TZ9 - Logística Integrada

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SUMARIO Revista trimestral D.L.: B-1.119/2022 ISSN Revista: 2696-998X ISSN Digital: 2696-9998 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)» Coordinación editorial: Laia Quintana Coordinación comercial: Susana Ros Edita: Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agropecuária: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnologia y Medioambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira / Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913 291 431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4.º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa www.grupointeremrpesas.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: ACTUALIDAD 4 Los cambios tecnológicos marcan el rumbo de las empresas logísticas 8 MERCANCÍA PALETIZADA Palletways Iberia apuesta por un servicio más cercano y sostenible 22 El centro de Palibex en Valladolid triplica su volumen diario 24 LOGÍSTICA FARMACÉUTICA Logista inaugura una nueva nave en Toledo 26 TIPSA Healthcare, la salud en el ADN 27 Eurotranspharma llega a España con los objetivos de duplicar facturación y cuota de mercado para 2024 28 Claves para que el transporte a temperatura controlada avance en la descarbonización de su actividad 30 Entrevista a Enric Ticó, presidente de FETEIA-OLTRA 32 TRANSPORTE MARÍTIMO El Rail Day organizado por Port Tarragona, listo para su edición más internacional 36 Los buenos resultados económicos del Port de Barcelona garantizan las inversiones necesarias para convertirse en un hub sostenible e innovador 38 El Puerto de Cartagena crece en un 8,3 por ciento su tráfico total de mercancías con un movimiento de más de 6,5 millones de toneladas 42 El Puerto de Vigo suma una nueva línea marítima de fruta y pesca congelada directa desde Sudamérica 44 RWE apoya al Puerto de A Coruña para que se convierta en un hub de eólica flotante de primera categoría a nivel mundial 46 INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA La automatización como mejora de la eficiencia y competitividad en el comercio global que ofrece Portel 48 En su 25 aniversario, Siport21 focaliza su futuro en la digitalización de los puertos 50 Las autoridades portuarias de Vigo y de Sevilla desplegarán Rosmiman para la explotación y mantenimiento de sus infraestructuras 52 TRANSPORTE FERROVIARIO AECOC analizó los retos y oportunidades del transporte ferroviario en su 2ª Jornada de Transporte Intermodal en Gran Consumo 54 Adif arranca su plan de inversión para el desarrollo de la Autopista Ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza 56 DSV lanza un corredor verde multimodal entre Barcelona y Centroeuropa 60 CARGA AÉREA FedEx Express abre su renovado Gateway en Madrid-Barajas 62 BCL hace balance de la carga aérea en Barcelona 64 INMOLOGÍSTICA Actualidad 68 La falta del suelo y la sostenibilidad, retos para la Inmologística 72 Transformación sostenible en el sector inmologístico: innovación y compromiso 78 Un 2024 marcado por la resiliencia inmologística 80 VGP cierra 2023 con unos beneficios netos de 87,3 millones de euros 82

4 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Sesé supera los 1.000 millones de euros de volumen de negocio, el mejor resultado de su historia Sesé presenta los mejores resultados de su historia y afronta el futuro con una estructura de negocio sólida. La compañía alcanzó en 2023 un volumen de 1.040 millones de euros, que supone un 14% de incremento sobre el pasado ejercicio. El beneficio operativo creció un 70% respecto a 2022, alcanzando los 63 millones de euros. Unas cifras récord que mantienen la tendencia positiva y de crecimiento continuado asentada en años previos. La compañía registró un primer semestre con unos buenos resultados y un firme desempeño operativo que le permitió afrontar con solidez un segundo semestre marcado por la ralentización del consumo general y un entorno de elevada inflación. Gracias al desarrollo favorable de las operaciones, así como a una eficiente labor de control de gasto, Sesé ha logrado cerrar el ejercicio con los mejores resultados de su historia. Sesé registró en 2023 un desempeño positivo de su división de ensamblaje de módulos para automoción, especialmente en Estados Unidos, donde la consolidación de Bergé crea una nueva dirección de Logística de Procesos Industriales enfocada a la automoción y la siderurgia Bergé ha creado una dirección de Logística de Procesos Industriales, que concentra y consolida toda la actividad de logística industrial y que se adapta a las necesidades de sus principales clientes. Para liderar esta nueva dirección, la compañía ha incorporado a Alejandro Barceló, con más de 25 años de trayectoria en la gestión integral de cadenas logísticas, operaciones y cadena de suministro. su actividad de ensamblaje de ejes para vehículos eléctricos y de combustión ha sido un impulso clave para la consecución de los resultados. La puesta en marcha de nuevos negocios de transporte internacional, así como un crecimiento continuado en mercados como México y Brasil, han contribuido de manera fundamental al resultado obtenido. Actualmente, la actividad internacional ya supone un 40% de la facturación global de la compañía. Barceló, que reportará al director general ejecutivo, Pedro García Navarro, desarrollará un nuevo modelo operativo en el que se han creado dos subáreas que engloban los servicios logísticos en planta: automoción y siderurgia. Además, Logística de Procesos Industriales también abarcará la actividad de dos empresas participadas por Bergé como son Manheim, compañía referente en servicios de remarketing de vehículos, subastas online y peritajes; y Transport Service Iberia (TSI), centrada en los servicios logísticos de la planta de Ford de Almussafes (Valencia). Bergé, además de los servicios logísticos en planta, está presente en España en 27 puertos (incluido Bayona en Francia), así como México y Colombia. Entre otras cifras, la compañía manipula al año más de 30 millones de toneladas de mercancías y es la empresa de referencia en consignaciones con casi 10.000 buques al año.

5 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Logifrio anuncia un nuevo colaborador en Valladolid Siguiendo la estrategia de expansión, Logifrio anuncia la incorporación de Maslofri Duero como delegación para Valladolid, Salamanca y Palencia. Maslofri Duero está implantada en MercaSalamanca en unas instalaciones con doce muelles, cámaras de almacenaje y servicio de transporte en temperatura controlada. Las instalaciones de Maslofri Duero tiene la certificación IFS Logistics. Maslofri Duero, a través de Miguel Antón, aporta gran experiencia en el sector y un excelente conocimiento de las necesidades de los clientes de su zona. Logifrio y Maslofri Duero pueden ofrecer salidas nacionales con plazos de entrega en 24 horas en toda Iberia y salidas export a toda Europa a través de la red europea. Grupo Rhenus cumple 60 años en España con nuevos planes para consolidar su crecimiento El año 2024 marca un nuevo hito en la historia de Grupo Rhenus con la celebración del 60 aniversario del comienzo de su actividad en el mercado español, cuyos orígenes se remontan a 1964. Desde entonces, Rhenus ha trazado una trayectoria continua de crecimiento que le sitúa actualmente como uno de los principales líderes del sector logístico en España y que continuará reforzando con una estrategia de expansión orgánica y a través de adquisiciones. La sede central de Rhenus en España está ubicada en Barcelona y cuenta con un total de 44 delegaciones que ha configurado a lo largo de estos 60 años para disponer de una sólida Nuevos nombramientos en el Grupo Correos El Consejo de Administración de Correos Telecom, filial del Grupo Correos encargada de la gestión y comercialización de infraestructuras de telecomunicación, ha designado como nuevo director general a Enrique Cervera, que desde 2022 ha desempeñado la Dirección de Estrategia y Desarrollo de Negocio de la matriz. Con anterioridad, Cervera, periodista y licenciado en Derecho, fue director gerente de la Agencia EFE y director de Comunicación y Marketing de Sepides. Asimismo, Correos Express, la filial del Grupo Correos dedicada a la paquetería urgente, ha nombrado como nuevo director financiero a Santiago Ferrer, que hasta la fecha desempeñaba la Dirección de Finanzas en la matriz. Antes de su incorporación al Grupo Correos, Ferrer, licenciado en Derecho por la Universidad Autónoma de Madrid y Executive MBA en IESE con amplia trayectoria profesional en multinacionales cotizadas, ocupaba el puesto de director de Transformación del Grupo Día. estructura propia en los principales nodos logísticos de la península, así como en Canarias y Baleares. Estas instalaciones se unen a una densa red de transporte por carretera, marítimo y aéreo, y a una completa cartera de soluciones para el almacenamiento, la entrega de última milla y servicios aduaneros y logísticos de alto valor añadido para la industria y el comercio. La dimensión estatal en España está reforzada por el alcance global de Grupo Rhenus, una empresa familiar fundada en Alemania en 1912 que se ha convertido en uno de los principales especialistas internacionales en logística. Actualmente, el grupo emplea a 39.000 personas que trabajan en 1.120 localizaciones, con una facturación anual que asciende a 8.600 millones de euros.

6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Seur y TIPSA suman 1.100 millones de euros a la facturación de Geopost en España Seur y TIPSA, las dos marcas con las que Geopost opera en España, han presentado los resultados correspondientes al año 2023. Ambas compañías suman una facturación de 1.100 millones de euros y, durante el año pasado, entregaron un total de 155 millones de paquetes. La compañía referente en el transporte urgente en España, Seur, alcanzó en 2023 una facturación de 920 millones de euros, un 3,4% más que el año anterior, y entregó un total de 123 millones de paquetes. El comercio electrónico sigue siendo una de las palancas clave de crecimiento para Seur, un segmento en el que ha aumentado su facturación durante 2023 con 420 millones de euros. Además, el negocio internacional registra un incremento continuado VTG avanza en el transporte intermodal en España y Portugal con los nuevos vagones pocket T4000 para ancho ibérico VTG ha anunciado la inminente llegada de los primeros vagones pocket T4000 diseñados para ancho ibérico. La introducción progresiva de 200 vagones en España mejorará la accesibilidad de los servicios de transporte combinado. con una facturación de 305 millones de euros en envíos internacionales. Seur mantiene relaciones comerciales directas con distintos sectores productivos, lo que permite a la compañía responder con agilidad a las nuevas tendencias de consumo. Este es el caso de Seur Frío, la solución de envíos a temperatura controlada, que no solo incrementó su actividad durante la pandemia, sino que ha seguido creciendo en los dos últimos años, concretamente en un 15% durante el último ejercicio, lo que refleja la consolidación de los nuevos hábitos de compra online. Por su parte, TIPSA facturó 180 millones de euros en 2023, registrando un crecimiento de un 4,7% respecto al año anterior. La compañía transportó 32 millones de paquetes durante el pasado año, un 3% más que el ejercicio anterior. Estas cifras reflejan el papel clave de TIPSA en el sector logístico español. La compañía ha seguido posicionándose como referente en los servicios de valor añadido para el sector salud, al ser la empresa de transporte de referencia para los sectores farmacéutico, laboratorios y dental a través de su división TIPSA Healthcare. Para promover activamente el cambio modal de la carretera al ferrocarril en la Península Ibérica, era necesario desarrollar un vagón pocket adaptado para el ancho ibérico. “Estamos orgullosos de anunciar el lanzamiento al mercado de nuestros vagones pocket T4000 para el mercado español. Estos vagones suponen un punto de inflexión en el transporte intermodal español y tendrán un impacto significativo en la eficiencia y sostenibilidad de nuestro sistema de transporte”, afirma Carlos Omaña, director de Operaciones de VTG en España. VTG contribuye al avance del transporte ferroviario de mercancías, facilitando la perfecta integración de las mercancías en el ferrocarril y reforzando la eficiencia de los sistemas de transporte combinado. El vagón pocket T3000 ya se utiliza con éxito en el ancho estándar europeo. Gracias a la tecnología de transporte y manipulación ‘roadrailLink’ (r2L), desarrollada en colaboración con VEGA International, los semirremolques que no se pueden elevar con grúa se convierten en elevables en cuestión de minutos utilizando la cesta de carga r2L, colocándose a continuación en los vagones pocket y transportándose posteriormente por ferrocarril. Esta innovación permite que numerosos transportes pasen de la carretera al ferrocarril.

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LAS NUEVA TECNOLOGÍAS MARCAN EL CAMINO LOS CAMBIOS TECNOLÓGICOS MARCAN EL RUMBO DE LAS EMPRESAS LOGÍSTICAS Las empresas de la logística y el transporte afrontan 2024 con incertidumbre frente al panorama internacional actual. A pesar de ello, son optimistas, y coinciden en que sostenibilidad, optimización de rutas y procesos, digitalización y tecnologías con la IA al frente, e intermodalidad siguen siendo algunos de los grandes retos que hay que afrontar en este ejercicio. Desde Logística Integrada, hablamos con diversos representantes de empresas del sector para hacer un análisis de este 2024. Laia Quintana PREGUNTAS 1. ¿Cuáles son las principales tendencias que están impactando en el sector del transporte en la actualidad? 2. ¿Cómo se está adaptando su empresa a los cambios tecnológicos como la digitalización y la inteligencia artificial? 3. ¿Qué estrategias están poniendo en marcha para mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones de carbono en sus operaciones de transporte? 4. Como empresa, ¿cuáles son las perspectivas para este 2024? ¿Qué desafíos enfrenta el sector? 8 SECTOR

JOSÉ ANTONIO ORTIZ, GENERAL MANAGER DE ABC GROUP 1. Como pilar básico de la economía mundial, la cadena de suministro y el transporte (su eslabón fundamental) tienen un futuro casi de ciencia-ficción, basado en la digitalización (que se va a acelerar exponencialmente por la IA) que creemos es su principal tendencia. La segunda gran tendencia que percibimos en nuestro sector es la sostenibilidad (tanto social como medioambiental y económica) que orienta nuestros esfuerzos hacia la intermodalidad, con el doble objetivo de conseguir rutas y jornadas más conciliables para nuestros conductores, y de traspasar mercancía de la carretera hacia otros modos de transporte medioambientalmente más respetuosos, como el ferrocarril y, sobre todo, el Short Sea Shipping. 2. Nuestro objetivo es la integración digital absoluta en tiempo real de todas las herramientas de producción (desde la documentación del viaje manejada por el conductor hasta la gestión final del cobro del servicio realizado), que es la apuesta indispensable para la supervivencia de las empresas logísticas, lo que está cada vez más próximo gracias a la IA. Respecto de la inversión en tecnología, consideramos que se trata de uno de los factores diferenciales entre las empresas de transporte y logística que, aunque está directamente ligada a la dimensión empresarial, cada “player” tiene el reto de acertar en sus decisiones (las adecuadas a su dimensión y negocio), con el objetivo de garantizar su continuidad en el mercado. 3. Ante la incertidumbre existente sobre la solución definitiva de la tecnología que en el futuro sustituirá al motor de combustión y los combustibles fósiles en el transporte pesado de media y larga distancia, estamos trabajando en cuatro vectores de descarbonización: Reducir el plazo de renovación de los vehículos; el uso de los nuevos e innovadores combustibles sintéticos que están emergiendo en el mercado; la incorporación de duotrailers en todas las rutas que lo permiten; y continuar profundizando en el desarrollo de nuestra división intermodal, tanto en destinos como en líneas y tipologías de servicios. 4. Las perspectivas para 2024 no son muy positivas, aunque hacia final del año apuntan a una cierta mejoría. En cuanto a los desafíos del sector, el principal es la capacidad de garantizar a la demanda la trazabilidad de sus envíos en el ámbito del transporte (con seguimiento vía GPS, que ya es un absoluto “must”, lo que obliga a disponer del proveedor más eficiente), y la información “on-line” en las operaciones logísticas, con integración EDI con sus sistemas IT. n PABLO MORAGO, DIRECTOR EJECUTIVO DE AGENCIA MORAGO 1. Las principales tendencias en las que el sector del transporte está trabajando con mayor ímpetu son la tecnología y la sostenibilidad. Estos dos aspectos son esenciales y a su vez complementarios para lograr la descarbonización de las ciudades. De hecho, junto con la competitividad y la atención personalizada, en nuestro caso, las hemos abanderado desde nuestros inicios. Asimismo, en estos momentos el sector del transporte se encuentra ante una escasez de la mano de obra, principalmente en la categoría de conductores y repartidores. Ante esta situación estamos tendiendo hacia una mayor colaboración entre empresas, a un refuerzo de las plantillas propias compaginado con el mantenimiento de los proveedores externos de calidad y a un mayor esfuerzo de retención de los trabajadores, sobre todo esenciales, a través de mejoras salariales, incentivos sociales, flexibilidad horaria, etc. 2. Desde hace más de una década, la digitalización está presente en empresas de transporte como la nuestra y ahora la inteligencia artificial está suponiendo la gran novedad en este contexto. Su integración en las operativas todavía es incipiente y estamos viendo sus primeros resultados, que son muy prometedores. Y es que como miembros de Palletways Iberia estamos viendo las ventajas que supone la IA, ya que la está incorporando en el análisis de información de su data warehouse y en el desarrollo de su software. 3. Actualmente todas nuestras sedes cuentan con iluminación tipo led y maquinaria eléctrica. En cuanto a los vehículos de transporte y reparto, nuestro plan estratégico marca una renovación anual de flota del 10% de los elementos de transporte, priorizando la sustitución de aquellos más antiguos y, por tanto, con más emisiones de carbono. Paralelamente, estamos trabajando en 9 SECTOR

transformar nuestros vehículos a opciones de megacamiones y duotrailers, ya que ofrecen una mayor capacidad de carga, que es una forma indirecta de reducción de emisiones. 4. 2024 ha empezado con incertidumbre y con una bajada de la demanda, con lo que las tensiones inflacionistas y de proveedores de servicios se están relajando. Nuestra previsión es que hasta la segunda parte del año no esperamos una posible recuperación de los volúmenes. Lo cierto es que el mercado de trabajo sigue tensionado, estando nuestro sector entre los más afectados y es necesario aplicar medidas que lo solventen. n ERNESTO MORELL, CEO DE ANEXA 1. El sector del transporte está experimentando varias tendencias que impactan de lleno en su evolución. En este proceso de cambio, la distribución omnicanal sigue marcando la pauta al integrar todos los canales de venta disponibles, lo que optimiza la eficiencia y amplía la base de clientes. En ello, sin duda, juega un papel crucial la adopción de nuevas tecnologías que, como los sistemas en la nube, mejoran la gestión de datos y la colaboración en la logística. Los vehículos autónomos y la electrificación también están transformando, lenta pero progresivamente, el transporte, replanteando el papel de los recursos humanos y contribuyendo a la sostenibilidad. De su mano, la tecnología inteligente, como la IA y el IoT, mejora la gestión de flotas y la toma de decisiones en tiempo real. 2. En Anexa Logística estamos enfocados en adaptarnos a los cambios tecnológicos como la digitalización y la inteligencia artificial de manera estratégica y efectiva. Además de integrar nuestros sistemas con clientes y proveedores para mejorar la visibilidad de la información y la trazabilidad de las transacciones, hemos implementado una aplicación (App) que optimiza nuestra eficiencia operativa. Esta App nos permite asignar servicios y gestionar la recogida/entrega de manera más eficiente, lo que se traduce en ahorro de tiempo y recursos. 3. La mejora constante de la eficiencia energética y la reducción de las emisiones de carbono son dos de los compromisos principales de Anexa Logística. Para lograrlo, implementamos estrategias como la inversión en flotas más eficientes, la optimización de rutas a través de sistemas avanzados, la capacitación de conductores en prácticas sostenibles y la colaboración estrecha con proveedores comprometidos con estándares ambientales. Además, exploramos el uso de energías y tecnologías limpias para alimentar nuestras instalaciones y vehículos con el objetivo de ser una empresa ambientalmente responsable. 4. Como empresa líder en el sector logístico, encaramos el año 2024 con una perspectiva optimista y proactiva. Aunque reconocemos los desafíos que enfrenta nuestra industria, tales como la presión por reducir la huella ambiental, la rápida evolución tecnológica y los cambios regulatorios, vemos estas circunstancias como oportunidades para innovar y avanzar hacia un futuro más sostenible y eficiente. n CRISTINA ADRIÁN, DIRECTORA COMERCIAL DE BADENES LOGISTICS 1. Las tendencias actuales del sector son claras: transporte sostenible, eficiencia energética y digitalización, todo ello como grandes aliados. 2. Nuestra empresa se está adaptando a los tiempos y estamos digitalizando muchos de nuestros procesos. Pero, para nosotros, la digitalización siempre será un añadido, será siempre una opción más para nuestros clientes. Podrán escoger entre utilizar nuestras plataformas digitales o, si lo prefieren, tener una atención directa con nosotros. 3. En Badenes Logistics hemos implantado la logística verde en nuestra estrategia de logística y realizamos una gestión de los recursos necesarios para controlar la contaminación mucho más eficaz. Una de las grandes apuestas de Badenes Logistics para reducir la contaminación y aumentar la sostenibilidad ha sido el uso de Gas Natural Licuado (GNL), que es gas natural que ha sido procesado para que pueda ser transportado en forma líquida a una temperatura de -160 ºC, considerado como un líquido criogénico. 10 SECTOR

4. El transporte marítimo en general enfrenta un año lleno de desafíos, mencionando el conflicto en el mar Rojo y los bajos niveles de agua del canal de Panamá. Los transportistas deben lidiar con tiempos de tránsito más elevados, causando retrasos y trastornos en el mercado de transporte marítimo global. n FABRIZIO TONNARELLI, CEO DE ESPRITEC 1. Como empresa TIC para el transporte y la logística, nos enfrentamos a una serie de tendencias significativas que están impactando en los sectores que damos cobertura con nuestras diferentes aplicaciones y soluciones. Una de las principales tendencias es la aceleración de la digitalización y la adopción de tecnologías avanzadas como la inteligencia artificial y el Internet de las Cosas (IoT). Esto representa un cambio radical en la forma en que las empresas gestionan sus operaciones logísticas, permitiendo una mayor eficiencia, trazabilidad y visibilidad en tiempo real de las mercancías en tránsito. En resumen, estamos enfocando nuestros esfuerzos en que nuestros clientes mejoren su eficiencia operativa y puedan ofrecer servicios más rápidos y flexibles a sus clientes. 2. Para adaptarnos a estos cambios tecnológicos, estamos constantemente actualizando y mejorando nuestro software para integrar las últimas innovaciones en automatización y soporte en procesos operativos. Estamos desarrollando soluciones basadas en la nube, plataformas móviles como nuestra App Easy Track y, análisis de datos para permitir a nuestros clientes optimizar sus operaciones, mejorar la planificación de rutas, reducir los tiempos de inactividad y aumentar la productividad en general. 3. La creciente conciencia ambiental y las estrictas regulaciones llevan a nuestros clientes a aplicar sus esfuerzos en mejorar la eficiencia energética y reducir el impacto ambiental de las operaciones de transporte. La optimización de rutas es la principal herramienta para la reducción de emisiones en los transportes, así como la mejora de las flotas con vehículos más eficientes, la logística inversa y el continuo desarrollo para conseguir que los combustibles alternativos se puedan usar en el transporte logístico. 4. Mirando hacia el futuro, nuestras perspectivas en 2024 son de crecimiento continuo y consolidación de nuestra posición en el mercado. Sin embargo, nos enfrentamos a desafíos como la competencia (multinacionales fuera Zona EU) cada vez más feroz y la necesidad de adaptarnos rápidamente a los cambios del mercado y a las necesidades de los clientes. Continuaremos invirtiendo en investigación y desarrollo para mantenernos a la vanguardia de las innovaciones en el sector y ofrecer soluciones cada vez más avanzadas y personalizadas a nuestros clientes. n ROBERTO MARTÍNEZ, CHIEF FINANCIAL OFFICER DE GLS SPAIN 1. El año 2024 se presenta como un período con un alto nivel de exigencia dentro de nuestro sector. No solo porque se prevé un incremento general de la actividad, sino porque las nuevas necesidades en materia tecnológica y de sostenibilidad, así como las cambiantes preferencias de los usuarios, demandan respuestas y soluciones cada vez más rápidas y eficaces. Sin lugar a duda, la Inteligencia Artificial es una de las tendencias que más fuerza está ganando en el sector: la implementación de tecnologías basadas o vinculadas a la IA permite no solo optimizar operaciones o aumentar la velocidad de gestión de mercancías, sino también mejorar la eficiencia en la gestión de la cadena de suministro o incluso ofrecer un servicio más personalizado para el cliente. Por otra parte, la sostenibilidad continúa siendo uno de los principales retos del sector. 2. En GLS Spain trabajamos, día a día, para integrar los constantes avances tecnológicos con el objetivo de adaptarnos a las cambiantes demandas del sector y ofrecer el mejor servicio posible al cliente. Uno de los hitos en materia de innovación tecnológica que hemos alcanzado en los últimos meses es, por ejemplo, la puesta en marcha del Hub Km 0 de GLS en Madrid. Sus instalaciones son un referente en España porque implementan sistemas como la singularización dinámica, que garantiza productividades por línea por encima de los 12.000 paquetes/hora, o las básculas dinámicas tripes, que facilitan el pesaje y volumetría dinámica a más de 2,9 metro/segundo. 11 SECTOR

3. Desde 2022, en Grupo GLS desarrollamos el programa Climate Protect, una estrategia medioambiental propia que implica a todos los agentes de nuestra cadena de valor, y cuyo objetivo final de reducir y compensar las emisiones de CO2 derivadas de nuestras operativas. Entre las medidas que llevamos a cabo bajo el marco de Climate Protect destacan la progresiva conversión de nuestra flota a vehículos de cero y bajas emisiones, o nuevas edificaciones sostenibles bajo norma BREAM, entre otras. 4. La logística está evolucionando hacia un modelo de entrega más personalizado y centrado en las necesidades del destinatario, quien ahora demanda soluciones a medida, un mayor control sobre el proceso de envío y el poder de decisión sobre la modalidad de entrega que más le convenga. n STEFFEN HILDEBRANDT, COMMERCIAL MANAGER SPAIN - LC BUSINESS LINE DE GROUPE CAT 1. Nos encontramos un sector muy dinámico que está evolucionando rápidamente y debe adaptarse a los cambios que nos demandan nuestros clientes. Además, cada vez estamos más concienciados con reducir la huella de carbono con acciones como la modernización de la flota, electrificación de la misma, uso de nuevos combustibles, generación de energía a través de placas solares en los almacenes, etc. En Groupe CAT llevamos trabajando en estos aspectos desde hace varios años en consonancia con los valores intrínsecos de la compañía. 2. El uso de la inteligencia artificial todavía está aún en su etapa inicial, pero poco a poco lo estamos incorporando a nuestro día a día. En un futuro cercano, estamos convencidos de que procesos que antes se realizaban manualmente, serán automatizados, aprovechando, por supuesto, en este escenario las habilidades y experiencia de nuestro equipo de profesionales. En Groupe CAT creemos firmemente en el potencial transformador de la IA para optimizar la gestión logística y maximizar la satisfacción del cliente y estamos comprometidos a seguir avanzando en la integración de estas innovaciones en nuestra empresa, manteniendo siempre nuestro enfoque en la excelencia y la vanguardia en el sector. 3. En Groupe CAT siempre nos hemos caracterizado por nuestro firme compromiso por reducir al máximo nuestras emisiones de carbono, nuestro objetivo es contribuir a la descarbonización de las ciudades y para ello, implementamos diferentes prácticas y sistemas para lograrlo. Además de modernizar nuestra flota añadiendo vehículos eléctricos y remolques de última generación, estamos comenzando a probar el camión de hidrógeno en rutas reales. Asimismo, próximamente contaremos con corredores verdes entre Madrid y Barcelona y nuevos vehículos con mayor capacidad para optimizar las cargas y, por consiguiente, los tránsitos. 4. Hemos logrado importantes hitos en 2023 y buscamos consolidar estos avances y mantener nuestra posición de liderazgo en el mercado. Si bien el entorno económico es incierto, contamos con la flexibilidad y la determinación necesarias para adaptarnos y superar los desafíos, con el objetivo de continuar nuestra trayectoria de crecimiento. De hecho, tenemos un plan muy ambicioso para los próximos tres años y nuestro propósito es seguir escuchando las necesidades del mercado y continuar mejorando. n PABLO GARCÍA, DIRECTOR GENERAL DE HUTCHISON LOGISTICS SYNERGY 1. La tendencia hoy en día sigue siendo el ferrocarril. Aunque sea uno de los medios de transporte con más antigüedad de los que se usan hoy en día, el tren es sin duda el futuro. Todo gracias a que se trata de medio de transporte que es cien por cien respetuoso con el medio ambiente y eso, en un mundo donde la descarbonización adquiere más y más importancia, va a primar sobre otros conceptos ya que en los próximos años se grabaran con impuestos a las cadenas de suministro según sus emisiones de gases invernadero. 2. Toda incorporación tecnológica que pueda ayudarnos en nuestro día a día y en ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes es más que bienvenida. De este modo, estamos trabajando en la actualidad para digitalizar nuestra operativa para ser lo más eficientes posible en nuestra cadena logística y aumentar la trazabilidad para que nuestros clientes puedan tener la mayor visibilidad posible del punto en el que se encuentran sus transportes. 3. Más ferrocarril. Buscamos oportunidades para poner en marcha nuevas líneas para acercar por tren el puerto 12 SECTOR

de Barcelona áreas alejadas ya que la electricidad que utilizamos en España proviene toda de fuentes renovables, con lo que la reducción del CO2 es total, 4. Como empresa, nuestra perspectiva es consolidar el nuevo tren entre Toulouse y Barcelona con tres servicios semanales en cada dirección. En cuanto al sector, debemos hacer frente al desafío de la bajada de volumen que llevamos arrastrando desde 2023 en el mercado global y que nos lleva a buscar nuevos clientes en nuestras áreas de actuación. n JOAQUÍN PRADO, DIRECTOR COMERCIAL DE IN SIDE LOGISTICS 1. En la actualidad, las empresas cada vez están más sensibilizadas con la reducción de las emisiones de CO2 y por lo tanto las principales tendencias que están impactando en el sector del transporte son la electrificación de vehículos, el uso de biocombustibles en el tráfico rodado, el uso de la intermodalidad, así como la automatización de procesos, la movilidad compartida, la logística inteligente y la digitalización de servicios. Nosotros fuimos pioneros en la compra en Valencia del Volvo 100% eléctrico y estamos encantados de poder dar este servicio a nuestros clientes. 2. En In Side Logistics estamos implementando tecnologías de vanguardia en digitalización para mejorar la eficiencia de nuestras operaciones. Utilizamos sistemas de gestión de almacenes y de seguimiento de mercancías basados en la nube conocido en el mercado como Tookane, que nos permiten tener una visión en tiempo real de toda la cadena de suministro. Además, estamos ya en el proceso de comercialización de IRIS (Software de previsión de la demanda que ya ayuda nuestros clientes a mejorar la planificación de inventarios y que podrá hacerlo con aquellos externos que lo necesiten. 3. El compromiso de in Side Logistics con el medioambiente está en nuestro ADN, hace años que compensamos de diversas maneras las emisiones de nuestro transporte con plantaciones de árboles, apostamos por el programa Lean and Green con el que ya hemos reducido en el 20% de las mismas en un periodo de dos años, por la tecnología en tráfico pesado invirtiendo en camiones eléctricos, megatrailers, duo trailers, etc. 4. Estamos en un proceso de expansión global de la compañía, cada una de nuestras delegaciones tiene una misión dentro de este 2024. Como es sabido en el mercado, In Side Logistics tiene su central en Valencia donde actualmente tenemos 40.000 m2 de almacenes, pero sus delegaciones de Algeciras, Islas Canarias y Caribe no paran de crecer y evolucionar tanto en facturación como en personal. En el año 2024, el sector logístico se enfrenta a una serie de desafíos que requieren adaptación, innovación y una gestión eficiente para garantizar un flujo continuo de mercancías en una economía globalizada y en constante cambio. n JAVIER ÁLVAREZ, DIRECTOR DE IN TIME TRANSPORT 1. La optimización de recursos, ante la escasez de medios materiales y humanos para proceder a las operaciones, con un número limitado de vehículos. De esta forma la ratio de trabajos realizados por persona es muy alto, en un tiempo mínimo. 2. La implementación de Inteligencia Artificial es ahora un reto irrenunciable, y ayuda a que un número limitado de operadores controle flotas internas y externas inmensas. Además, un bot asistente adecuado puede generar unas tarifas o rutas para que el cliente resuelva muchas dudas sin perder un segundo del personal comercial o de tráfico, o por lo menos minimizarlo. 3. El transporte Internacional es actualmente inviable en vehículos ecológicos, de momento seguimos con EURO6 y los nuevos EURO7 a medida que estén disponibles. Los camiones híbridos serán adoptados a medida que los fabricantes los presenten. 4. 2024 es nuestro 20 aniversario y coincide con la expansión de nuevas delegaciones y socios, tanto en España como en Italia y Francia. El crecimiento en 2024 será un 22 % superior a 2023 ateniendo al primer trimestre. Dejando de lado la parte económica, 2024 ha de representar el cambio tecnológico logístico en su camino a 2030 como fecha de total innovación. Además de la implementación TAPA de alta seguridad en gran parte de la flota este mismo año. n 13 SECTOR

LAMAIGNERE 1. Nosotros destacaríamos 3 tendencias principales en el sector y que, los transitarios globales como Lamaignere, debemos de tener presente: Descarbonización y el desarrollo de una “logística verde”; tecnologías y digitalización; y consolidación del negocio y colaboración. 2. Desde Lamaignere podemos decir que estamos teniendo una rápida adaptación a los cambios del entorno y aplicación de tecnología de vanguardia. La empresa posee un sólido conocimiento y experiencia en el uso de tecnología de punta en sus operaciones, incluyendo el lanzamiento de su servicio de seguimiento de envíos en tiempo real (SMS) y herramientas de análisis de datos (Power BI), lo que le permite optimizar sus procesos y ofrecer un servicio de alta calidad. Desde antes de la pandemia, la empresa ya inició la digitalización orientando varios procesos negocios de negocio relacionados con proveedores, empleados y clientes a un mayor uso y aprovechamiento de las herramientas digitales. 3. Lamaignere en este sentido está trabajando desde hace ya varios años en su Green Plan 2024. Consiste en una agenda verde donde a través de 10 acciones, bajo el lema ‘Porque lo usamos: limpiamos, mantenemos y conservamos’, queremos ser partícipes de un cambio en la sociedad con el firme deseo de que todas las actividades que desempeñamos en nuestro día a día contribuyan a la preservación de nuestro planeta. Queremos también que nuestro grupo de interés (Clientes, Proveedores, Empleados y Accionistas) forme parte de este compromiso. A fecha de hoy, tenemos ya realizado más del 80% de nuestro Green Plan 2024. 4. La empresa sigue desarrollando su crecimiento internacional. Habiendo abierto recientemente su sexta sede en América, Lamaignere Uruguay tras los pasos realizados en años anteriores con Chile, Estados Unidos, México, Panamá y Colombia. Las previsiones son de seguir desarrollando este crecimiento internacional no solamente en América, también en otras partes del mundo. Nuestro principal objetivo para este año 2024 es continuar expandiéndonos y garantizar que nuestros clientes reciban soluciones eficaces y ágiles frente a cualquier cambio en los mercados, sin que esto comprometa la viabilidad de sus proyectos. Los desafíos se incrementan debido a la creciente inestabilidad global, marcada por los conflictos en Ucrania, Gaza y el mar Rojo, junto con otros problemas latentes como la volatilidad en los precios del petróleo y las fluctuaciones entre el dólar y el euro. n VITOR FIGUEIREDO, CEO DE LOGIFRIO 1. Actualmente asistimos a retos importantes en el mercado. El precio de los combustibles, la interrupción de las cadenas de suministro y la indisponibilidad de medios son de los más significativos. No obstante, hay otros factores estructurales como falta de mano de obra o de vehículos que son factores con efectos muy importante en la capacidad del sector para dar respuesta al incremento generalizado de volumen de venta en un escenario de omnicanalidades. 2. La innovación es nuestro camino. Contamos ya con un historial consolidado de inversión en tecnología que siempre hemos puesto al servicio de nuestros clientes. La inversión en Innovación y Tecnología nos permite ir más allá y ofrecer una mejor experiencia a clientes, 14 SECTOR

proveedores y personal. La automatización de procesos, el procesamiento de datos y el uso de Inteligencia Artificial garantizan un servicio seguro y de alta calidad. En Logifrio contamos con equipos de IT dedicados al desarrollo de soluciones de mejora continua, personalización y tratamiento de Big Data al servicio de las operaciones, enfocados principalmente a optimizar la cadena de suministro en 3 puntos básicos: Económico, Lead Time y Ambiental. 3. El tema de la sostenibilidad tiene para Logifrio tres aspectos fundamentales, social, ambiental y económico. Esta ha sido una de las áreas donde más inversión se ha realizado en los últimos años, con el importe principal destinado a la transición energética. Tenemos varios proyectos en pruebas, concretamente en la infraestructura de frío. Actualmente se están estudiando varios equipos para modernizar el soporte de operaciones. La optimización de rutas y flujos ya no es una novedad, sin embargo, cobra un especial protagonismo ante esta escalada de precios de combustibles. Estamos atentos a los desarrollos tecnológicos que están surgiendo en esta área ya que consideramos que nos permiten incrementar eficiencia y, por supuesto, reducir huella de carbono. Actualmente estamos realizando pruebas en nuestra flota, con miras a electrificar los motores de frio. 4. El plan estratégico de desarrollo futuro del Grupo Logifrio tiene una fuerte ambición de crecimiento, tanto desde el punto de vista orgánico, como a través de otras posibles adquisiciones con vistas a reforzar su posición en el mercado ibérico. Las adquisiciones nos permiten ir más rápido. Estamos atentos a nuevas oportunidades que nos ofrece el mercado y que pueden complementar nuestras operaciones. n 15 SECTOR intuitif TU SGA PARA UNA LOGÍSTICA ÁGIL Y COLABORATIVA DE 2 A 200 USUARIOS DE UN 25% A UN 30% MENOS DE DESPLAZAMIENTOS 100% CLOUD KPI’S EN TIEMPO REAL TRAZABILIDAD TOTAL DE UN 15% A UN 25% MÁS DE PRODUCTIVIDAD 100% TÁCTIL SUPRESIÓN DE LOS PUESTOS DE CONTROL ROI RÁPIDO www.acsep.com

JOSÉ MANUEL RODRÍGUEZ MALDONADO, DIRECTOR COMERCIAL Y MARKETING DE MRW 1. Las tendencias de la industria logística más importantes para 2024 incluyen la automatización de los procesos operativos y digitalización y mejora de la comunicación de la última milla. Obviamente la sostenibilidad y la reducción del impacto medioambiental es una de las palancas y uno de los retos más importantes que las empresas de transporte tienen en el futuro más cercano. Es, sin duda, una de las claves en la estrategia de MRW junto con la integración y adaptación a las necesidades de entrega de nuestros clientes. 2. El desafío tecnológico más relevante en escenarios de crecimiento exponencial de datos como el de MRW, es ser capaces transformar los datos en conocimiento para el negocio. Estamos trabajando en la creación de una capa de datos con inteligencia de negocio que nos permita monitorizar y automatizar procesos en tiempo real y optimizar la toma de decisiones utilizando herramientas avanzadas de predicción. 3. Como ya hemos comentado, la sostenibilidad es una de las líneas estratégicas de MRW para los próximos años. Pretendemos seguir apostando por un modelo de proximidad que nos permite estar a menos de 5km del 90% de la población y por tanto con una menor carga medioambiental. Los retos que nos hemos marcado de cara a 2030 se centran en tres ejes: llegar al 50% de la flota sostenible, ser neutros en carbono y ser empresa con residuo cero. Para ello, en 2024 MRW está decidida a reducir las emisiones de CO2, reciclar todos los deshechos que produzca, apostar por la economía circular y sustituir nuestra flota de combustible por eléctrica. 4. Las entregas eficaces y flexibles seguirán siendo una prioridad para los consumidores en 2024. La experiencia de envíos y la atención al cliente ya son factores cruciales para retener y fidelizar a los clientes que esperan que sus usuarios reciban los envíos de una forma flexible, efectiva y económica. MRW se alinea perfectamente con esta tendencia, brindando opciones que se adaptan a las nuevas necesidades de los clientes y sus usuarios. n ÁNGEL GONZÁLEZ, DIRECTOR GENERAL DE ONTIME 1. Sin duda, la principal tendencia que está impactando en el transporte es la aplicación de las nuevas tecnologías. Buscamos una mayor eficiencia con el desarrollo de herramientas o software que nos ayuden a optimizar rutas, gestionar flotas o controlar el stock en almacén. Debido al incremento de los precios de los combustibles y a la inflación, necesitamos transformarnos para avanzar y recurrir a herramientas o recursos que nos ayuden a reducir costes sin perjudicar a nuestra eficiencia y al desarrollo de nuestro negocio. Por eso, otras medidas como la digitalización de procesos marcarán un valor diferencial y nos harán más competitivos. 2. Somos muy conscientes de la importancia de aplicar las nuevas tecnologías en todos nuestros procesos, ya que esto nos ayudará a obtener un mayor desempeño y a lograr la excelencia en la calidad de nuestro servicio. Por eso, estamos en pleno desarrollo de herramientas que nos sirvan de apoyo a la hora de optimizar nuestras rutas en última milla, automatización de procesos, control de stock en almacenes también automatizado y un largo etcétera. 3. Llevamos ya tiempo con el desarrollo y ejecución de nuestro plan de sostenibilidad. Hemos logrado conseguir reducir estas emisiones de CO2 gracias a acciones como la renovación de flota, conducción eficiente, uso de vehículos eléctricos, híbridos y de GNL (gas con etiqueta eco), optimización de rutas y mejora en la eficiencia en la carga de vehículos. Y gracias al esfuerzo de todo el equipo, logramos recientemente la tercera estrella Lean & Green por haber reducido más de un 35% la emisión de gases de efecto invernadero. 4. Uno de los mayores desafíos a los que se enfrenta el transporte es la inflación y el incremento de los precios de los combustibles. Nuestro objetivo (el de todos) es buscar diferentes alternativas para reducir costes sin perjudicar la calidad de nuestro servicio. Y eso podemos hacerlo a través de la digitalización, la aplicación de nuevas tecnologías que optimizan nuestros recursos y la inteligencia artificial. n 16 SECTOR

GREGORIO HERNANDO, DIRECTOR GENERAL DE PALLETWAYS IBERIA 1. Estamos en un escenario que refleja una tendencia hacia la tecnología innovadora y la sostenibilidad. Además, la mejora en operatividad, fiabilidad y plazos de entrega, siguen siendo factores muy importantes para el mercado. Por otra parte, la aparición de la IA está ganando terreno en el sector del transporte y de la logística gracias a las oportunidades que ofrece. Su incorporación en las actividades de las empresas está en sus etapas iniciales, pero muestra un potencial prometedor para optimizar rutas y mejorar la eficiencia operativa. Por otro lado, el objetivo de lograr una logística y transporte sostenible está transformado la flota hacia vehículos eléctricos, híbridos y euromodulares. 2. Nos adelantamos al ofrecer nuestros servicios de distribución exprés de mercancía paletizada y en la aplicación de las tecnologías más innovadoras para que nuestros clientes conozcan en cada momento dónde está su mercancía y escojan el horario de la entrega. Y ahora, estamos aplicando la IA en el análisis de información de nuestro data warehouse y en el desarrollo de nuestro software, logrando resultados muy positivos al permitir analizar al instante los millones de envíos que se realizan cada año, y proporcionando una mayor visión de la red de la compañía. 3. Nuestros cinco Hubs (Madrid, Zaragoza, Bailén, Barcelona y Alicante) incorporan los últimos sistemas de gestión de residuos para lograr la eficiencia energética de las instalaciones. De hecho, en los últimos 5 años hemos disminuido un 20% nuestras emisiones de CO2, logrando el Premio Lean & Green, liderado en España por AECOC, y nuestro propósito es superar este porcentaje en el próximo lustro al sumar nuevas acciones sostenibles. Además, promovemos la descarbonización de las ciudades a través de nuestros miembros, que cada vez son más los que añaden a su flota duotrailers y megacamiones. Trabajamos con más de 30 vehículos euromodulares. 4. Nuestros objetivos son muy ambiciosos pero basados en los crecimientos que venimos logrando en los últimos años. Para ello, estamos implementando una estrategia de expansión territorial para acortar los tiempos de JOSÉ VICENTE MARTÍNEZ, DIRECTOR GENERAL DE RUNNER TRANSPORTES 1. Los objetivos en los que debe trabajar el sector, y que, en el caso de Runner Transportes, aplicamos desde hace tiempo son la implementación de medidas que garanticen un transporte eficaz, económico y rentable. En este contexto, sería recomendable desarrollar plataformas que facilitasen la colaboración entre diferentes actores de la cadena de suministro, para permitir así compartir recursos y optimizar la eficiencia en la entrega de mercancías. 2. Estamos ante una nueva revolución tecnológica y es indispensable estar involucrados. En este momento estamos integrando, a través de Palletways, los beneficios que aporta a la gestión logística, donde la compañía ha creado un grupo de trabajo específico para aplicar la IA en el análisis de información de su data warehouse y en el desarrollo de su software. A nivel propio, estamos implementando la IA en el departamento de Marketing y Comunicación. Estamos utilizando herramientas de análisis de datos y aprendizaje automático para segmentar la audiencia y personalizar los mensajes de marketing, así como en las labores de diseño gráfico en las que estamos generando imágenes y gráficos personalizados. 3. Estamos muy concienciados en la necesidad y urgencia de integrar sistemas y medidas que reduzcan la Huella de Carbono derivada de nuestra actividad. En nuestro caso, estamos trabajando en tres vías principales: Optimizamos las rutas; invertimos en vehículos eficientes y de gran capacidad, actualmente contamos con varios megacamiones; y realizamos un mantenimiento regular de nuestra flota para mejorar su eficiencia. 4. Para el año 2024, el sector de las empresas de distribución exprés de mercancía paletizada deberá enfrentarse una serie de desafíos: regulaciones ambientales más estrictas con un enfoque creciente en la reducción de emisiones tránsito, aportar mayor flexibilidad en las entregas y acercarnos a los clientes de zonas, hasta ahora no exploradas. Todo ello, con los mejores profesionales y tecnología más innovadora y sostenible. n 17 SECTOR

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