AUTOMOCIÓN 33 ros puede traducirse en una menor conformabilidad, un aumento del comportamiento de recuperación elástica y un desgaste excesivo de las herramientas en aplicaciones de conformado en frío. En ese contexto los aceros de estampación en caliente (Press Hardened Steels - PHS) emergen como una alternativa prevalente para la fabricación de carrocerías de automóviles. Estos aceros son materiales estructurales ligeros y resistentes, esenciales en los componentes de seguridad de los automóviles actuales; componentes con un rol crítico en la protección del pasajero durante el impacto y que llegan a suponer más del 20% de estructura de algunos vehículos modernos. El proyecto europeo COOPHS ha sido uno de los pioneros en abordar el uso de PHS en la industria automovilística desarrollando metodologías de producción ambientalmente más respetuosas con el medio ambiente para este tipo de aceros a partir de la sustitución del alto horno como ruta de producción principal por la utilización del horno de arco eléctrico (EAF, por sus siglas en inglés). La fabricación de aceros de estampación en caliente en hornos de arco eléctrico resulta en emisiones de dióxido de carbono más bajas, alrededor de 600 kg de CO2 por tonelada de acero producida, lo cual es significativamente menor que la ruta de producción convencional a través de altos hornos - horno de oxígeno básico (BOF), estimado en más de 2.000 kg de CO2 por tonelada. Además, se fomenta la inclusión de una alta proporción de material reciclado, lo que fortalece un modelo de economía circular dentro del industria automovilística y del acero en Europa. Se estima que esta tecnología permitirá reducir en más de un 75% la huella de CO2 de la producción de estos aceros, además de afianzar un modelo de economía circular para la industria automovilística y el mercado europeo del acero, en línea con los objetivos del programa RFCS y el Pacto Verde Europeo. COOPHS profundiza en los complejos efectos introducidos por los elementos residuales habituales del material reciclado en las rutas de producción en EAF sobre la microestructura y las propiedades del material. Además del rendimiento estructural del material, estos elementos de traza tienen un gran impacto en los tratamientos superficiales y recubrimientos necesarios para lograr una larga vida en servicio del componente. En este sentido, uno de los objetivos principales del proyecto es determinar las cantidades aceptables de estos elementos residuales en un despliegue industrial de estas soluciones. Finalmente, los resultados se compilarán en una base de datos que, mediante una herramienta de agregación, permitirá garantizar un compromiso entre emisiones y rendimiento de producto final. Esta información facilitará el desarrollo e implantación de aceros bajos en CO2 en el mercado de la automoción. La investigación de COOPHS también comparará diversas soluciones exisProceso de producción de aceros de estampación en caliente. tentes y propondrá rutas optimizadas de procesamiento de acero con bajas emisiones. El proyecto COOPHS contribuirá así al avance del estado del arte en la optimización de los aceros de estampación en caliente (PHS), y de los aceros de alta resistencia en general. FABRICACIÓN ADITIVA PARA ACEROS DE ALTO RENDIMIENTO Y PIEZAS LIBRES DE DEFECTOS La optimización de aceros para mejorar sus propiedades mecánicas también se puede conseguir a partir el uso de otras tecnologías. En este sentido, la fabricación aditiva se ha establecido firmemente como una de las tecnologías con más impacto. Su creciente aplicación en la producción y reparación de piezas metálicas está superando las limitaciones de los métodos tradicionales. Este enfoque tecnológico no solo está transformando la manera en que se fabrican los productos, sino que también está abriendo nuevas vías
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx