EN PRIMERA España avanza hacia la nueva movilidad Julià Wash: El lavado premium de Barcelona LAVADO Energía limpia y economía global: un nuevo escenario para la demanda de petróleo SECTOR nº 391 - JULIO 2024 Publicación Profesional del sector GUÍA DE PROVEEDORES 2024
Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director de Área Agropecuaria: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora de Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Dirección Administrativa: Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa www.grupointerempresas.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: EN PRIMERA La transformación de la movilidad en España está redefiniendo el panorama de las estaciones de servicio, impulsada por cambios legislativos, económicos y tecnológicos. En un contexto marcado por fluctuaciones en los precios del crudo y una creciente competencia, las estaciones enfrentan desafíos significativos. La normativa de facturación electrónica y el Real Decreto-ley 8/2023 introducen nuevas exigencias de transparencia y eficiencia en la distribución de carburantes. Simultáneamente, los objetivos de sostenibilidad aceleran la adopción de biocarburantes y energías alternativas como el hidrógeno y la movilidad eléctrica, convirtiendo las estaciones en centros multienergía. En este marco, presentamos la ‘Guía de Proveedores Estaciones de Servicio 2024’, una herramienta esencial que reúne a destacados proveedores de equipos, materiales y servicios, ofreciendo soluciones avanzadas que responden a las demandas del mercado. Disponible en formato físico y digital, la guía facilita el acceso a innovaciones de alta calidad y refleja las últimas tendencias tecnológicas, con el propósito de convertirla en un recurso integral para que las estaciones de servicio se adapten y prosperen en un entorno dinámico y competitivo. Edita: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Jonathan Añó REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». CARBURANTE Operadores y distribuidores de carburantes piden que la CNMC refuerce su labor de supervisión para prevenir el fraude 8 Aseproda moderniza los sistemas de pago en la estación de servicio San Francisco de Borja 9 Alvic Group y Titan Cloud firman un acuerdo de colaboración para optimizar la gestión del carburante en estaciones de servicio 10 Autonetoil inaugurará dos nuevas estaciones de servicio en Andalucía 12 TSG Ibérica instala un avanzado sistema de control del repostaje de GLP en Licuas S.A. 13 Consejos para vender mejor tu estación de servicio 14 OnTurtle y el Grupo Asatra suscriben un acuerdo de colaboración 16 El consumo de combustibles de automoción creció un 4,2% en mayo 17 Representación de los trabajadores en estaciones de servicio: el papel del delegado de personal 18 NUEVAS ENERGÍAS El Miteco amplía las ayudas del Moves III 20 Sedigas lanza campaña para impulsar el uso del GNC en la descarbonización del transporte 22 La 9ª edición de la feria Vehículos Eléctricos Madrid tendrá lugar del 13 al 15 de septiembre 24 SECTOR Energía limpia y economía global: un nuevo escenario para la demanda de petróleo 26 LAVADO Repsol lanza su nuevo servicio de suscripción para el lavado de vehículos 29 Julià Wash: el lavado premium de Barcelona 30 La importancia de las ceras en el lavado de vehículos 34 ISTOBAL abre una nueva filial en Hungría 36 Kärcher amplía a su gama profesional con la nueva hidrolimpiadora HDS 5/15 U 37 MINIMARKET Mahou sigue siendo la cerveza más elegida por los españoles 38 Encuentre la 'Guía de Proveedores Estaciones de Servicio 2024' a partir de la página 39. SUMARIO
4 EN PRIMERA LA FUNDACIÓN REPSOL Y LA ESCUELA DE UNIDAD EDITORIAL ORGANIZARON LA JORNADA ‘LAS CLAVES DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE’ ESPAÑA AVANZA HACIA LA NUEVA MOVILIDAD De izq a drch: Iñaki Garay, director adjunto de Expansión; Antonio Calçada, director General de la Fundación Repsol; Álvaro Fernández Heredia, secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; Valero Marín, director general de Cliente en Repsol. Cumplir los compromisos establecidos con la Comisión Europea en materia ambiental es un desafío cuyo éxito dependerá en gran medida de cómo se transforme la forma que tenemos de desplazarnos, especialmente si tenemos en cuenta que en el año 2022 más de un 30 % de las emisiones totales de gases de efecto (GEI) invernadero de España procedían del transporte, de acuerdo con los datos del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico. En una sociedad en constante transformación, abordar este reto mayúsculo está acelerando los cambios en la forma en la que las personas se mueven. En este marco, la Fundación Repsol y la Escuela de Unidad Editorial organizaron la jornada ‘Las claves de la movilidad sostenible’, donde expertos y autoridades del sector analizaron el presente y futuro de la movilidad en nuestro país. La nueva Ley de Movilidad Sostenible, que introduce una serie de cambios significativos destinados a transformar el sistema de transporte en España hacia un modelo más limpio, eficiente e inclusivo, fue protagonista durante la sesión. De este modo, el evento contó con la participación de destacados ponentes: Valero Marín, director general de Cliente en Repsol; Álvaro Fernández Heredia, secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; Cecilia Medina, gerente de Innovación y Talento de Sernauto; y Juan Manuel Martínez Mourín, presidente de la Asociación Española de Transportes (AET). También participaron Jorge Escuín, director de Estrategia y Desarrollo de Negocio Movilidad en Repsol; Xavier Ferré, Socio responsable del sector de Automoción y Transporte en España de EY España; y Rodrigo Castiñeira, responsable de Innovación en Mobility de Indra. El evento comenzó con las palabras de Valero Marín, director general de Cliente en Repsol. Marín resaltó la
5 EN PRIMERA importancia de una visión amplia de la tecnología y la energía para alcanzar los objetivos de sostenibilidad. “España cuenta hoy con unos sistemas de transporte de los más punteros de la Unión Europea, ” afirmó Marín, destacando el rol esencial tanto de los combustibles renovables como de la electrificación en la movilidad futura. Subrayó la necesidad de mantener una industria competitiva y mencionó cómo Repsol está transformando sus estaciones de servicio en ‘hubs’ de multienergía, con más de 2.000 puntos de recarga operativos. Marín también abordó el tema de los combustibles renovables, explicando como Repsol ha invertido en modernizar sus infraestructuras para la producción de estos biocombustibles avanzados. “Tenemos una planta que produce 250.000 toneladas de combustible renovable, permitiendo reducir en 900.000 toneladas al año las emisiones de CO2, equivalente a lo que evitan 400.000 vehículos eléctricos, ” destacó Marín, subrayando la importancia de considerar todas las tecnologías disponibles para la transición energética. “Porque hay determinadas realidades donde la electrificación si llega, llegará muy en el largo plazo y ahí tenemos un gran reto en el que los combustibles renovables nos permiten abordar la descarbonización al mismo tiempo que preservamos la competitividad industrial de nuestro país”, concluyó el director general de Cliente en Repsol. Por su parte, Álvaro Fernández Heredia, secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, continuó con la apertura institucional del evento. Fernández expuso el punto de vista del ministerio respecto a las tecnologías más eficientes para descarbonizar el transporte. “Si hacemos historia de cómo ha evolucionado la movilidad a lo largo de la historia, la ciudadanía tradicionalmente no ha disfrutado de esa neutralidad tecnológica por la que ahora se aboga. Se apostó en su momento por los combustibles fósiles aplicados a la movilidad y eso tuvo unas consecuencias, por lo que, no estoy de acuerdo con que sea el momento de solicitar neutralidad tecnológica. El gobierno puede impulsar aquellas tecnologías que considera mejores para alcanzar sus objetivos. Sin embargo, estamos de acuerdo en que no podemos seguir apostando por el combustible fósil pero sí podemos apostar por los combustibles neutros en emisiones, sobre todo porque no va a haber un combustible que sea la solución perfecta para todos los modos de transporte. Y debemos considerar que la electrificación probablemente sea una tecnología de transición que de paso a otros métodos con los que resolver mejor el problema”. CAMBIOS EN LA LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE: UN ENFOQUE INTEGRAL La nueva Ley de Movilidad Sostenible, cuyo objetivo es cumplir con los compromisos establecidos con la Comisión Europea en la Adenda al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, introduce una serie de cambios significativos destinados a transformar el sistema de transporte en España hacia un modelo más limpio, eficiente e inclusivo. Durante el evento sobre las claves de la movilidad sostenible, Álvaro Fernández Heredia, ofreció una visión detallada de estas modificaciones, subrayando la importancia de una legislación flexible y adaptable a las necesidades actuales y futuras. Uno de los principales cambios que trae esta ley es la inclusión de la movilidad como un derecho social, reconociendo la movilidad sostenible como un pilar fundamental para garantizar el acceso a otros derechos esenciales como la educación y la sanidad. Según Fernández Heredia, “la ley, por primera vez, habla del derecho a la movilidad sostenible, un derecho que permite la consecución del resto de derechos fundamentales.” Este enfoque busca asegurar que todos los ciudadanos, incluidos aquellos en situaciones de vulnerabilidad, tengan acceso a sistemas de transporte eficientes y sostenibles. La ley también introduce un marco regulatorio para la movilidad compartida y nuevas formas de transporte, que hasta ahora no estaban contempladas normativamente. Fernández Heredia destacó que “la ley establece las nuevas bases o las nuevas reglas del juego adaptando a las nuevas realidades, reconociendo la existencia de determinados fenómenos como puede ser la movilidad compartida”. Este cambio es crucial para integrar las innovaciones en movilidad, como los vehículos compartidos y los servicios de micromovilidad, en el tejido urbano y garantizar su operatividad bajo una normativa clara. Además, la normativa establece la obligatoriedad de evaluar la rentabilidad socioeconómica de cualquier proyecto de infraestructura tanto antes de su implementación como después, a los cinco y diez años. Fernández Heredia explicó que “la ley incluye un documento de planificación vinculante para el ministerio, que obliga a evaluar los proyectos antes y después de su implementación”. Esta medida busca evitar Valero Marín, director general de Cliente en Repsol, resaltó la importancia de una visión amplia de la tecnología y la energía para alcanzar los objetivos de sostenibilidad.
6 EN PRIMERA la creación de infraestructuras innecesarias y garantizar que las inversiones públicas en transporte sean eficientes y beneficiosas a largo plazo. Además, la ley introduce un mecanismo de coordinación entre CCAA, para la identificación de los nodos de transporte por carreteras principales y el impulso de los modos alternativos o complementarios en la cadena logística. “Además de la movilidad cotidiana, la otra gran pata, para conseguir alcanzar los retos de neutralidad climática establecidos en el transporte será la distribución de mercancías no solo urbana, si no también la interurbana y la apuesta por los nodos logísticos”, apuntó Fernández. Finalmente, la ley pone un fuerte énfasis en la cooperación y la gobernanza entre distintos niveles de administración y el sector privado. Según Fernández Heredia, “es importante establecer un mecanismo de gobernanza de cooperación entre comunidades autónomas, entidades locales y el gobierno central.” Este enfoque colaborativo resulta muy importante para coordinar los esfuerzos y recursos necesarios para la transición hacia una movilidad sostenible, asegurando que todas las partes involucradas trabajen juntas de manera coherente y efectiva. INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE La primera mesa redonda se centró en la innovación y la digitalización como claves para la descarbonización. Durante su intervención, Cecilia Medina, directora de Innovación y Talento de Sernauto, subrayó la importancia de la industria automotriz en la economía española. Medina destacó la necesidad de una transición ordenada hacia la descarbonización y la importancia de la neutralidad tecnológica para mantener la competitividad. “El sector de automoción es un sector clave en la economía española, supone el diez por ciento del PIB y más de dos millones de empleos de calidad, ” afirmó Medina. Por su parte, Juan Manuel Martínez Mourín, presidente de la Asociación Española de Transportes (AET), habló sobre la sostenibilidad en términos de una visión 360 grados, que incluye la sostenibilidad medioambiental, social y económica. Enfatizó la necesidad de gestionar el talento, la energía y la digitalización de manera equilibrada para alcanzar los objetivos de movilidad sostenible. “La sostenibilidad debe ser abordada desde una perspectiva integral, considerando todos los aspectos que afectan al transporte y la movilidad, ” afirmó Martínez Mourín. Jorge Escuín, director Estrategia y Desarrollo de Negocio Movilidad de Repsol, abogó por la neutralidad tecnológica y fiscal para lograr emisiones netas cero en 2050. “La humanidad aborda un reto formidable: emisiones netas cero en 2050, ” afirmó Escuín, “permitir que todas las tecnologías contribuyan a la descarbonización, será esencial para conseguir los objetivos”. Asimismo, el director de Estrategia y Desarrollo de Negocio de Movilidad para Repsol explicó cómo la multienergética está desarrollando productos energéticos descarbonizadores y poniéndolos a disposición de los clientes, adaptándose a las necesidades específicas de cada tipo de movilidad. Xavier Ferré expresó preocupación por la lenta adopción de vehículos eléctricos en España, señalando que las ventas de coches eléctricos puros aún son bajas en comparación con otros países europeos. “Estamos en un momento contradictorio donde hay unos objetivos muy claros de descarbonización, pero a la vez esos objetivos parecen quedar lejos, ” comentó Ferré, subrayando la necesidad de políticas claras y decididas para fomentar la adopción de tecnologías limpias. También destacó la importancia de la digitalización y la conectividad en la movilidad, mencionando que estas áreas están avanzando, pero aún enfrentan desafíos significativos. Rodrigo Castiñeira de Indra destacó los avances tecnológicos de España en movilidad sostenible, mencionando proyectos como la plataforma intermodal de transporte público financiada por los fondos Next Generation, que integra servicios de transporte en seis ciudades españolas. Castiñeira enfatizó la importancia de la colaboración público-privada para el desarrollo de soluciones tecnológicas que faciliten una movilidad sostenible. “Estamos exportando tecnología española a más de 50 países, demostrando que España puede ser un líder en innovación para la movilidad sostenible”, afirmó Castiñeira. La primera mesa redonda se centró en la innovación y la digitalización como claves para la descarbonización.
7 EN PRIMERA ¿CÓMO ESTÁ CAMBIANDO LA MOVILIDAD URBANA E INTERURBANA? La segunda mesa redonda, titulada ‘Movilidad urbana e interurbana, un reto hacia la descarbonización de las ciudades y sus entornos’, abordó la descarbonización de las ciudades y sus entornos, contando con la participación de Borja Carabante, segundo Teniente de Alcalde y Delegado del Área de Gobierno de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid; Nora Abete, teniente Alcalde y Concejala de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao; Sonia Araujo, directora General de Innovación, Sostenibilidad y Transformación Digital de Renfe; y Rafael Barbadillo, presidente de la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus). Así, Borja Carabante explicó la estrategia integral de Madrid para favorecer la movilidad sostenible, que incluye el impulso del transporte público y la mejora de las infraestructuras. “La ciudad de Madrid no es Madrid sin sus municipios alrededor. Tiene que haber políticas de coordinación en todos los ámbitos, ” afirmó Carabante, destacando la necesidad de incorporar la movilidad y la sostenibilidad en los planes urbanísticos. También mencionó la introducción de nuevos criterios bioclimáticos en las nuevas ejecuciones de vivienda y la mejora de la eficiencia energética en la gestión de residuos. Nora Abete compartió la experiencia de Bilbao en la regeneración urbana y la movilidad sostenible. Abete subrayó la importancia de adaptar la ciudad a la nueva realidad demográfica y fomentar un transporte público accesible y eficiente. “Bilbao tendrá un 30% de personas mayores de 65 años en 2030, por lo que debemos adaptar la ciudad a esta nueva realidad, ” comentó Abete, mencionando la red de ascensores públicos gratuitos como un ejemplo de las iniciativas de movilidad inclusiva de la urbe. También destacó el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Bilbao, que ha sido adoptado con el apoyo de todas las fuerzas políticas. Sonia Araujo destacó el compromiso de Renfe con la sostenibilidad y la innovación en el transporte ferroviario, mencionando inversiones en trenes más eficientes y menos contaminantes, así como el desarrollo de soluciones de movilidad intermodal. “La digitalización es clave para mejorar la experiencia del usuario y la eficiencia operativa, ” afirmó Araujo. También mencionó la colaboración de Renfe con ‘startups’ y empresas tecnológicas para desarrollar soluciones innovadoras y mejorar la trazabilidad y seguridad de sus operaciones mediante el uso de blockchain. Rafael Barbadillo, por su parte, enfatizó el papel fundamental del transporte en autobús en la movilidad sostenible. Barbadillo destacó la renovación de la flota con vehículos más ecológicos y la importancia de la interoperabilidad entre diferentes modos de transporte para ofrecer un servicio eficiente y sostenible. “Es importante que las políticas públicas apoyen estas iniciativas con inversiones y regulaciones adecuadas”, afirmó Barbadillo. La jornada concluyó con un llamado a la acción y la colaboración entre todos los actores involucrados para garantizar una transición exitosa hacia una movilidad sostenible. La nueva Ley de Movilidad Sostenible promete ser un marco regulatorio crucial para alcanzar estos objetivos, promoviendo la innovación, la digitalización y la descarbonización en el sector del transporte en España. Con una industria robusta, una sociedad comprometida y una colaboración estrecha entre el sector público y privado, España está bien posicionada para liderar el camino hacia una movilidad más sostenible y eficiente. La Ley de Movilidad Sostenible tiene como meta apoyar la movilidad como un derecho social, fomentando un transporte limpio y saludable, y promoviendo la digitalización e innovación en el sector. Esta legislación también busca mejorar la calidad de las decisiones de inversión y gasto en el transporte, desarrollando nuevas herramientas para una mayor participación pública. El evento destacó la importancia de una visión amplia de la tecnología y la energía para alcanzar los objetivos de sostenibilidad. Se discutieron las oportunidades y desafíos que presenta la transición hacia una movilidad más sostenible, subrayando la necesidad de colaboración entre todos los actores involucrados para lograr una implementación efectiva de la nueva ley. n La segunda mesa redonda abordó la descarbonización de las ciudades y sus entornos.
Aevecar, AOP, CEEES y UPI manutuvieron el pasado 2 de julio, una reunión con la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, CNMC, “para solicitar un refuerzo en su labor de supervisión en el marco de sus competencias, una mayor agilidad en la tramitación de expedientes sancionadores y un apoyo activo ante el Miteco para poner en marcha las medidas demandadas por el sector para frenar el fraude”. Las asociaciones citadas anteriormente, por su parte, insistieron en “su disposición a colaborar estrecha y conjuntamente con la Administración para encontrar soluciones a este problema”. En una nota de prensa conjunta, los mencionados colectivos recuerdan que desde hace tiempo demandan “una mayor determinación para erradicar el fraude en la distribución de carburantes”. Operadores y distribuidores de carburantes ya ha apuntado en varias ocasiones que las modificaciones adoptadas por el Real Decreto-ley 8/2023, de 27 de diciembre “son aún insuficientes”. No obstante, “aplauden que la CNMC comparta y trabaje en algunas de las demandas del sector, tales como incrementar la agilidad en la incoación y tramitación de expedientes sancionadores —reforzando su labor de supervisión— utilizando proactivamente todos los mecanismos de supervisión que tiene a su disposición para identificar comportamientos fraudulentos y, en consecuencia, anticompetitivos”. Asimismo, transmitieron al organismo regulador la “necesidad de mantener una interlocución fluida y un intercambio de información constante con el resto de organismos con competencias en la materia (Miteco, AEAT y Cores)”. “En este aspecto, las asociaciones firmantes recuerdan que el fraude afecta a distintas fases de la cadena de valor y que, por tanto, para su erradicación son necesarias la adopción de medidas en diferentes ámbitos, la coordinación de los diferentes organismos de la Administración y el aprovechamiento óptimo de la información que proporcionan los datos, capaz de facilitar una respuesta más rápida y eficaz contra el fraude”, reza la nota de prensa. Además, los colectivos empresariales “celebran las acciones que se están llevando a cabo por parte de las administraciones y urgen a que se adopten medidas concretas y de carácter inmediato dado que el fraude está repercutiendo negativamente en la actividad del sector, fomentando una competencia desleal y perjudicando a las empresas que sí cumplen con la legislación vigente. Las compañías más vulnerables son las más perjudicadas, puesto que su continuidad se ve amenazada por la imposibilidad de competir contra precios artificialmente tan bajos”. Por último, pero no por ello menos importante, “recuerdan las consecuencias muy negativas en el sector y en el conjunto de la sociedad de estas prácticas fraudulentas”. n OPERADORES Y DISTRIBUIDORES DE CARBURANTES PIDEN QUE LA CNMC REFUERCE SU LABOR DE SUPERVISIÓN PARA PREVENIR EL FRAUDE Las asociaciones firmantes recuerdan "las consecuencias muy negativas en el sector y en el conjunto de la sociedad de estas prácticas fraudulentas". 8 CARBURANTE
Aseproda ha concluido con éxito la ampliación de los sistemas de pago en la estación de servicio de la Cooperativa San Francisco de Borja, S.C.A., ubicada en Fuente Palmera, Córdoba. “Este proyecto no solo representa una mejora significativa en la infraestructura de la estación, sino también un compromiso renovado por ofrecer siempre un excelente servicio a los socios de la cooperativa”, señalaron fuentes de la compañía de ingeniería especializada en el desarrollo, instalación y mantenimiento de software, equipos informáticos y soluciones integrales para estaciones de servicio. La cooperativa cordobesa ha ampliado su oferta de carburantes, que ahora incluye gasolina y Ad Blue, además de Gasóleo A y Gasóleo B. Con esta ampliación, la estación también ha incrementado el número de surtidores, optimizando la capacidad de servicio y reduciendo los tiempos de espera para sus más de 2000 socios, principalmente dedicados al cultivo de cereales y la producción de aceite de oliva y piensos. Aseproda ha optimizado el proceso, permitiendo la conexión a la sección de crédito de la cooperativa e instalando cuatro terminales de pago, uno en cada calle, integrados en los aparatos surtidores. “San Francisco de Borja es una cooperativa de gran renombre en la región, y Aseproda se enorgullece de haber sido su ‘partner’ tecnológico de confianza durante más de veinte años, ofreciéndole las mejores soluciones informáticas. Agradecemos a SCA San Francisco de Borja la confianza que sigue depositando en nosotros. Nos gusta ver a nuestros clientes crecer y nosotros crecer con ellos”, señalaron desde la empresa. Uno de los avances más destacados es la instalación de sistemas de autopago. “Aseproda ha instalado cuatro terminales, uno en cada calle de la estación, todos integrados directamente en los aparatos surtidores. Esta integración permite a los socios realizar pagos de manera rápida y eficiente, utilizando tanto tarjetas bancarias como la tarjeta de la sección de crédito de la cooperativa”, explicaron desde la empresa. “En Aseproda, perteneciente a Madic Group, la innovación es una constante. Creemos en la innovación continua para impulsar el éxito de nuestros clientes. Si desea recibir información adicional sobre nuestras aplicaciones, como Terminales de Punto de Venta (Virtus TPV Net), equipos de autopago (Virtus LC, Virtus Evo empotrado o integrados en surtidor) o los sistemas de Gestión y Facturación para estaciones de servicio, (Virtus Gest Net), no dude en ponerse en contacto con nosotros. Estaremos encantados de atender sus consultas”, concluyeron. n ASEPRODA MODERNIZA LOS SISTEMAS DE PAGO EN LA ESTACIÓN DE SERVICIO SAN FRANCISCO DE BORJA Uno de los avances más destacados es la instalación de sistemas de autopago ide Aseproda integrados directamente en los aparatos surtidores. Aseproda ha optimizado el proceso, permitiendo la conexión a la sección de crédito de la cooperativa e instalando cuatro terminales de pago, uno en cada calle, integrados en los aparatos surtidores. 9 CARBURANTE
LOS CLIENTES DEL GRUPO TENDRÁN ACCESO AL SERVICIO DE LA PLATAFORMA WEB, DONDE PODRÁN GESTIONAR LOS NIVELES DE INVENTARIO, EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE O LAS RUTAS DE ENTREGA, ENTRE OTROS DATOS CLAVE ALVIC GROUP Y TITAN CLOUD FIRMAN UN ACUERDO DE COLABORACIÓN PARA OPTIMIZAR LA GESTIÓN DEL CARBURANTE EN ESTACIONES DE SERVICIO Alvic Group, empresa especializada en tecnología para el sector energético, y Titan Cloud, proveedor para la industria de plataformas de optimización de activos de combustible, anunciaron un nuevo acuerdo de colaboración destinado a impulsar la digitalización de todos los aspectos relacionados con la gestión del combustible en estaciones de servicio, centros de distribución y flotas. Jaume Arcarons, responsable de producto de Alvic Group: “Alvic ha decidido trabajar con Titan Cloud porque creemos que esta colaboración brindará a ambas compañías la oportunidad de crecer juntas y ofrecer las mejores soluciones del mercado a nuestros clientes”. Por su parte, Chris Cooper, presidente de Internacional en Titan Cloud, señaló “estamos centrados en capacitar a las empresas de combustible de toda Europa para que maximicen su eficiencia operativa y sus beneficios a través de nuestra plataforma líder en la industria de optimización de activos de combustible. Nuestra nueva alianza estratégica con Alvic acelera rápidamente nuestra expansión en el mercado de la Península Ibérica y el norte de África, reforzando nuestro compromiso con el crecimiento y la innovación en la región”. Mediante esta unión, los clientes de Alvic obtendrán acceso a Titan Cloud, una plataforma web accesible a través de aplicaciones móviles y de escritorio, que permite de forma centralizada y eficiente la gestión de las operaciones de combustible, proporcionando una visión completa y en tiempo real de los niveles de inventario, el consumo de combustible y las rutas de entrega, entre otros datos clave. Esto permitirá a los clientes de Alvic tomar decisiones más informadas, aprovechando los múltiples servicios que la solución Titan Cloud ofrece a las empresas: • Minimiza los costes operativos: Reduce los costes de calibración y mantenimiento, así como la eliminación de investigaciones innecesarias sobre la variación del combustible. • Aumenta la eficiencia operativa: La automatización del software ayuda a reducir el trabajo manual que actualmente se necesita para comprender la variación real, investigar los problemas de pérdida de combustible, colaborar con los transportistas y gestionar la facturación y los pagos. Los clientes de Alvic obtendrán acceso a Titan Cloud, una plataforma web que permite la gestión de las operaciones de combustible de forma centralizada, proporcionando una visión en tiempo real de los niveles de inventario, el consumo de combustible y las rutas de entrega, entre otros datos clave 10 CARBURANTE
• Aumento de los ingresos y el rendimiento: Aumenta las ventas de combustible, minimizando el tiempo de inactividad de los equipos y destacando la causa raíz de la pérdida de combustible en toda la cadena de suministro. • Mejora de la experiencia del cliente final: Reducción de la frecuencia y duración de las situaciones de falta de stock, flujo lento y caída de surtidores. Roc Arisa, director general de Alvic Group señaló: “Al asociarnos con Titan Cloud, ofrecemos a nuestros clientes una forma de superar a la competencia que está atascada con sistemas obsoletos y adoptar una plataforma verdaderamente integrada y preparada para el futuro. La solución de Titan Cloud proporciona visibilidad y control en tiempo real, lo que permite a las empresas de combustible optimizar toda su operación, desde la logística de suministro y el mantenimiento preventivo hasta el cumplimiento normativo. Esta es una forma superior de gestionar el combustible y maximizar los beneficios”. Con esta colaboración, Alvic Group quiere dar un paso más junto a Titan Cloud para la conectividad, visibilidad y control de toda la cadena de suministro de combustible, eliminando las restricciones operativas, las soluciones alternativas y los procesos manuales, favoreciendo al mismo tiempo el cumplimiento normativo. n Jaume Arcarons, responsable de producto de Alvic Group, y Morten Raaby, gerente de negocios de Titan Cloud para Europa. Con esta colaboración, Alvic Group persigue impulsar la conectividad, visibilidad y control de toda la cadena de suministro de combustible 11 CARBURANTE
El presidente y fundador de Grupo Moure, Marcos Moure, señaló la expansión nacional del holding como uno de los grandes objetivos para el próximo lustro. “Queremos ofrecer el servicio de nuestras gasolineras ‘quality low cost’ de Autonetoil por primera vez en este territorio, al mismo tiempo que aumentamos nuestra presencia de la marca Elefante Azul”, reveló. Con estas dos nuevas aperturas, Grupo Moure continúa con el plan previsto de abrir entre cinco y seis nuevas estaciones de servicio por año consolidando su posicionamiento como uno dentro del sector energético y ‘carwash’. A día de hoy, el grupo ya cuenta con 50 centros Elefante Azul y 22 gasolineras Autonetoil repartidas por todo el territorio nacional. DOS CENTROS TOTALMENTE EQUIPADOS En el caso de la gasolinera Autonetoil de Nerja, estará ubicada en la calle PD Castillo Alto, 1 Suelo, Parcela 1-B-2 y ocupará un espacio total de 593 metros cuadrados, en los que los clientes podrán encontrar cuatro surtidores con gasolina sin plomo 95 y gasóleo, así como una máquina de aire y plazas de aparcamiento adaptadas para minusválidos. En lo que respecta al centro mixto de Chipiona, la superficie será de 870 metros cuadrados repartidos en la calle Constitución, 103-109. Además de los surtidores de gasolina y gasóleo, los vecinos de Cádiz se encontrarán también con tres pistas de lavado a presión —una de ellas equipada para vehículos grandes— con cuatro programas de lavado diferentes y dos aspiradores de alta potencia. “Después del éxito cosechado en otros territorios, estamos seguros de que el público andaluz responderá muy bien a nuestra propuesta de ofrecer productos de calidad a precios muy competitivos y podremos fidelizarles para seguir creciendo en el resto de las provincias”, aseguró Moure. Ambas gasolineras estarán abiertas 24 horas al día, aceptarán pago con tarjeta y efectivo, y contarán con personal de atención en pista en horario diurno, según especificaron fuentes de la compañía a través de un comunicado. n CON ESTAS INCORPORACIONES, GRUPO MOURE CONTINÚA SU PLAN DE EXPANSIÓN POR ESPAÑA AUTONETOIL INAUGURARÁ DOS NUEVAS ESTACIONES DE SERVICIO EN ANDALUCÍA A día de hoy, Grupo Moure cuenta con 50 centros Elefante Azul y 22 gasolineras Autonetoil repartidas por todo el territorio nacional. Siguiendo con su plan de expansión nacional, la red de gasolineras Autonetoil y centros de lavado a presión Elefante Azul, propiedad del holding Grupo Moure, anunció la apertura de sus dos primeras gasolineras ‘quality low cost’ en Andalucía. Las nuevas instalaciones estarán formadas por una gasolinera Autonetoil situada en Nerja (Málaga) y un centro mixto Autonetoil y Elefante Azul en Chipiona (Cádiz). 12 CARBURANTE
Grupo Licuas, con más de 35 años de experiencia es una empresa dedicada a la construcción, ingeniería civil, infraestructuras, servicios urbanos y medioambientales, y gestión de concesiones. “Su compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia la ha llevado a adoptar tecnologías avanzadas y prácticas responsables”, señalaron fuentes de TSG. El sistema implementado en Licuas S.A se trata de un equipo GasLOG, de la familia LOGmaster, diseñado para centralizar la gestión del GLP en una única plataforma. Este equipo permite a los gerentes de la flota acceder a una amplia gama de información relacionada con la actividad de repostaje de gas licuado, incluyendo conductores autorizados, vehículos con permiso para utilizar el equipo, y estado de los surtidores. Además, proporciona un panel de control y funcionalidades de informes sobre consumo y rendimiento operativo. La solución incluye una aplicación de software y una base de datos central en la nube LOG2host, permitiendo la visualización de información a través de un navegador web. En este proyecto, TSG Ibérica se encargó del diseño integral y la planificación del proyecto, así como de la instalación y puesta en marcha del sistema GasLOG, y ofrece servicios de mantenimiento y soporte continuos. “Desde el diseño de la infraestructura de GLP hasta el mantenimiento, en TSG Ibérica abarcamos todas las etapas de implementación de soluciones llave en mano de gas. Estas iniciativas no solo promueven la movilidad sostenible, sino que también reducen significativamente las emisiones de CO2, mejoran la eficiencia operativa y fomentan prácticas más respetuosas con el medio ambiente”, concluyeron fuentes de la compañía. n LA COMPAÑÍA SE ENCARGÓ DEL DISEÑO Y PLANIFICACIÓN, LA INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA, Y LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Y SOPORTE TSG IBÉRICA INSTALA UN AVANZADO SISTEMA DE CONTROL DEL REPOSTAJE DE GLP EN LICUAS S.A. El sistema implementado en Licuas S.A se trata de un equipo GasLOG, de la familia LOGmaster, diseñado para centralizar la gestión del GLP en una única plataforma. La solución incluye una aplicación de software y una base de datos central en la nube LOG2host, permitiendo la visualización de información a través de un navegador web. TSG Ibérica ha instalado un sistema de control de repostaje de Gas Licuado del Petróleo (GLP) en la empresa Licuas SA, en Madrid. Esta iniciativa no solo persigue fomentar la adopción de flotas más sostenibles, sino también optimizar la eficiencia operativa. Aquellos interesados pueden contactar con TSG Ibérica aquí. 13 CARBURANTE
Una de ellas es saber cómo podemos vender mejor una estación de servicio, ya que es un aspecto que casi siempre se descuida hasta que surge la necesidad o inquietud por la venta. Mi consejo siempre es el mismo, “es necesario anticiparse y preparar la venta” desde el mismo momento que pensemos en la venta, y si puede ser incluso antes. En un lenguaje coloquial, sería como decir que hay que “vestir a la novia” para la boda. En primer lugar, debemos tener toda la normativa ambiental, licencias, y revisiones al día con la normativa existente, e incluso ir un poco más allá. No podemos dejar de realizar inversiones porque tenemos intención de vender. Cualquier inversión que sea necesaria realizar por el comprador, nos la va a descontar del precio por un valor superior al que nos puede costar a nosotros llevarlo todo al día. En segundo lugar, debemos tener la estación en excelente estado de conservación, ya que una estación bien cuidada y con una imagen atractiva es vista por el inversor como un negocio en que no tendrá que invertir más dinero y tiempo por añadidura. Tampoco debemos descuidar las acciones comerciales; es decir, hay que seguir gestionando la estación como si pensásemos quedarnos muchos años más. Hay que tener en cuenta que el inversor va a prestar especial atención a las últimas ventas, para analizar la tendencia. Esta tendencia es muy importante de cara a realizar una simulación de amortizaciones, etc., y va jugar en nuestra contra o a nuestro favor. Explicados ya los aspectos técnicos, ambientales y de gestión podemos abordar el aspecto económico y financiero. Aunque estemos tentados en reducir fiscalmente el beneficio real de la estación de servicio con el fin de atenuar la carga fiscal por impuesto de sociedades o IRPF dependiendo del propietario, es un grave error. Todo lo que supuestamente ahorramos cada año lo dejaremos de ganar. CONSEJOS PARA VENDER MEJOR TU ESTACIÓN DE SERVICIO Durante nuestros años de experiencia, desde el 2008 dedicándonos a la compra, venta y alquiler de estaciones de servicio, a nivel nacional casi siempre nos acaban preguntando las mismas cuestiones. José Manuel Chilet Martínez, fundador de vendogasolinera.com Esto es debido a que gran parte de los compradores se apoyan, en pequeña o gran parte, en financiación bancaria o de inversores privados, y éstos son muy reticentes a financiar la compra de negocios que tienen pocas ganancias y compromete el retorno de la inversión. Por lo tanto, hay que dar buenos números, beneficios y balances compensados, por lo menos tres años antes de la venta. Este consejo no sólo es válido para la figura del vendedor, también sirve para el comprador, ya que cuanto mejores números presente su sociedad o sociedades, mejor acceso a la financiación tendrá a la hora de afrontar una compra importante. Todo son ventajas. Llegados a este punto, ya tenemos una estación de servicio que cumple la normativa, tiene licencias en vigor, todas las revisiones y pruebas periódicas pasadas, está gestionada de forma activa, sus instalaciones están limpias, cuidadas y atractivas y por último, es un negocio rentable con un retorno de la inversión razonable solo nos queda pensar en la fiscalidad que conlleva toda venta. 14 CARBURANTE
Podemos vender la estación de servicio como un “activo” o vender la “sociedad propietaria de la misma”. LAS DIFERENCIAS SON IMPORTANTES Y DIFERENTES PARA CADA CLIENTE Cada uno tiene que planificar con su asesor qué implicación va a tener la venta, qué plusvalía va a generar, y qué planificación puede llevar a cabo con antelación (ampliación de capital, etc.) para conocer el resultado final antes de que llegue el momento definitivo. Muchos compradores prefieren comprar el activo y no la sociedad, mayoritariamente por desconfianza de lo que pueda ocultar la sociedad, pero esto conlleva más burocracia ya que hay que cambiar de nombre todas licencias, permisos, suministros, etc. y puede suceder que algún ente municipal, autonómico o estatal considere que la estación de servicio debería cumplir alguna normativa nueva que no existía. La mayor parte de ventas que realizamos nosotros se hacen a través de la “venta de la sociedad”, que es básicamente la venta de las participaciones sociales y el cambio de administradores. En esta modalidad tenemos la ventaja de simplificar toda la operación ya que el activo no cambia de dueños porque sigue perteneciendo a la misma “sociedad” que es la propietaria de la estación de servicio (instalaciones, licencias, fondo de comercio), y además evitamos tener que cambiar de nombre las licencias, permisos, proveedores, clientes, suministros, etc. Al no existir cambio de propietarios, no podrán pedir garantías adicionales y no se tendrá que registrar de nuevo en el Registro de la Propiedad. Para asegurar que no existen complicaciones y activos ocultos en la sociedad, existen varios métodos de comprobación que minimizan el riesgo. Es importante señalar que, tanto con una fórmula como con otra de venta, nosotros asesoramos sobre algunos métodos utilizados para realizar la compraventa, minimizando el aspecto fiscal para que la operación sea lo menos gravosa posible, siempre con el consenso del asesor de confianza de cada cliente. Como resumen resaltaría que es imprescindible “preparar el negocio antes de la venta”. Si quieres que te ayudemos en la venta de tu estación de servicio, estaremos encantados tal y como hemos hecho con decenas de operaciones realizadas en todo el territorio peninsular desde 2008. n 15 CARBURANTE CUANDO EL DISEÑO SE UNE A LA FIABILIDAD Descubra las funcionalidades de la gama AXON, un surtidor Petrotec, líder europeo en tecnología para distribución y venta de combustibles.
El evento AfterSIL marcó el inicio de esta colaboración estratégica que une a las dos compañías, guiadas por el objetivo compartido de “progreso y excelencia en el transporte”. En esta línea, las directoras ejecutivas de ambas firmas, Marta Fàbregas (OnTurtle) y Astrid Camprubí (Grupo Asatra) han destacado la importancia de esta colaboración para el futuro del transporte en Cataluña, enfatizando su deseo de aportar soluciones que mejoren la calidad del servicio y reduzcan el impacto ambiental. “En OnTurtle llevamos casi 30 años al servicio de las empresas de transporte internacional, adaptándonos constantemente a las necesidades de nuestros clientes, y queremos seguir haciéndolo muchos años más, convencidos que el acuerdo con el Grupo Asatra nos permitirá ofrecer un valor añadido a nuestros clientes”, apuntó Marta Fàbregas, directora ejecutiva de OnTurtle. “Desde el Grupo Asatra apostamos por tejer una red estratégica de 'partners' que impulse nuestro crecimiento y nos permita llegar a más empresas del sector de la logística y el transporte ofreciéndoles soluciones a los retos de hoy y a los del mañana de una forma más eficiente y personalizada. Para nosotros firmar un acuerdo de colaboración con OnTurtle supone un paso firme hacia la consolidación de nuestro propósito”, afirmó, por su parte, Astrid Camprubí, directora ejecutiva de Asatra. "OnTurtle y Grupo Asatra están comienzan una nueva etapa de cooperación que promete no solo innovar en el sector del transporte, sino también establecer nuevos estándares de excelencia y sostenibilidad. Una alianza que proponen como una señal de que el sector del transporte en Cataluña está preparado para liderar con soluciones modernas y eficientes, beneficiando tanto a las empresas como a la sociedad en general", concluyeron fuentes de OnTurtle en un comunicado. n ESTE ACUERDO PERSIGUE AMPLIAR LA COBERTURA DE LOS SERVICIOS A LOS CLIENTES DE AMBAS EMPRESAS Y REFORZAR SU POSICIÓN EN EL SECTOR ONTURTLE Y EL GRUPO ASATRA SUSCRIBEN UN ACUERDO DE COLABORACIÓN De izquierda a derecha: Astrid Camprubí, directora ejecutiva del Grupo Asatra, y Marta Fàbregas, dirtectora ejecutiva de OnTurtle. AfterSIL, organizado por OnTurtle y el Grupo Astra tuvo lugar en Barcelona tras la celebración del Salón Internacional de la Logística. OnTurtle y Grupo Asatra anunciaron su alianza estratégica en el evento AfterSIL, organizado por ambas firmas. Esta colaboración busca ampliar la cobertura de servicios y reforzar la posición de ambas empresas en el mercado, enfocándose en soluciones innovadoras que mejoren la eficiencia, sostenibilidad y competitividad del sector. 16 CARBURANTE
Dentro de los combustibles de automoción, las gasolinas experimentaron un crecimiento del 8,5 % respecto a mayo de 2023, mientras que los gasóleos aumentaron un tres por ciento. En el acumulado del año, el consumo de combustibles de automoción se incrementó en un 4,9% en comparación con 2023, con un aumento del 9,4 % en las gasolinas y del 3,7 % en los gasóleos. Del mismo modo, todos los grupos de productos petrolíferos mostraron un crecimiento interanual en mayo. Los querosenos aumentaron un 14,2 %, las gasolinas un 8,6 %, los gasóleos un 2,1 %, los GLP un 0,4 % y los fuelóleos un 6,4 %. En el acumulado anual, todos los grupos de productos también presentan incrementos: GLP (6,4 %), gasolinas (9,4 %), querosenos (12,9 %), gasóleos (2,8 %) y fuelóleos (9,2 %). Por otro lado, el consumo de gas natural descendió un 9,9 % en mayo en comparación con el mismo mes del año anterior, situándose en 22.270 gigavatios-hora (GWh). Este descenso se debe a una caída del 38,5 % en el gas destinado a generación eléctrica, aunque el consumo convencional aumentó un 0,8 % y el GNL de consumo directo subió un 13,2 %. Comparado con abril de 2024, el consumo total de gas natural ascendió un 0,4 %, con un incremento del 1,3 % en el consumo convencional y un nueve por ciento en el GNL de consumo directo. En el acumulado del año, el consumo de gas natural se redujo un 5,6 % en comparación con 2023. Sin embargo, el consumo convencional aumentó un 0,9 % y el GNL de consumo directo creció un 12,8 %, mientras que el destinado a generación eléctrica disminuyó un 26,6 %. n SEGÚN EL ‘AVANCE PROVISIONAL DE CONSUMO’ PUBLICADO POR CORES EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES DE AUTOMOCIÓN CRECIÓ UN 4,2% EN MAYO Consumo mensual gas natural Unidad: miles de toneladas Unidad: GWh Fuente: Cores Fuente: Cores Unidad: miles de toneladas Mayo 2024 Acumulado Anual Año Móvil Mayo 2024 Acumulado Anual Año Móvil Gasolinas Automoción 556 2.537 6.281 8,5% 9,4% 6,9% Gasóleos Automoción 1.941 9.114 21.975 3,0% 3,7% 0,2% Combustibles de Automoción 2.497 11.651 28.256 4,2% 4,9% 1,6% GLP 168 987 2.157 0,4% 6,4% 4,6% Gasolinas* 557 2.538 6.286 8,6% 9,4% 6,9% Querosenos 647 2.772 6.959 14,2% 12,9% 12,0% Gasóleos* 2.550 12.529 29.871 2,1% 2,8% -3,0% Fuelóleos 736 3.650 8.344 6,4% 9,2% 5,9% * Productos de automoción incluidos en el grupo de productos correspondiente Unidad: GWh Mayo 2024 Acumulado Anual Año Móvil Mayo 2024 Acumulado Anual Año Móvil Consumo convencional 17.085 102.353 218.092 0,8% 0,9% 7,9% Generación eléctrica 4.289 25.270 87.427 -38,5% -26,6% -32,4% GNL de consumo directo 896 4.350 9.949 13,2% 12,8% 14,3% Total Gas natural 22.270 131.972 315.469 -9,9% -5,6% -7,2% El contenido de este informe está basado en datos provisionales disponibles a fecha de su emisión. Fuente: Cores Actualizado el 01-07-2024 Para más información: cores.institucional@cores.es. Tlf.: +34 91 360 09 10, o visite: www.cores.es Avance provisional de consumo Mayo 2024 Productos Petrolíferos Consumos Este mes asciende interanualmente el consumo de todos los grupos de productos: GLP (+0,4%), gasolinas (+8,6%), querosenos (+14,2%), gasóleos (+2,1%) y fuelóleos (+6,4%). En el acumulado anual aumentan todos los grupos de productos: GLP (+6,4% vs. 2023), gasolinas (+9,4%), querosenos (+12,9%), gasóleos (+2,8%) y fuelóleos (+9,2%). En mayo aumenta el consumo de los combustibles de automoción (2.4097 kt; +4,2%), respecto a mayo 2023, aumentando +3,9% respecto a abril 2024; ascienden en mayor medida las gasolinas (+8,5% vs. may-23) que los gasóleos de automoción (+3,0%). En el acumulado del año el consumo de los combustibles de automoción asciende un +4,9% vs. 2023, aumentando tanto las gasolinas (+9,4%) como los gasóleos auto (+3,7%). En mayo desciende el consumo de gas natural (-9,9% vs. may-23), situándose en 22.270 GWh, aumentando el convencional (+0,8%) y el GNL de consumo directo (+13,2%), mientras que el destinado a generación eléctrica desciende (-38,5%). Respecto a abril 2024, asciende el consumo total (+0,4%), aumentando el convencional (+1,3%) y el GNL de consumo directo (+9,0%), y descendiendo el destinado a generación eléctrica (-4,4%). En el acumulado anual, el consumo de gas natural se reduce un -5,6% vs. 2023: aumentan el consumo convencional (+0,9%) y GNL de consumo directo (+12,8%), mientras que disminuye el destinado a generación eléctrica (-26,6%). Consumo mensual de combustibles automoción En mayo asciende el consumo de los combustibles de automoción (+4,2% vs. mayo 2023) Gas natural Consumos Tasas Variación (%) Interanuales Tasas Variación (%) Interanuales Gasóleos Automoción Gasolinas Total periodo anterior 0 700 1.400 2.100 2.800 may-23 jul-23 sep-23 nov-23 ene-24 mar-24 may-24 Rango 19-23 media 5 años 2023 2024 20.000 25.500 31.000 36.500 42.000 ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic Según el avance provisional de consumo publicado por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), en mayo de 2024 se registró un aumento del 4,2 % en el consumo de combustibles de automoción en comparación con el mismo periodo del año anterior, alcanzando las 2.409 kilotoneladas. Además, esta cifra supone un incremento del 3,9 % respecto a abril de 2024. 17 CARBURANTE
www.interempresas.netRkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx