NUEVOS MATERIALES 20 Los aceros AHSS y las aleaciones de aluminio seguirán teniendo un papel dominante en los próximos años en la construcción de componentes ligeros y de altas prestaciones mecánicas CÓMO EVALUAR EL COMPORTAMIENTO A IMPACTO DE MATERIALES PARA EL DESARROLLO DE COMPONENTES LIGEROS Y SEGUROS PARA VEHÍCULOS En los últimos años, la industria de la automoción y el sector transporte en general han hecho considerables esfuerzos para aligerar el peso de los vehículos, con el fin de cumplir con las exigentes regulaciones medioambientales y, a su vez, incrementar la seguridad de los pasajeros. Ambos aspectos son, en principio, incompatibles puesto que el aumento de la seguridad conlleva un aumento en el peso usando materiales convencionales. Este círculo vicioso se ha roto gracias al desarrollo de nuevos materiales de alta resistencia, como los aceros avanzados de alta resistencia (AHSS de sus siglas en inglés ‘Advanced High Strength Steel’) y nuevas aleaciones de aluminio de alta resistencia. Estos aceros AHSS y las aleaciones de aluminio son los materiales usados en la construcción de componentes de seguridad en los vehículos de serie actuales. Se estima que el 50% en peso de la carrocería de los vehículos corresponde a AHSS. Su alta resistencia mecánica permite reducir el espesor de la chapa a utilizar y, a su vez, ofrecer una elevada resistencia a impacto. Además, son materiales totalmente reciclables y con bajo contenido en ‘critical raw materials’, por lo que son poco sensibles a cambios geopolíticos. Por tanto, estos materiales seguirán teniendo un papel dominante en los próximos años en la construcción de componentes ligeros y de altas prestaciones mecánicas. La resistencia a impacto es la propiedad fundamental en el diseño de componentes de seguridad en vehículos, tanto para proteger a sus ocupantes como a las baterías en vehículos eléctricos. Precisamente, en la construcción de vehículos eléctricos el peso es aún más importante, por lo que la elección de materiales que permitan conjugar ligereza estructural y resistencia a impacto sigue siendo uno de los retos para el desarrollo de nuevos vehículos. Daniel Casellas,director científico; David Frómeta y Sergi Parareda, investigadores de la Unidad de Materiales Metálicos y Cerámicos de Eurecat
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx