AUTOMOCIÓN 32 fabricar componentes para automoción de alto rendimiento más delgados y geometrías más complejas, lo que los hace especialmente adecuados para componentes estructurales de seguridad. Estos aceros permiten optimizar el diseño de la carrocería del automóvil reduciendo el peso y mejorando la resistencia al impacto del vehículo. Se ha demostrado que el uso de AHSS en lugar de aceros convencionales o materiales de baja densidad (como el aluminio, magnesio y composites) puede proporcionar una solución más sostenible para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo del ciclo de vida completo del vehículo. En este sentido, el proyecto europeo Sup3rForm se centra en la optimización de aceros de tercera generación de temple y particionado y aceros de medio manganeso con el objetivo de mejorar sus propiedades y favorecer su uso en aplicaciones estructurales ligeras que den respuesta a la necesidad de vehículos más ligeros, eficientes, seguros y económicos en la movilidad del futuro. Para abordar los retos asociados al uso de AHSS en la industria del transporte europea y fomentar su aplicación, Sup3rForm implementará técnicas de modelización y caracterización multiescalar para identificar los principales mecanismos de daño y deformación de estos aceros avanzados de nueva generación, así como para comprender la relación entre sus microestructuras y propiedades críticas para su implementación como la conformabilidad, tenacidad de fractura, fatiga y resistencia al choque. Así pues, en el proyecto Sup3rForm se demostrará la viabilidad industrial de los aceros de tercera generación de temple y particionado y aceros de medio manganeso para la fabricación de piezas de automóvil de alto valor añadido a bajo coste y con una menor huella de carbono a lo largo del ciclo de vida del vehículo. El impulso del uso de estos aceros contribuye indirectamente a reducir el consumo de combustible en la industria automovilística. Esto tiene dos impactos finales en la sociedad y el medio ambiente: por un lado, la reducción de los costes de combustible contribuye a un transporte más barato y accesible y, por otro lado, el ahorro de combustible significa menos contaminantes emitidos a la atmósfera, lo que se traduce en una mayor sostenibilidad. En lo que refiere a la movilidad eléctrica, un menor peso también se traduce en una mayor eficiencia y autonomía de conducción, lo que permite reducir el consumo energético a lo largo de la vida del vehículo y alargar la vida útil de las baterías. Además, Sup3rForm desarrollará métodos experimentales y numéricos avanzados que permitirán predecir con precisión las propiedades y el rendimiento de las piezas desde las primeras etapas de diseño, de forma que se reduzca el tiempo de comercialización de nuevos productos de acero de alto rendimiento. También se desarrollarán modelos digitales predictivos que permitirán reducir de forma drástica el número de ensayos experimentales necesarios para el diseño y optimización de nuevas microestructuras avanzadas. Esto implicará un ahorro significativo de material en la fase de desarrollo en comparación con métodos basados en prueba y error. Se espera que con los resultados obtenidos se abra el camino para la implementación industrial de nuevas calidades de acero avanzado en el sector de la automoción y contribuyan a consolidar el papel del acero como solución ligera rentable en la movilidad futura. INVESTIGACIÓN EUROPEA PARA LA PRODUCCIÓN DE ACERO DE BAJA HUELLA DE CO2 La aplicación de aceros de alta resistencia es una opción para la industria automotriz para cumplir con las estrictas directivas de seguridad requeridas en la construcción de carrocerías de automóviles menos pesadas y con propiedades mecánicas superiores. Sin embargo, estas ventajas conllevan desafíos técnicos significativos. La elevada resistencia de estos aceVista de componentes de acero de un chasis de un vehículo.
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