29 LOGÍSTICA FERROVIARIA convoy de 750 metros de largo, la longitud máxima permitida en Europa. Eso permitirá disponer de una capacidad de 108 TEUs por trayecto en vez de los convoyes habituales, de entre 450 y 500 metros, que pueden transportar 68 TEUs por término medio. Con todo, el nuevo servicio supone un importante ahorro de emisiones porque el transporte ferroviario genera diez veces menos emisiones que el transporte en camión a la vez que permite evitar las congestiones en la red vial. Asimismo, la conexión directa supone un importante ahorro de tiempo y dinero para las empresas logísticas por el hecho de agilizar el tráfico de las mercancías y evitar el cambio de locomotora o el transbordo de los contenedores que hasta ahora se tenía que hacer al entrar en Francia. De esta forma, el Port de Barcelona refuerza su posición como hub logístico del sur de Europa, mejorando todavía más el transit time en comparación con los puertos del norte del continente, gracias a su situación geográfica, más cerca del canal de Suez. El presidente del Port de Barcelona, Lluís Salvadó, ha destacado los diversos hitos históricos alcanzados por este nuevo servicio y ha agradecido la apuesta de las empresas que lo han impulsado. Asimismo, ha recordado que la conexión directa y el ahorro de tiempo y emisiones que supondrá ha sido posible gracias al hecho de que “el Port de Barcelona es el único puerto del Estado español conectado a Europa con ancho europeo”. Guillermo Belcastro, CEO de Hutchison Ports BEST, ha calificado la jornada de “histórica para la logística del sur de Europa”, considerando que los nuevos servicios serán “un game changer que generará valor en términos de eficiencia operativa, económica y de sostenibilidad medioambiental”. A su vez, Pablo García, director general de Synergy, ha destacado que los servicios supondrán para sus clientes “un ahorro de transit time conectante con más de 200 puertos directos en todo el mundo”. Xavier Moliné, director general de APMT Spain Railway, ha querido destacar que, ahora, “lo más importante es que todos juntos trabajemos para que el ferrocarril sea, de verdad, una realidad. Tenemos que seguir trabajando para conseguir muchos más trenes y no quedarnos aquí”. De manera similar, Philippe Vacelet, director de Ventas y Precios de Naviland Cargo, ha remarcado la relevancia estratégica de este nuevo servicio ferroviario “porque conecta Barcelona con nuestros mercados europeos”. Por eso, “estamos muy orgullosos de hacer realidad, hoy, el primer tren directo entre Barcelona y Toulouse”. n
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