mercados l BATERÍAS: entre la eficiencia y el precio DESDE RC MICRO NOS DAN LAS CLAVES DEL MERCADO ACTUAL RC Micro: nuevas baterías BETTA Una batería Lead-Crystal o Plomo Cristal es una batería recargable basada en el plomo, pero que no usa ácido sulfúrico como electrolito. La tecnología de plomo cristal se basa en placas de plomo y ácido líquido SiO2 como electrolito, sustituyendo así a la tecnología del ácido sulfúrico. Durante las primeras cargas, el electrolítico reacciona con las placas de plomo formando con ellas una estructura cristalina y compacta, no tóxica ni explosiva, mejorando el intercambio de iones, evitando la pérdida de humedad, la sulfatación de las placas y la pérdida de materiales. Son baterías hermeticas ya que provocan una reacción combinada que impide la fuga de hidrógeno y oxígeno, por lo que no hay derrames. No tienen mantenimiento y se pueden montar en cualquier posición (excepto en posición invertida, boca abajo). Una batería de plomo ácido o gel permite entre 300 y 400 ciclos de carga/descarga, mientras que una batería de plomo cristal permite entre 2.000 y 3.100 ciclos. Esto multiplica su vida en más de 6 veces respecto a la clásica batería de plomo y puede llegar hasta los 1820 años de vida trabajando en flotación. Las baterías de plomo cristal tienen una autodescarga extremadamente baja y, por lo tanto, permiten un almacenamiento sin uso de hasta 2 años. Aún así estarían al 80% de su capacidad nominal y se pueden cargar sin problemas. Esta tecnología permiten trabajar entre –40ºC y +65º C manteniendo un 40% de su capacidad nominal a -40ºC. Además de lo visto, en comparación con una batería de plomo convencional el plomo cristal tiene las siguientes ventajas: - Mejores propiedades de carga y descarga. - Produce menos sulfatos. - Capacidad de absorber una mayor cantidad de corriente en menos tiempo. Tiempo de carga un 20% inferior. - Superior capacidad del almacenamiento de energía. - Posibilidad de descargar el 100% de su capacidad nominal sin dañar la batería. La eficiencia energética centra buena parte del debate sobre el futuro del transporte vertical y, en este contexto, las baterías y el desarrollo de nuevas soluciones que respondan a nuevas necesidades, como los acumuladores y los sistemas de recuperación de energía se perfilan como elementos claves. Hemos hablado de la situación actual y futura con una firma especialista en este ámbito RC Micro, y estas son las principales conclusiones. Hoy por hoy, los principales usos de las baterías en los ascensores son, básicamente, alimentar el sistema de rescate a planta –que se efectúa por fallo en el suministro eléctrico o por avería en el ascensor– , alimentar el control, iluminación de emergencia e indicadores de posición de la cabina, así como los sistemas de emergencia e interfono, en caso de fallo de suministro eléctrico. De ahí que el producto más habitual en aplicaciones de elevación sean las baterías de plomo ácido y los packs de Níquel Cadmio en el caso de soluciones para control, emergencia, y comunicaciones de cabina. No obstante, el futuro plantea nuevos usos potenciales, vinculados básicamente al desarrollo de nuevos productos como puedan ser los ascensores monofásicos, los sistemas de recuperación de energía y los ascensores solares, tal como nos explican desde RC Micro. En el caso de los primeros, los ascensores monofásicos, la potencialidad se encuentra en que utilizan baterías eléctricas donde acumulan energía, para luego cederla al motor de 2kW cuando sea necesario. Por lo que respecta a los sistemas de recuperación de energía, estos aprovechan la energía de ‘frenado’ y la utilizan para cargar las baterías, utilizando el propio motor eléctrico del ascensor como dinamo. El ascensor genera energía cuando sube vacío o baja cargado, logrando así un importante ahorro en la factura eléctrica. Si la cabina viaja en sentido descendente con carga, la fuerza de la gravedad hace que el motor, en lugar de consumir energía, la genere, igual que una dinamo. Lo mismo ocurre cuando la cabina viaja en sentido ascendente vacía o con poca carga. El contrapeso baja por efecto de la gravedad y el motor genera energía. Baterías para ahorro energético Hoy por hoy, las baterías que mejor cumplen con los requisitos de eficiencia energética son, a decir de RC Micro, las siguientes: - Batería AGM cíclicas: Son de ciclo profundo, lo que significa que soportan descargas continuas de hasta un 80% sin que ello acorte su vida útil. - Baterías de Gel: Permiten un elevado número de ciclos de carga y descarga durante mucho tiempo, así como descargas profundas hasta el 80% sin afectar a su vida útil. Además, al disponer de una auto descarga muy baja, este tipo de batería supone una gran ventaja en aquellas instalaciones que se encuentren alejadas o donde no haya un control diario de su funcionamiento. Otra ventaja respecto a la tecnología AGM es su buena tolerancia a las altas y bajas temperaturas. Retos y oportunidades Junto con la eficiencia, el coste es, a decir de los expertos consultados, una de las principales barreras que enfrentan las baterías en el sector del transporte vertical. De ahí que las baterías de plomo – que, si no han de estar en la cabina, su peso no es determinante– sean una de las primeras opciones, ya que su punto fuerte es su precio, mucho más competitivo que otras baterías como las de litio, con procesos industriales todavía por amortizar, según los expertos de RC Micro. 58 - Ascensores y Montacargas
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