AERONÁUTICA 18 Deshidrogenación a la carta para garantizar la seguridad minimizando el impacto medioambiental RECUBRIMIENTOS DE ZNNI COMO ALTERNATIVA AL CD EN EL SECTOR AERONÁUTICO La fragilización por hidrógeno es un fenómeno de degradación de materiales relacionado con la incorporación de este elemento en el material base de los componentes, que puede llegar a provocar su fallo en servicio cuando son sometidos a altas solicitaciones mecánicas. Este es el caso de la hidrogenación durante el proceso de aplicación de los recubrimientos de ZnNi empleados en el sector aeronáutico para la protección frente a la corrosión de aceros de ultra-alta resistencia empleados en los trenes de aterrizaje. Actualmente este fenómeno se mitiga mediante la aplicación de tratamientos térmicos específicos que permiten eliminar el hidrógeno adsorbido y así evitar la fragilización del acero. Sin embargo, el desconocimiento de la cantidad y distribución de hidrógeno a lo largo del material hace que sea necesario aplicar tratamientos térmicos garantistas durante largos periodos de tiempo. Asier Salicio Paz, Maria Lekka, Jorge Rodriguez de Cidetec El proyecto H2Free, liderado por Cidetec Surface Engineering, persigue el desarrollo de nuevas reglas de desgasificación basadas en modelos multi-físicos validados experimentalmente. Estos modelos permitirán la definición de tratamientos térmicos específicos con el objetivo de disminuir el tiempo de desgasificación, lo que conducirá a un ahorro de costes y a una reducción del impacto medioambiental. Los aceros de ultra-alta resistencia (UHSS por sus siglas en inglés) destacan por sus extraordinarias propiedades mecánicas y su bajo peso, características que convierten a este material en la opción preferida para las aplicaciones industriales donde se requieran altas solicitaciones mecánicas durante la vida en servicio del componente. Por ejemplo, el empleo de este material es fundamental para el sector aeronáutico, donde esta combinación de características hace que el uso de los aceros UHSS permita, por un lado, soportar las inmensas cargas mecánicas que sufren los trenes de aterrizaje sin que ello suponga un fuerte incremento de peso y, por lo tanto, un mayor consumo de combustible y la correspondiente generación de CO2. Sin embargo, a pesar de sus excelentes prestaciones mecánicas, este tipo de aceros presentan una limitada resistencia a la corrosión, lo que obliga a su protección para evitar su degradación
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx