Técnica y Tecnología

FABRICACIÓN AVANZADA 18 Tal y como se ha comentado, el software del GREAT se ha ido desarro- llando en función de las necesidades que han ido surgiendo en las diferentes líneas de investigación. Ejemplo de ello es el módulo desarrollado para el análisis de la superficie de la muela, al cual hemos llamado WSA (Wheel Surface Analysis). Este módulo permite por un lado detectar la concentración de granos abrasivos en la superficie de la muela, así como su variación durante el rectificado. Además, permite medir el tamaño de los granos analizando si aumen- tan o disminuyen de tamaño y con ello determinar el ciclo de vida de los granos. Por último, el módulo WSA cuantifica el número de granos des- prendidos y los nuevos granos en la superficie de la muela. Esta herramienta es de gran utilidad para determinar el ciclo de vida de la muela abrasiva, así como el diseño y opti- mización de los ciclos de diamantado. Otra de las líneas de investigación del proceso de rectificado es la caracteri- zaciónmecánica de la muela abrasiva. A día de hoy no se conoce el compor- tamiento mecánico de este tipo de material, el cual está compuesto por granos abrasivos, material aglomerante y que puede poseer o no una cierta porosidad. Conocer su comportamiento durante el rectificado es indispensa- ble para determinar la vida útil de las muelas. Esta caracterizaciónmecánica se ha llevado a cabo tanto de forma experimental como numérica. La colaboración con la universidad de Bordeaux, la ENSAM es clave para la caracterización mecánica de materia- les compuestos, ya que es un centro de referencia en cuanto a la caracte- rización mecánica y comportamiento en fatiga de todo tipo de materiales, desde materiales metálicos hasta polímeros pasando por materiales compuestos. Por un lado, se ha implementado un procedimiento mediante análisis modal para conocer el módulo de elasticidad de las muelas abrasivas. Los resultados obtenidos del análi- sis modal se han verificado con los resultados obtenido de ensayos de flexión a segmentos de muela abra- siva. Este valor nos permite conocer su resistencia y su dureza. Además, es una propiedad mecánica clave para poder modelizar tanto el desgaste de las muelas abrasivas como el proceso de rectificado. Por otro lado, se ha obtenido la tensión de rotura de las muelas abrasivas. Para ello se han utilizado diferentes tipos de ensayo, flexión y compresión de forma que los valores tanto de módulo de elas- ticidad como de tensión de rotura tengan una alta veracidad. Además, se ha realizado un análisis microscó- pico a las probetas utilizadas en los ensayos mecánicos para caracterizar la rotura de la muela, es decir, si la rotura predominante es de granos o de aglomerante. Figura 6. Interface del módulo Wheel Surface Análisis del software GREAT. Figura 7. Ensayo de flexión a 3 puntos.