1. Actualmente, tenemos varios proyectos de digitalización abiertos en puertos y aeropuertos en los que empezamos a trabajar en el 2022. En este caso, el objetivo principal es continuar con los desarrollos y llevar a cabo una implantación exitosa. Sonproyectos bastante interesantes que nos apasionan y que, a nivel estratégico, sentarán las bases para optimizar y armonizar procesos dentro de las cadenas logísticas. Por otro lado, se han abierto grandes oportunidades de digitalización logística en otros países y vamos a centrarnos en ellas para que sean exitosas y acaben en ejecución de proyectos de digitalización. 2. Más que un reto, estamosmuy ilusionados por la reciente puesta enmarcha de proyectos importantes como Vellore CCS, el Cargo Community System promovido por Aena que Portel ha desarrollado e implantado. Una vez inmersos ya en la carga aérea, el reto está en dar robustez a Vellore CCS y convertirlo en punto facilitador central de las relaciones entre las empresas que participan en los procesos de carga aérea, ayudando a su agilización, a la reducción en el uso de papel y contribuyendo, en general a la digitalización del sector. Hemos recogido impresiones y mejoras propuestas por los usuarios que ya van conociendo e interactuando con Vellore que harán que, entre todos los agentes inmersos en este sector, construyamos poco a poco una plataforma con más alcance que pueda ir tomando el papel de ventanilla única del sector aéreo. 3. Principalmente, esas novedades vendrán del lado de soluciones a los cambios normativos recogidos en la ventanilla aduanera ymarítima europea. Además de adaptar nuestras plataformas a esos cambios, aprovecharemos para añadir automatizaciones y trabajaremos en la línea de aprovechamiento del dato y de la interoperabilidad, claves en el proceso de digitalización de la cadena logística. Otras novedades vendrán del lado de procesos de digitalización en el sector marítimo-portuario nacional e internacional. Automatización en la gestión de inspecciones, gestión de servicios al buque y a la mercancía, mejoras en los servicios de levantes sin papeles etc., todo ello con una tecnología más avanzada y de unamanera ágil y abierta que favorezca siempre la integración de distintos sistemas que convivan en las comunidades logísticas.n u Sandra Mena Navas, directora comercial de Portel 1. El presente ejercicio lo entendemos como el año en el que consolidemos todos los proyectos puestos en marcha en 2022: nuestro servicio de reefers en Noain, donde nos gustaría ofrecer una frecuencia de tres trenes a la semana, y el afianzamiento de las terminales de Agoncillo y Villafría donde cada vez encontramos una mayor aceptación por el servicio intermodal. Sabemos que nos enfrentamos a una situación a nivel global complicada, con una bajada de volumen del mercado en los últimos meses.A pesar de ello, estamos trabajando para mantener los servicios actuales a nuestros clientes. u Pablo García, director general de Synergy 2. El mayor reto al que nos enfrentamos los operadores logísticos intermodales es la subida del incremento de los costes de la energía que nos han hecho perder competitividad ya que nos hemos visto obligados a aumentar los precios del tren. Esto provoca que tengamos que trabajar continuamente para mantener precios atractivos, a la vez que seguimos siendo una opción respetuosa con el medioambiente. 3. Trabajamos para poner en marcha un nuevo corredor ferroviario a nivel internacional que uniría Barcelona con el sur de Francia. Nuestra intención es que este proyecto se pueda convertir en una realidad incluso antes del comienzo del verano. Todo ello a pesar de que nuestro objetivo de entrar en el mercado de Francia se complica todavía más con las actuales condiciones ferroviarias, ya que en España seguimos sin tener ayudas al transporte por ferrocarril, pero en Francia y el resto de los países de Europa, las ayudas e incentivos se han reforzado todavía más tras los aumentos de coste de la energía. n 17 SECTOR
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