AERONÁUTICA 18 CONCLUSIONES Como se ha podido apreciar, los constantes avances en el ámbito de la aviación, conllevan desafíos constantes en los procesos de fabricación, ya que tienen que ir mejorando día a día (eficiencia, productividad, sosteniCONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA (CNIM XXIV): INNOVACIÓN, CIENCIA E INDUSTRIA El Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica se realiza bianualmente y es el principal lugar de encuentro para el intercambio de conocimiento científico y técnico, de experiencias profesionales y de proyectos competitivos en el campo de la Ingeniería Mecánica a nivel nacional. La asistencia y participación en este entorno científico-industrial permite consolidar alianzas entre los diferentes expertos para seguir trabajando con el objetivo de dar solución a los desafíos presentes y futuros de este tipo de componentes. Así como el análisis de nuevos materiales, procesos y enfoques para dar un valor añadido adicional a la industria estatal. Alineado con los desafíos aquí presentes, desde el Centro de Fabricación Avanzada Aeronáutica (CFAA-UPV/ EHU) se presentaron los avances significativos relativos a otro componente rotativo crítico del motor de avión, una carcasa aeronáutica. Este componente comparte gran parte de los desafíos que se citan en el presente artículo, como son los materiales de baja maquinabilidad, vibraciones y amarres derivados de paredes delgadas y las complejidades presentes en las geometrías. Todo ello sin sacrificar la integridad superficial de dichos componentes. bilidad, etc.). En esta situación, innovar en procesos de fabricación de álabes para los bancos de ensayo juegan un papel fundamental puesto que permiten, no sólo someter a ensayos este tipo de componentes en la fase de desarrollo y en la evaluación final de sus propiedades mecánicas, sino también logran avanzar en la búsqueda de nuevas técnicas de fabricación que se traduzcan un aumento de la productividad permitiendo a Europa continuar como líder en el sector aeronáutico. n REFERENCIAS [1] Agenda estratégica de investigación, desarrollo e innovación en aeronáutica 2019 – 2030, Plataforma Tecnológica Aeroespacial Española. [2] Agenda sectorial de la industria aeronáutica, Tedae (Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio), Ministerio de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de España. [3] ‘Airbus 2017 Global Market Forecast: Global Networks, Global Citizens 2018-2037’ [4] González, H.; Calleja, A.; Pereira, O.; Ortega, N.; López de Lacalle, L.N.; Barton, M. Super Abrasive Machining of Integral Rotary Components Using Grinding Flank Tools. Metals 2018, 8, 24. https://doi.org/10.3390/met8010024 [5] G. Gómez-Escudero y H. González Barrio, A. Del Olmo, G. Urbikain, Amaia Calleja Ochoa); y L.N. López de Lacalle Marcaide, ‘Superficies y formas complejas: siempre un reto’ [6] Kahya et al. Precision and energy-efficient ball-end milling of Ti6Al4V turbine blades using particle swarm optimization. International Journal of Computer Integrated Manufacturing 2021. Vol.34 pp.110-33. https://doi.org/10.1080/09511 92X.2020.1858504.
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