64 TRANSPORTE FERROVIARIO tivo más modesto que Europa, llegar a una cuota modal del 10% en 2030 es una meta muy ambiciosa porque supone más que duplicar la cuota actual, que lleva estancada desde la liberalización del ferrocarril en 2005, en torno al 4%. Por su parte, el presidente del Puerto Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, pusó el acento en el cuello de botella de Algeciras-Bobadilla y de forma especial en la electrificación del tramo Ronda-Bobadilla que se encuentra en estudio informativo. Landaluce ha anunciado que el Puerto acaba de presentar alegaciones “en positivo” al citado estudio informativo cuyas conclusiones espera que permita recuperar “el tiempo perdido” en un tramo doblemente prioritario dentro de la Red Transeuropea de Transporte. Además de la urgencia de la mejora del mismo para subir al tren parte de las mercancías que generan los tráficos del Estrecho, el presidente del puerto algecireño ha destacado que es igualmente necesario para los pasajeros. En palabras del presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, Carlos Fenoy Rico, quien mostró su apoyo a esta iniciativa, “la necesidad de esta infraestructura y la demanda por parte de los operadores y las empresas es cada día mayor, conscientes de la importancia de incrementar ese tráfico ferroviario y las oportunidades de desarrollo sostenible que ello generaría.” Además, añadió que “necesitamos una apuesta en firme para la finalización de estas obras que contribuya a lograr lo que estamos buscando y que consideraríamos un éxito: incrementar hasta en un 10% el tráfico ferroviario con escenario 2030 algo que, sin embargo, quedaría muy lejos de la ambiciosa propuesta de Europa de llegar hasta un 30%. Además de la mercancía estamos pensando también en los viajeros. Es necesario una mejora de esta vía que debería estar dotada con elementos rodantes acordes al S.XXI.” n EL ESTUDIO INFORMATIVO DE LA ELECTRIFICACIÓN DE LA ALGECIRAS-BOBADILLA CONSIDERA EL ACTUAL TRAZADO EL MÁS IDÓNEO A SU PASO POR CAMPILLOS El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó el pasado 31 de marzo el Estudio Informativo de la Electrificación del tramo Ronda-Bobadilla del Ramal Central, incluido tanto en el Corredor Mediterráneo como del Atlántico. El documento estará en información pública durante los próximos 30 días hábiles e incluye el correspondiente estudio de impacto ambiental. El estudio concluye de forma rotunda que, de las tres alternativas de electrificación propuestas y analizadas para el tramo de Campillos, la más idónea es la que discurre por el actual trazado de la línea, y de forma especial en los valores con más peso, como es la valoración ambiental y la económica. El presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, valoró la publicación como una muy buena noticia, así como el hecho de que concluya que el trazado actual sea el más conveniente: “Esto acelerará los siguientes pasos para la esperada electrificación de la Algeciras-Bobadilla tan necesaria para que el Puerto de Algeciras oferte una conexión ferroviaria competitiva, así nos demandan los clientes que cada día apuestan de forma más clara por la reducción de la huella de carbono en la logística de sus productos, y esto pasa por trasladar parte de la carga al tren”. También recordó que la institución que preside financia a través del Fondo de Accesibilidad Terrestre de OPPE las obras que desde hace algunos meses ejecuta ADIF para construir dos de los apartaderos que darán servicio a la Algeciras-Bobadilla y de la futura Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza. Este avance llega tras un año en el que el Puerto de Algeciras ha operado por primera vez más de 1.000 trenes anuales. Estos trenes tuvieron como destino u origen Madrid Abroñigal y Coslada, Azuqueca de Henares en Guadalajara, Zaragoza, Barcelona y Marín. “necesitamos una apuesta en firme para la finalización de estas obras que contribuya a lograr lo que estamos buscando y que consideraríamos un éxito: incrementar hasta en un 10% el tráfico ferroviario con escenario 2030”
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