PROTAGONISTA 33 ¿Por qué es tan importante para los transitarios contar con federaciones como FETEIA-OLTRA? ¿Cuáles son las principales inquietudes de las empresas asociadas? Los transitarios somos la piedra angular sobre la que se organiza el transporte internacional de las mercancías y, por ello, uno de los actores principales del comercio internacional. Esto hace que, como organizador de complejas operaciones de transporte, nos resulten de aplicación multitud de normativas de todo tipo, como las de transporte, aduaneras y tributarias, administrativas de carácter general y, últimamente con mayor intensidad, de carácter medioambiental. Estamos inmersos en un momento de especial explosión regulatoria, tanto a nivel nacional como de la Unión, por lo que desde FETEIA-OLTRA realizamos una importante labor informativa y de análisis. Por otra parte, como comentaba, FETEIA-OLTRA defiende los intereses del colectivo ante múltiples instituciones y organizaciones. En cuanto a las principales inquietudes de nuestras empresas, creo que las principales son estas dos: tener información actualizada y hacer que la Administración comprenda y apoye nuestra actividad. Por ejemplo: menos regulación y más control de la competencia desleal. En un mundo cada vez más globalizado y digitalizado, ¿cómo cree que la logística y el transporte están evolucionando, y cómo está respondiendo FETEIAOLTRA a estos cambios? Pienso que, con las actuales condiciones geopolíticas, la logística y el transporte internacional son cada vez más complejos. En los últimos años hemos vivido una pandemia, guerras, sequías, muchos cambios corporativos, reorganizaciones de las cadenas de suministro, etc. lo que genera muchas dificultades para mantener una cadena de suministro estable. En estos momentos, resulta básico tener flexibilidad para poder organizar los transportes y la cadena logística. Es por ello que el transitario se ha vuelto una figura más importante, si cabe. Siempre estamos ahí, pero en los momentos de crisis, aún más. El papel de FETEIA-OLTRA consiste en estar día de todas las novedades para poder analizar y filtrar la información de calidad que permita a nuestras empresas tomar mejores decisiones y aportar soluciones de valor añadido a los clientes. ¿El transitario español ya piensa en modo intermodal al organizar el transporte? Sin duda. El transitario es un operador intermodal por naturaleza. La gran mayoría de las operaciones que organiza un transitario se desarrollan mediante la combinación de dos o más medios de transporte. Es por ello que el fomento de la intermodalidad no supone una gran novedad para nosotros, sino una evolución natural. Lo que vemos con optimismo es la decidida apuesta de las autoridades para ofrecer más y mejores alternativas, que nos permitan tener un sector más competitivo. Entre todas estas alternativas, podremos elegir mejor. En cuanto a eficiencia y sostenibilidad, ¿juega algún papel destacado la Federación? Sin duda. No debemos obviar que en este sector (como en muchos otros) existen multitud de pymes que pueden llegar a verse abrumadas por la cantidad de cambios que han de implantar en tan cortos espacio de tiempo. Desde FETEIA-OLTRA queremos ser motor de cambio en nuestras empresas, por lo que hace uso meses pusimos en marcha nuestra Comisión de ESG. En ella estamos trabajando en la publicación de protocolos de buenas prácticas y mejoras en cuestiones como ciberseguridad. También estamos involucrados en la labor de análisis y mejora de las normas, junto con las Administraciones, en esta materia. Por último, tenemos la labor divulgativa para todas nuestras empresas, a través de circulares informativas, newsletters, así como la organización de seminarios, encuentros y congresos, etc. ¿A qué problemáticas, desafíos y retos se enfrentan las empresas transitarias en general y FETEIA-OLTRA en particular? ¿Cómo está contribuyendo la Federación a abordarlos? Debido a la naturaleza de nuestra actividad, los problemas son múltiples. A nivel regulatorio estamos trabajando en la reforma del Código Aduanero de la Unión, ICS2, la implantación de todas las normas en materia de descarbonización, Directiva de Transporte Combinado, entre otras. A nivel operativo, los principales problemas que estamos experimentando son los derivados de la situación en oriente medio, o la reorganización de cadenas suministro que obliga a modificar rutas.
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