Zaragoza y Tarragona, a través de Lleida. Para ello, licitará en el primer trimestre de 2024 la redacción de los proyectos que adaptarán los gálibos de 6 túneles y 16 pasos superiores a los tráficos que generen estos servicios. La inversión estimada se eleva a más de 60 millones de euros. Esta línea, clave para el despliegue de las AAFF en España, es la de mayor demanda en el conjunto de la red ferroviaria, con más de 100 circulaciones/semana por sentido. Incluida en el Corredor Mediterráneo, posibilitará los futuros servicios en los itinerarios desde Algeciras, Huelva y Vitoria con Tarragona y Barcelona, aprovechando las sinergias entre el transporte marítimo y ferroviario. El tramo Zaragoza-Tarragona es, además, punto de unión de los principales nodos de producción y consumo de la Península Ibérica, Madrid y Barcelona, y forma parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa. TRAMO ESTRATÉGICO PARA LA CADENA LOGÍSTICA Esta iniciativa responde al interés mostrado por operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias para establecer servicios de Autopistas Ferroviarias (AAFF) para transportar semirremolques tipo P-400, de carga vertical, en itinerarios que incluyen el tramo Zaragoza-Tarragona (vía Lleida). María Luisa Domínguez, presidenta de Adif. 31 LOGÍSTICA FERROVIARIA
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