SOSTENIBILIDAD 45 El proyecto SALEMA tiene como objetivo demostrar la viabilidad de cerrar el ciclo en el procesamiento de aleaciones de aluminio. Aborda un problema común en la industria de propiedades mecánicas reducidas cuando se usa chatarra de aluminio reciclado. Hoy en día, las aleaciones de aluminio reciclado ya se utilizan en la industria del automóvil, pero en aplicaciones sin requisitos mecánicos como bloques demotor, cajas de cambios, tapas de válvulas y otras piezas que rara vez se utilizan en vehículos eléctricos. El proyecto SALEMA demostrará la viabilidad industrial de nuevas aleaciones diseñadas, específicamente, para el sector de la automoción altamente regulado. También contribuirá a la economía circular al reducir la importación de materias primas, disminuir la exportación de chatarra de aluminio posconsumo mixto de bajo valor y minimizar el impacto ambiental del aluminio virgen y la extracción de materias primas críticas. En última instancia, el concepto SALEMA tiene como objetivo reducir la dependencia de materias primas críticas y evitar la acumulación de chatarra. Para ello, reúne a un grupo especializado y diverso de socios de toda la cadena de valor de la industria de piezas de aluminio para el sector de la automoción. El consorcio incluye socios de I+D con experiencia en el desarrollo de aleaciones, transformación de aluminio y técnicas de clasificación de chatarra (Eurecat, Universidad de Padova, Instytut Metali Niezelazynch y la Universidad de Lieja); proveedores de aleaciones de aluminio (Raffmetal y Profilglass); industrias de conformado de metales (Endurance, Fagor Ederlan, Autotech Engineering, Centro Ricerche Fiat y Asas Aluminyum); OEM (Ford-Werke y Centro Ricerche Fiat); desmanteladores de automóviles y proveedores de materias primas (Comet Traitments); expertos en comunicación y difusión (ESCI) y un representante de la industria europea del aluminio (European Aluminium Association). La combinación del consorcio, que cuenta con experiencia técnica líder, fuerte presencia en el mercado y relaciones con actores clave del mercado, garantizará la relevancia del proyecto SALEMA durante su desarrollo. IMPACTO Para aumentar el impacto del proyecto, los autores son responsables de la gestión de los resultados técnicos que surgen de las etapas de I+D de los proyectos y que luego se implementarán comercialmente en los negocios y la oferta de servicios de los socios del consorcio. Estos resultados, denominados Key Exploitable Results (KER), se consideran los resultados tangibles del proyecto. En las primeras etapas del proyecto se han identificado, actualizado y creado los resultados del proyecto SALEMA, y hasta un total de 23 resultados principales. Estos se agruparon en cuatro conjuntos de resultados: nuevos métodos desarrollados, nuevos procesos de fabricación, nuevas piezas automotrices desarrolladas y soluciones TIC aplicadas industrialmente. Como había demasiados Resultados Explotables, más de 20 para ser exactos, uno de los objetivos principales para las primeras etapas del proyecto fue, a través de múltiples iteraciones e identificando una estrategia que permitiera filtrar, priorizar, evaluar los KER con más impacto y que aportarían más valor a los socios de SALEMA. El objetivo era definir un número menor de Resultados Explotables, que puedan desarrollarse más en términos de posibilidades de negocio y explotación. Estos se destacarán hasta el final del proyecto y serán un punto central en el futuro análisis de mercado y la estrategia de modelado de negocios circular para los socios responsables de su desarrollo. Al final, se formuló una estrategia justa y simple para adaptar la gran cantidad de resultados identificados derivados del proyecto para filtrarlos en los principales, esenciales y beneficiosos para los socios. Esto se hizo utilizando herramientas de puntuación y estrategias de priorización. Figura 2. Metodología de embudo de priorización para SALEMA.
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