nuevos proyectos que nos sitúan en la vanguardia de esta transformación”, concluyó Luís Travesedo, presidente de la AOP. n
Durante el encuentro, las organizaciones han solicitado un mayor control y compromiso por parte de la Administración para poner freno a estas prácticas, que dañan la competencia empresarial y a la sociedad, tanto en el caso del fraude en el IVA como en el caso del incumplimiento en la incorporación de biocarburantes, que afecta, además, al medioambiente. Asimismo, el sector ha valorado positivamente la disposición de Miteco a avanzar en la lucha contra el fraude, su apertura al diálogo y la iniciativa mostrada con la incorporación de medidas en el Real Decreto-ley 8/2023, de 27 de diciembre, y la necesidad de seguir avanzando en una batería de medidas más contundentes. Operadores y estaciones de servicio han insistido “en su llamamiento a la Administración para que intensifique las labores de prevención, control y seguimiento de estas prácticas fraudulentas, así como que implemente nuevas medidas más contundentes y eficaces, y agilice la capacidad de actuación contra aquellos que cometen el fraude. Recuerdan, en este sentido, que es crucial fortalecer los mecanismos de control, aumentar las sanciones y promover un marco legislativo más estricto que proteja tanto a los consumidores como a los operadores y las estaciones de servicio que actúan dentro de la legalidad”. Aevecar, AOP, CEEES y UPI expresaron su confianza en el compromiso y la coordinación del Miteco y demás Administraciones competentes como la mejor palanca de lucha contra el fraude. Por ello, recalcaron su voluntad de “colaborar estrechamente con las autoridades y responsables públicos con el fin de erradicar estas prácticas fraudulentas, promoviendo la competitividad y sostenibilidad del sector”. n AEVECAR, AOP, CEEES Y UPI SE REUNIERON CON REPRESENTANTES DEL MINISTERIO PARA ABORDAR LA PROBLEMÁTICA OPERADORES Y ESTACIONES DE SERVICIO SOLICITAN AL MITECO MEDIDAS ADICIONALES CONTRA EL FRAUDE Operadores y estaciones de servicio han insistido en su llamamiento a la Administración para que intensifique las labores de prevención, control y seguimiento de estas prácticas fraudulentas, así como que implemente nuevas medidas más contundentes y eficaces. Aevecar, AOP, CEEES y UPI han mantenido una reunión con representantes del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) con el objetivo de abordar “el grave problema de fraude masivo” en la distribución de carburantes en España. 8 CARBURANTE
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MÁRIO PEREIRA, NUEVO DIRECTOR COMERCIAL CORPORATIVO DE AVALON INFORMÁTICA Y SERVICIOS Mário Pereira ha sido recientemente nombrado director comercial corporativo de Avalon Informática y Servicios, una compañía especializada en soluciones tecnológicas para estaciones de servicio. Con más de 25 años de experiencia en la industria y un extenso recorrido en mercados internacionales, Pereira asume este nuevo rol con el objetivo claro de expandir la presencia de Avalon a nivel global, fortaleciendo especialmente su posición en mercados emergentes y consolidados como España y Latinoamérica. Su llegada coincide con una etapa clave para la empresa, que está posicionándose a la vanguardia de la transformación digital en el sector. Adrián Megías Paterna Avalon, reconocida por su compromiso con la innovación y la mejora de la eficiencia en las estaciones de servicio, ha desempeñado un papel crucial en la modernización de este sector, que está adoptando cada vez más soluciones tecnológicas avanzadas para la optimización de procesos. En un entorno en constante evolución, marcado por la adopción de nuevas fuentes de energía y la automatización, la compañía refuerza su oferta de productos integrales para facilitar la transición de las estaciones de servicio hacia un futuro más eficiente y sostenible. ¿Podrías contarnos sobre tu trayectoria profesional y cómo llegaste a Avalon? Después de algunas experiencias iniciales poco relevantes tras finalizar mi carrera en Ingeniería Electrónica, en 1997 ingresé en el Grupo Petrotec, con el que colaboré hasta abril de este año. A lo largo de mi trayecto en la empresa, desempeñé diversas funciones en las áreas de Producto, Operaciones, Comercial y Gestión en varias filiales del grupo en diferentes países. Se puede decir que mi llegada a Avalon fue un proceso natural. Sentía la necesidad “Nuestra prioridad es seguir ayudando a las estaciones de servicio a gestionar sus negocios de la manera más eficiente posible” 10 CARBURANTE
de enfrentar un nuevo reto que me revitalizara, y Avalon buscaba a alguien con experiencia en mercados internacionales para cumplir sus objetivos. Este alineamiento, combinado con la ética profesional de los responsables de Avalon, me llevó a tomar la decisión de unirme a la compañía, una decisión de la que estoy muy satisfecho. ¿Cuáles son tus principales objetivos como director comercial corporativo en Avalon? Mi objetivo principal y el de mi equipo es expandir la presencia de Avalon en nuevos mercados internacionales, además de fortalecer el negocio en mercados donde ya tenemos una presencia consolidada, como España y Latinoamérica. Aunque es un objetivo simple de explicar, su ejecución es bastante compleja; pero contamos con un equipo altamente motivado y alineado para llevarlo a cabo. ¿Qué estrategias piensas implementar para fortalecer la posición de Avalon en el mercado español? Avalon ya tiene una marca fuerte en España, lo que hace difícil aumentar nuestra cuota de mercado. Sin embargo, el mercado español sigue siendo muy dinámico, y estamos atentos a todas las oportunidades de crecimiento, ya sea con grandes clientes, operadores de bajo coste o pequeñas redes. Creo firmemente que la mejor estrategia es aquella que ayuda a los clientes a resolver sus desafíos y mejorar la gestión de sus negocios. Por eso, estamos en constante revisión de nuestra oferta de valor, evolucionando nuestros productos y desarrollando nuevas soluciones para anticiparnos a las tendencias del mercado. ¿Cuáles son las metas de Avalon a corto y medio plazo, dentro de su política de expansión internacional? A corto plazo, nuestro objetivo es dar a conocer la marca Avalon a nivel global, más allá de nuestros mercados tradicionales. Aunque llevamos años operando en Latinoamérica, tras nuestra incorporación a Juniper y Constellation Software (CSI), la empresa ha comenzado a trabajar en su desarrollo dentro de los mercados EMEA (Europa, Oriente Medio y África). El objetivo inmediato es consolidar este trabajo y establecer presencia en los mercados prioritarios en los próximos uno o dos años. Sabemos que expandirse internacionalmente es un desafío, pero confiamos en que nuestras soluciones y equipo humano están a la altura. Avalon ofrece diversas soluciones tecnológicas para estaciones de servicio. ¿Cuál es su producto estrella y por qué? El producto estrella de Avalon es su capacidad para ofrecer a los clientes una solución integral que les permite gestionar sus negocios de manera completa, tanto en el front-office (con nuestra gama de TPV y OPT) como en el back-office y head-office (con la plataforma Arcadia). Si tuviera que destacar un producto, sin duda sería Arcadia, el corazón del ecosistema Avalon, ya que todo gira en torno a esta plataforma. Y algo que me sorprendió realmente de Arcadia cuando llegué a Avalon, es su capacidad para integrarse con cualquier arquitectura de ERP y front-office existente en los clientes, ya que no es habitual encontrarse con una solución tan versátil en este sector. “En Avalon estamos en constante revisión de nuestra oferta de valor, evolucionando nuestros productos y desarrollando nuevas soluciones para anticiparnos a las tendencias del mercado”. 11 CARBURANTE
¿Cuál ha sido el impacto de la transformación digital en el sector de estaciones de servicio y cómo apoya Avalon a sus clientes en su proceso de digitalización? En mis casi 13 años de experiencia en el mercado español, siempre he considerado este sector como conservador desde un punto de vista tecnológico, en comparación con otros mercados europeos. Sin embargo, en los últimos años, los operadores han mostrado un genuino interés en adoptar las soluciones más avanzadas, lo que favorece a Avalon, ya que siempre hemos tenido una visión anticipada del mercado y estamos completamente preparados para satisfacer las necesidades actuales con un abanico de soluciones tecnológicas de última generación. ¿Qué impacto tendrá la implementación de la nueva ley Verifactu en los procesos de facturación electrónica de las empresas, y cómo ayudan los productos o servicios de la compañía a las estaciones de servicio para adaptarse a estas modificaciones? Aunque la ley Verifactu es una novedad en España, en otros mercados donde Avalon ya opera, este tipo de legislación no es algo nuevo. Nuestros productos están diseñados para adaptarse fácilmente a cualquier legislación fiscal, por lo que la transición a la nueva normativa será sencilla para nuestros clientes. ¿Cómo contribuyen las soluciones de Avalon a la eficiencia y rentabilidad de las estaciones de servicio? La oferta de valor de Avalon está respaldada por casi 40 años de experiencia en la identificación de las necesidades de los clientes y la mejora continua de nuestros productos. Nuestro objetivo es ayudar a los clientes a gestionar sus negocios de la manera más eficiente posible. Además, realizamos tres o cuatro actualizaciones anuales, asegurando que nuestros clientes siempre tengan acceso a las últimas innovaciones. En un sector en constante evolución, ¿cómo se mantiene Avalon a la vanguardia de la tecnología? ¿Cuáles son las tendencias tecnológicas que crees que marcarán el futuro de las estaciones de servicio? Contamos con equipos de desarrollo altamente cualificados que mantienen sus conocimientos actualizados en las nuevas tecnologías, lo que nos permite estar a la vanguardia del sector. La inteligencia artificial (IA) es una de las tendencias más discutidas en los últimos años, y en Avalon estamos atentos a su evolución, integrando IA en nuestros productos según lo requiera el mercado. Por otro lado, acabamos de finalizar un acuerdo con CarPay que nos permite completar nuestra ‘suite’ de productos con una app que permite el pago desatendido de suministros a través del móvil. Este era un paso esencial de cara a preparar la empresa para los desafíos tecnológicos del sector que estamos anunciando de primera mano a ‘Estaciones de Servicio’. La App se convertirá en un producto 100% Avalon, posiblemente con cambios a nivel de branding y modelo de negocio. Teniendo esto en cuenta ¿cómo apoyan a las estaciones de servicio que se preparan para la llegada de nuevas energías (mov. eléctrica, hidrógeno, combustibles renovables, u otras)? ¿Cómo les ayuda su experiencia en gasocentros y otros sectores a adaptarse a las nuevas energías? Los productos comercializados por Avalon, desde hace mucho, tienen un carácter multienergético. Como empresa de software, nuestros productos son “agnósticos”, en el sentido de que no dependen del hardware utilizado ni del tipo de energía dispensada. Nuestra preocupación principal es que nuestros clientes tengan la mejor solución para gestionar sus negocios y que el usuario final pueda pagar un determinado repostaje, ya sea de combustible tradicional o electricidad, con la misma seguridad, fiabilidad y velocidad. Todos nuestros productos se pueden utilizar para la gestión de cualquier tipo de instalación de distribución de energías. En cuanto a los gasocentros, esto es un buen ejemplo de cómo un producto tradicional de la empresa, dirigido hacia las gasolineras, se ha convertido en un producto específico para el sector de distribución. “Arcadia es el corazón del ecosistema Avalon, ya que todo gira en torno a esta plataforma”. 12 CARBURANTE
Después de 12 años trabajando en el mercado español, ¿qué particularidades destacas de este mercado? Teniéndolo en cuenta, ¿cómo se adapta Avalon a las necesidades específicas de los clientes españoles? El mercado español es de los pocos que sigue creciendo en número de estaciones en Europa y desde luego ese es un dato muy relevante. Además, existe una gran variedad de tipologías de estación, desde las más pequeñas tipo “low-cost”, completamente desatendidas, hasta estaciones de gran dimensión de los operadores tradicionales que se están adaptando a las nuevas tecnologías e implantando sistemas de automatización muy avanzados, pasando también por estaciones con modelos de atendimiento híbrido. La verdad es que el sector es bastante dinámico y cuando se podía pensar que las nuevas tendencias de movilidad iban a afectar al negocio tradicional, lo que hemos visto es que el negocio tradicional está tratando de evolucionar e incrementar el nivel de servicio y sofisticación de sus puntos de venta. Todo esto hace que nos encontremos en un momento desafiante para una empresa como Avalon, que tiene que dar respuestas específicas a las distintas necesidades de nuestros clientes. ¿Cómo se está desarrollando la actividad comercial de la compañía en este 2024 y cuáles son sus expectativas para lo que queda de año? Avalon ha experimentado un crecimiento significativo y sostenido en los últimos años, y nuestro objetivo es continuar por esa senda. Sin embargo, entendemos que nuestro crecimiento está ligado a las inversiones de nuestros principales clientes y la verdad que este año estamos viendo una ralentización generalizada de inversiones en el sector. Desde hace varios años, Avalon es parte de Constellation Software, ¿cómo ha influido esto en vuestra estrategia de expansión internacional? ¿Qué mercados están priorizando y por qué? La integración en Constellation Software ha sido muy positiva, cambiando nuestra visión y estrategia en varios aspectos clave: Fuerte enfoque en mercados internacionales, con el objetivo de hacer de Avalon un referente global en el sector. Implementación de una estrategia de fusiones y adquisiciones (M&A), lo que nos permite crecer no solo de forma orgánica, sino también a través de nuevas adquisiciones, utilizando para ello los recursos compartidos de un grupo que integra más de 1.200 empresas. Un ejemplo de esto fue la adquisición de la empresa Microasis el año pasado, que viene reforzar nuestra presencia en el noroeste de España. Acceso a una red global de empresas con prácticas de excelencia que se comparten regularmente entre todas. Finalmente, ¿qué te motiva en tu rol actual y qué esperas lograr en esta nueva etapa profesional con Avalon? Mi principal motivación es hacer crecer esta gran empresa y sus productos en las nuevas geografías por las que estamos apostando, sin perder la identidad que ha hecho de Avalon una de las compañías líderes en España y Latinoamérica. ¡Es un desafío muy exigente para el cual siento que tanto yo como la empresa estamos preparados al 100%! n “Mi principal motivación es hacer crecer esta gran empresa y sus productos, sin perder la identidad que ha hecho de Avalon una de las compañías líderes en España y Latinoamérica”. A través de un nuevo acuerdo, “CarPay se convertirá en un producto 100% Avalon, posiblemente con cambios a nivel de branding y modelo de negocio”. 13 CARBURANTE
Repsol ha decidido mostrar el rendimiento de su combustible renovable a bordo de un vehículo convencional. Por ello, hemos tenido la oportunidad de comprobar sus prestaciones conduciendo un Opel Grandland diésel. Tras probarlo, sin duda este carburante cumple con lo prometido, pues no podemos percibir ninguna diferencia llamativa respecto a su homólogo fósil, con el añadido de que este ofrece hasta un 90% en la reducción de emisiones netas de CO2. En números, tanto en rendimiento como en consumo, el coche presentó características similares a los carburantes tradicionales. Adrián Megías Paterna Además, podemos garantizar que la experiencia de repostaje resulta igual a la habitual, y las infraestructuras actuales para el suministro de combustibles pueden utilizarse para distribuir los nuevos biocarburantes. Esto no solo beneficia a los usuarios, sino también a las estaciones de servicio y centros de distribución, que no necesitan realizar grandes inversiones para ofrecer combustibles sostenibles. Los combustibles renovables se perfilan como una opción crucial para descarbonizar la movilidad. Estos carburantes, derivados de materias primas orgánicas como residuos agrícolas o aceite de cocina usado, no solo promueven la economía circular, sino que también ofrecen una solución inmediata para reducir la huella de carbono. Patricia Rueda Velasco, gestora de combustibles renovables en Repsol, destacó en una entrevista en este mismo medio que “este tipo de combustibles no solo son sostenibles, sino que también ofrecen un rendimiento equiparable al de los combustibles fósiles”. Según un informe elaborado por la Plataforma para los Combustibles Renovables, el uso de estos carburantes puede disminuir las emisiones una media del 82% en comparación con los combustibles fósiles. Al analizar las emisiones locales del vehículo, se destacan dos principales tipos de partículas: CO (monóxido de carbono) y HC (hidrocarburos). En este ámbito, los combustibles renovables presentan niveles de emisiones ligeramente inferiores a los de los combustibles convencionales. Esto se debe a que el combustible renovable, conocido como HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado, por sus siglas en inglés), es un diésel parafínico que genera menos partículas y mejora el rendimiento de combustión. Respecto a las emisiones de NOX, ambos tipos de combustible, tanto convencionales como renovables, muestran niveles similares, según explicaron desde Repsol. LOS COMBUSTIBLES RENOVABLES DE REPSOL PUEDEN EMPLEARSE EN LOS VEHÍCULOS CONVENCIONALES SIN MODIFICACIONES Y CON UNA REDUCCIÓN DE HASTA EL 90% EN SU IMPACTO AMBIENTAL REPOSTAR COMO SIEMPRE Y REDUCIR LA HUELLA DE CARBONO COMO NUNCA Actualmente, la compañía cuenta con más de 398 estaciones de servicio con distribución de combustibles 100% renovables. 14 CARBURANTE
LA PUERTA ABIERTA PARA LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN Actualmente, la mayor parte de la flota mundial de vehículos se basa en motores de combustión, y la transición completa a vehículos eléctricos presenta desafíos significativos, tanto tecnológicos como económicos. Los combustibles renovables, producidos a partir de residuos orgánicos y biomasa, presentan una alternativa viable y sostenible a los combustibles tradicionales. La posibilidad de utilizar combustibles renovables en vehículos existentes ofrece una solución práctica y rápida para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Asimismo, el Parlamento Europeo tuvo en cuenta el potencial de estos carburantes y dejó la puerta abierta al uso de motores de combustión más allá de 2035, siempre que estos empleen combustibles neutros en carbono. De forma complementaria, recientemente el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico publicó una orden ministerial por la que se desarrolla el mecanismo de fomento de biocarburantes y otros combustibles renovables con fines de transporte. Este documento culmina la transposición de la Directiva sobre Energías Renovables de la Unión Europea, reafirmando el potencial de estos combustibles durante la transición energética. AMPLIACIÓN DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN POR PARTE DE REPSOL Con el propósito de impulsar su adopción a gran escala, Repsol ha anunciado planes ambiciosos para expandir su red de distribución de combustibles renovables. Al igual que ocurre con otras alternativas sostenibles, la expansión de la infraestructura de suministro es crucial para facilitar el acceso a los combustibles alternativos y promover su adopción. Con la ventaja añadida de que la infraestructura existente puede utilizarse para distribuir estos combustibles renovables, minimizando así los costos y tiempos de implementación. Actualmente, la compañía cuenta con más de 398 estaciones de servicio con distribución de combustibles 100% renovables y tiene planes para ampliar este número hasta 600 puntos a finales de 2024 y 1.500 a finales de 2025. La implementación de estos combustibles en las estaciones de servicio de Repsol, ya sea gestionada directamente o a través de un socio (abanderado), se desarrolla en paralelo con el despliegue logístico y el incremento de la capacidad de producción. RENDIMIENTO EN EL CICLO DE VIDA La reducción de emisiones de CO2 de estos combustibles se verifica analizando todas las etapas del ciclo de vida del combustible, desde la producción y el transporte hasta su uso final. El ciclo de vida de los combustibles renovables incluye varias etapas, cada una de las cuales presenta ventajas ambientales significativas. En la etapa de producción, los combustibles renovables se obtienen a partir de materias primas circulares, como residuos agrícolas, aceites usados y biomasa. En la etapa de transporte, los combustibles renovables pueden distribuirse La posibilidad de utilizar combustibles renovables en vehículos existentes ofrece una solución práctica y rápida para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. La reducción de emisiones de CO2 de estos combustibles se verifica analizando todas las etapas del ciclo de vida del combustible, desde la producción y el transporte hasta su uso final. 15 CARBURANTE
utilizando la infraestructura existente, reduciendo la necesidad de construir nuevas instalaciones. Durante su uso final, los combustibles renovables se comportan de manera similar a los combustibles fósiles, aunque, como ya hemos visto presentan una ligera reducción en la emisión de algunas partículas. Además, estos carburantes alternativos tienen el potencial de mejorar la eficiencia del motor y reducir el consumo de combustible, lo que se traduce en menores costos operativos y menores emisiones. APORTACIONES DE LA INDUSTRIA E INVERSIONES DE REPSOL Una de las claves de la estrategia de Repsol es la evolución de los complejos industriales en polos multienergéticos que garanticen el suministro energético e incorporen el desarrollo de productos de bajas emisiones, como los combustibles renovables, el hidrógeno renovable o el biometano. Así, el pasado mes de abril, Repsol comenzó la producción de combustibles renovables a gran escala en sus instalaciones de Cartagena, la primera planta de su tipo en la región, con una inversión de 250 millones de euros. Esta planta tiene una capacidad de producción de 250.000 toneladas anuales de combustibles renovables, incluyendo diésel renovable y combustibles sostenibles de aviación (SAF), de acuerdo con los datos de la multienergética. A la planta de Cartagena se sumará en 2026 una segunda planta en Puertollano, con una inversión de 120 millones de euros, que producirá 200.000 toneladas de combustibles renovables. Repsol también prevé establecer un tercer centro industrial en España antes de 2030 y ha firmado un acuerdo estratégico con Bunge para adquirir el 40% de tres instalaciones industriales dedicadas a la producción de aceites y biocombustibles en Bilbao, Barcelona y Cartagena. Asimismo, la compañía ha establecido alianzas para el suministro de combustibles renovables con compañías del sector del transporte pesado por carretera, como Scania, Grupo Sesé, XPO, Serveto, Havi, Joanca, Carreras, Rhenus y Luis Simoes, que cuentan con clientes finales como Coca-Cola, Freixenet y Seat; con empresas del transporte de pasajeros, como Alsa y Avanza; y con navieras como Royal Caribbean. Además, ha firmado acuerdos con aerolíneas como Iberia, Ryanair, Vueling, Air Europa, IAG o Volotea para impulsar el uso de combustibles sostenibles de aviación. Repsol tiene como objetivo alcanzar una capacidad total de producción de combustibles renovables de entre 1,5 y 1,7 millones de toneladas en 2027 y hasta 2,7 millones en 2030, con el propósito de liderar el mercado en la Península Ibérica. Según Juan Abascal, director general de Transformación Industrial y Economía Circular de Repsol, “nuestra hoja de ruta demuestra la apuesta de Repsol por la industria, por la generación de empleo y riqueza. Contribuimos así al desarrollo y la cohesión territorial en zonas menos favorecidas y a ofrecer soluciones que incrementan la independencia energética de España”. El éxito de esta prueba revela que los combustibles renovables son una solución viable y eficiente para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y avanzar hacia un futuro más sostenible de forma inmediata. Con el apoyo de empresas como Repsol y la implementación de políticas favorables, el transporte basado en combustibles renovables podría convertirse en una realidad accesible y beneficiosa para el medio ambiente y la economía global. Los avances en el desarrollo y la distribución de combustibles renovables, junto con las inversiones estratégicas en infraestructuras y tecnologías, tienen el potencial para allanar el camino hacia una transición energética exitosa y sostenible. n Los combustibles renovables se presentan como una solución viable y eficiente para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y avanzar hacia un futuro más sostenible de forma inmediata. 16 CARBURANTE
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TSG Ibérica ¿QUÉ ES EL ADBLUE? El AdBlue es una solución para vehículos diésel que reduce las emisiones de NOx. Compuesto por un 32,5% de urea y un 67,5% de agua, se inyecta en el escape para transformar los NOx en nitrógeno y vapor de agua. Los depósitos de AdBlue deben mantener la solución segura y pura. Mantener el nivel adecuado es crucial para el funcionamiento del sistema y el cumplimiento de las normativas de emisiones. A continuación, veremos cómo un buen mantenimiento de los depósitos asegura su rendimiento y durabilidad. MANTENIMIENTO DE DEPÓSITOS DE ADBLUE Desde 2014, los vehículos diésel con normativa Euro 6 usan un catalizador SCR para reducir NOx. El AdBlue se descompone en amoníaco y dióxido de carbono en el catalizador, eliminando NOx y produciendo nitrógeno y vapor de agua. Los depósitos y surtidores de AdBlue son esenciales para almacenar y dosificar la solución. Mantener el nivel adecuado es crucial para el buen funcionamiento del sistema SCR y cumplir con las normativas de emisiones. A continuación, veremos cómo el mantenimiento adecuado asegura la eficiencia del sistema. ALMACENAMIENTO SEGURO DE ADBLUE Para garantizar la eficacia y seguridad de AdBlue, es fundamental que se almacene correctamente. Los depósitos de AdBlue suelen estar fabricados en polietileno o acero inoxidable, un material resistente a la corrosión, y pueden estar diseñados con doble pared, encamisados o contenidos en módulos aislantes, para contener cualquier posible fuga. Esto evita derrames en el sitio y asegura que el AdBlue se mantenga libre de contaminantes, lo cual es crucial para proteger el sistema SCR de los vehículos, que es extremadamente sensible a las impurezas. Pueden a su vez contar con múltiples opciones como medidores de nivel, aviso óptico de capacidad, telemetría, sistemas de calefacción, etc. ¿CÓMO PUEDE TSG IBÉRICA AYUDAR A LOS OPERADORES DE ESTACIONES DE SERVICIO QUE OFRECEN ADBLUE? TSG Ibérica es un aliado clave para los operadores de estaciones de servicio, ofreciendo soluciones completas para el almacenamiento y suministro de AdBlue. Aseguramos que tanto los depósitos de AdBlue como los surtidores de AdBlue funcionen de manera segura y eficiente, optimizando su manejo y garantizando el cumplimiento de todas las normativas vigentes. SERVICIOS DE TSG PARA EL MANTENIMIENTO, REPARACIÓN Y SERVICIO DE DEPÓSITOS Y SURTIDORES DE ADBLUE En TSG Ibérica, ofrecemos una amplia gama de servicios especializados para apoyar a los operadores de estaciones de servicio: • Instalación de depósitos y surtidores de AdBlue. Diseñamos e instalamos sistemas de almacenamiento y distribución de AdBlue adaptados a las necesidades específicas de cada estación. Nuestros depósitos de AdBlue y surtidores están diseñados para ofrecer máxima durabilidad y eficiencia operativa. • Mantenimeinto preventivo. Realizamos inspecciones periódicas para asegurar que tanto los depósitos de AdBlue como los surtidores funcionen de manera óptima y cumplan con las normativas medioambientales vigentes. • Reparación rápida. Nuestro equipo técnico está capacitado para realizar reparaciones rápidas y eficaces, minimizando el tiempo de inactividad y asegurando que las operaciones de suministro de AdBlue continúen sin interrupciones. • Consultoría especializada. Proporcionamos asesoramiento experto en el manejo seguro de AdBlue, incluyendo formación para el personal y estrategias de respuesta a incidentes. Con TSG Ibérica, puedes confiar en que el almacenamiento y manejo de AdBlue en tu estación de servicio estarán en manos de profesionales experimentados. Nos comprometemos a ofrecer soluciones que no solo cumplan con las normativas, sino que también optimicen la eficiencia operativa de tu negocio. n DEPÓSITOS DE ADBLUE: TODO LO QUE NECESITAS SABER Para obtener más información sobre TSG Ibérica, sus productos y soluciones, visita: https://www.tsg-solutions.com/es/ 18 CARBURANTE
19 CARBURANTE Solar Retail Technics Liderando el camino hacia nuevas energías Impulsando la transformación de la movilidad Move with TSG. Energize your future. Tel.: +34 91 201 30 30 es_marketing@tokheimservices.com www.tsg-solutions.com/es/
Los fraudes que algunas empresas llevaban a cabo en el sector de los hidrocarburos no han cesado. Aunque el pasado 28 de marzo entró en vigor el Real Decreto Ley 8/2023 mediante el que se prohíbe el suministro entre distribuidores al por menor y de éstos al por mayor, además de que los operadores al por mayor tampoco puedan vender a empresas que no sean otros mayoristas, aún se detecta competencias desleales. Grupo Moure Manel Montero, director general del Grupo Moure, advirtió que “vemos preocupante el fraude fiscal que se desarrolla desde algunos operadores petrolíferos, aprovechándose del sistema fiscal actual mediante sus operaciones mayoristas de ventas”. Aunque la Agencia Tributaria informaba que en mayo se había personado en más de 400 gasolineras de España para obtener información sobre este fraude, Montero recalcó que “es muy importante que las reclamaciones a la Administración no caigan en saco roto”, ya que “el objetivo es atajar un fraude que pone en peligro la supervivencia de muchas pequeñas y medianas empresas”. Estos fraudes se articulan mediante herramientas legalmente establecidas, como es la creación de nuevas compañías para desarrollar la venta mayorista, las cuales no tienen las mismas obligaciones que las empresas ya existentes. En este sentido, los objetivos obligatorios de biocarburantes, las aportaciones al Fondo de Eficiencia Energética o el pago de las cuotas por mantenimiento de las reservas mínimas de seguridad son distintos. “Si a estas obligaciones que tienen el resto de operadores petrolíferos le añadimos la posibilidad que tienen de aplazar el IVA trimestral, da como resultado que los autores de estas prácticas obtienen unos márgenes superiores al resto para ofrecer precios más bajos”, subrayó Montero. En este sentido, advierte que se desestabilizan las cuentas de resultados de numerosas Pymes que no compran a este tipo de operadores. PROPUESTAS DE MEJORA PARA LUCHAR CONTRA EL FRAUDE Desde las asociaciones del sector perjudicadas se han hecho una serie de propuestas para dar solución al problema. Una de ellas es que, desde que el carburante salga de los depósitos fiscales donde se almacena, se garantice el pago del IVA correspondiente a la venta posterior del producto. El motivo es que en este momento es cuando el petróleo llega desde las refinerías y los operadores al por mayor lo sacan para vender a minoristas y gasolineras. “Es una solución que se ha aplicado en Italia y que ha tenido resultados inmediatos en la reducción del fraude en el IVA”, destacó el director general de Grupo Moure. “Si a la garantía del IVA le añadimos un mayor control sobre las operaciones mayoristas, estamos convencidos que todos estaremos en igualdad de condiciones competitivas”, concluyó. n “LA COMPETENCIA DESLEAL EN EL SECTOR ENERGÉTICO CONTINÚA PESE A LA ENTRADA EN VIGOR DE LA LEY CONTRA EL FRAUDE DE LOS HIDROCARBUROS” 20 CARBURANTE
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