serie en tan sólo 1,5 meses. Durante este proceso, el doorstopper pasó por los protocolos de pruebas iniciales de muestras y montaje y recibió la aprobación final para la producción en serie. “Hemos podido producir el doorstopper con un coste neutro en comparación con los métodos convencionales. En un futuro próximo, tenemos previsto explotar aún más el potencial de la tecnología creando diseños optimizados en cuanto a la topología de las nuevas piezas, o incluso hacerlas más ligeras utilizando un relleno reducido”, explica Boese. LOS MATERIALES AVANZADOS PERMITEN UNA FABRICACIÓN ADITIVA RENTABLE DEL TOPE DE LA PUERTA Para permitir la producción bajo demanda, es crucial una cuidadosa calificación que incluya la selección del material adecuado. El tope de la puerta no sólo debe cumplir su función a lo largo de toda la vida útil del tren, sino que también debe cumplir con altos estándares estéticos, ya que es una parte visible dentro del compartimento del tren. El acero inoxidable cumple estos requisitos. Por supuesto, el tope de puerta también debe fabricarse de forma rentable. Gracias a la impresión 3D FDM con Ultrafuse 316L de Forward AM, marca del socio de materiales de Replique, BASF 3D Printing Solutions, seguida de un proceso de desbobinado y sinterización, Replique pudo reducir considerablemente los costes en comparación con otros procesos de fabricación aditiva, como el lecho de polvo con 316L. “Alstomya ha demostrado en el pasado cómo se puede integrar la impresión 3D de forma ajustada y rentable. Son pioneros en la fabricación aditiva, y esperamos apoyarles en su viaje para simplificar y digitalizar completamente su cadena de suministro para todas las series y piezas de repuesto imprimibles”, dice Max Siebert, CEO y fundador de Replique. n Una cuidadosa selección de materiales y tecnologías dio lugar a piezas finales de alta calidad y durabilidad impresas con Ultrafuse 316L. Imagen por cortesía: Replique. En la fabricación de trenes, los lotes pequeños conllevan altos costes de fabricación debido a la producción de moldes y tras herramientas. La impresión 3D puede resolver este reto al eliminar los costes fijos 42 FERROCARRIL
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