PROTAGONISTA 10 tro, y el Gobierno se dio cuenta que éramos ya un sector estratégico. Entonces, lo que hacemos es trasladar todo eso en cifras para que haya una percepción de cuál es la dimensión de nuestro sector. Algunas de esas cifras son, por ejemplo, que tenemos más de 1 millón de trabajadores, que somos el tercer sector más empelador de España, y que generamos más del 7% del PIB. Además, somos un sector estratégico, una palanca de atracción de inversiones industriales. Cuando una fábrica se plantea dónde se quiere posicionar, sobre todo tras el conflicto de Ucrania y la pandemia, es un efecto tractor de esas inversiones el hecho de que haya un engranaje y una base logística a nivel de país importante. En ese sentido, una de las peticiones que hacemos al Gobierno es trabajar conjuntamente para que España pueda convertirse en el gran hub logístico intercontinental del futuro. Hay muchos marketplaces asiáticos que venden en Latinoamérica y que están buscando un punto de consolidación de mercancías en Europa, y desde UNO creemos que España es un punto perfecto. Al mismo tiempo, Latinoamérica busca una puerta de entrada de productos en Europa y nosotros podemos convertirnos en esa puerta de entrada estratégica, lo cual generaría aún mucho más empleo. Está al frente de UNO Logística desde 2019, justo antes de la pandemia, y han pasado muchas cosas desde entonces. En estos años, ¿qué ha cambiado en lo que a logística se refiere? La pregunta debería ser qué no ha cambiado, porque ha cambiado prácticamente todo. Este sector tiene muy poco que ver con lo que era hace 10 años. Nos hemos convertido en un sector tecnológico, ya no se trata de gestionar camiones, aviones, barcos, trenes o furgonetas, ahora en lo que nos hemos convertido es en gestores de datos. Una vez que tenemos esos datos, lo que hacemos es construir una cadena de suministro que tiene que ser lo más eficiente posible y, por lo tanto, en cada fase utilizamos un medio diferente. La clave ahora mismo del sector logístico son los datos, el poder adelantarnos a las decisiones de compra. No en vano, somos ya el tercer sector en España que más usa el big data, y eso es lógico puesto que cuanta más información tengamos de cómo se va a comportar el consumidor, de cómo se va a comportar la demanda, antes podemos construir la cadena de suministro y, por lo tanto, nos podemos preparar mucho mejor. En relación a lo anterior, una de las realidades de la logística actual es la digitalización. ¿En qué fase está el proceso de digitalización de las empresas? Las grandes empresas están en un proceso tremendamente adelantado, y las pymes están en un proceso también de avance, aunque un poco más lento, puesto que no tienen el pulmón financiero que tienen las grandes empresas. Pero, a nivel global, este es un sector que está absolutamente concienciado de la importancia del uso de la digitalización y que está avanzando de forma muy importante. Hay tres herramientas que son las que están más generalizadas en la logística. La primera de ellas sería el big data analytics, el análisis masivo de datos tiene muchísimas ventajas para nuestro sector puesto que permite reducir costes, optimizar recursos, ganar eficiencia, y permite también minimizar el impacto ambiental. Algo de lo que la gente se olvida es que las tecnologías son una herramienta de reducción del impacto mediambiental muy importante. La segunda tecnología más utilizada es el IoT y la trazabilidad avanzada. Tiene muchas posibilidades, desde el mantenimiento preventivo y la monitorización de las flotas, a la gestión de la cadena de frío o el control del stock. Es decir, gracias a estas tecnologías es posible tener un control total, y además en tiempo real, de la cadena de suministro. La tercera tecnología más utilizada seria la Inteligencia Artificial, el machine learning y los chatbots, esto nos ayuda a mejorar el dimensionamiento y la distribución de los almacenes y del stock, nos ayuda a optimizar automáticamente las rutas en la última milla y mejorar la información al usuario final. Ya hace unos años que la implosión del e-commerce es evidente, con el consecuente problema de la distribución urbana. ¿Cuál es el papel de UNO en este sentido? En este sentido, desde UNO estamos haciendo varias cosas. Pero, en primer lugar, quiero poner en valor que, desde
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