Si quieres llegar lejos, acompáñanos. Hace más de 30 años, nuestra compañía tuvo un sueño: convertirse en el primer Operador Logístico Integral de Iberia. www. i n te r empr esas . net 2023/01 05
2 M323 Transportamos salud Ayudamos al laboratorio fabricante, distribuidor, almacén por contrato y operador logístico en el reparto capilar de sus productos farmacéuticos y para-farmacéuticos. Your partner along the way, all theway logistaparcel.com
ACTUALIDAD 4 INGENIERÍA Y GESTIÓN PORTUARIA Portel ofrece su solución eServices al sector marítimo 46 Buenas prácticas para la ciberseguridad de la OT en el transporte y la logística 47 Siport21 afronta 2023 proyectando su futuro hacia la digitalización y la optimización de los puertos 48 Las nuevas tecnologías impulsan el sector marítimo 50 La Autoridad Portuaria de Málaga adjudica a Ghenova el anteproyecto para el suministro eléctrico a buques 52 PUERTOS DE ANDALUCÍA Y DEL ESTRECHO INMOLOGÍSTICA Actualidad 58 Buenos datos del sector inmologístico español en 2022 60 Talus confía en Savills e Inmoking la comercialización del proyecto logístico de mayor superficie disponible SECTOR ¿A qué se enfrentan las empresas de la logística y el transporte este 2023? 10 LOGÍSTICA FARMACÉUTICA Soluciones que conectan personas y oportunidades en todo el mundo 20 Digitalización, IA y sostenibilidad son claves para la logística farmacéutica 22 Entrevista a Daniel Blanco Martínez,responsable de operaciones de Correos Frío 24 Logista digitaliza los envíos a contrareembolso 25 Bajas emisiones en el transporte de medicamentos y vacunas 26 MERCANCÍA PALETIZADA El nuevo Hub de Barcelona de Palletways Iberia mejorará el servicio en Cataluña y Baleares 28 Palibex ha crecido un 6 por ciento en 2022 29 PROTAGONISTA Entrevista a Carlos Moreno, CEO de Ontime 30 CARGA AÉREA La carga aérea en España en 2022 al mismo nivel que en 2021 36 TRANSPORTE FERROVIARIO El uso del ferrocarril para el transporte de mercancías de gran consumo sigue siendo residual 40 Marcotran apuesta por Kögel Cargo Rail: El ferrocarril forma parte de la estrategia de sostenibilidad 42 Álvaro Rodríguez Dapena analiza el papel de los puertos españoles en las redes logísticas europeas y globales 44 en Valencia 65 Proyectos llave en mano: el formato al alza en 2023 66 VGP bate récords en 2022 con 1.141.000 metros cuadrados de superficie alquilable entregada, correspondientes a 44 nuevos proyectos 68 Panattoni organiza una visita a 'Panattoni Park Vitoria' 70 Azora consolida su posición en el segmento logístico 73 Prologis España cierra 2022 con una tasa de ocupación récord del 99,2 por ciento 74 APL centra su apuesta de 2023 en la creación de nuevas parcelas para continuar con su éxito comercial 78 GLP cierra 2022 duplicando su superficie arrendada y el suelo disponible 81 10 28 36 46 54 SUMARIO Revista trimestral D.L.: B-1.119/2022 ISSN Revista: 2696-998X ISSN Digital: 2696-9998 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, laEditorial, alosefectosprevistosenelart. 32.1párrafo2del vigenteTRLPI, seoponeexpresamenteaquecualquier fragmentodeesta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)» Coordinación editorial: Laia Quintana Coordinación comercial: Susana Ros Edita: Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora Área Tecnologia y Medioambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Directorde DesarrollodeNegocio: AleixTorné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913 291 431 DelegaciónValladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de:
4 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER XPO y Schneider Electric lanzan una innovadora solución de transporte de mercancías por carretera y ferrocarril entre Francia y el Reino Unido XPO, proveedor referente de servicios de transporte y distribución de mercancías, y Schneider Electric, referente global en gestión digital de energía y automatización, han puesto en marcha una nueva solución multimodal de transporte de mercancías entre Francia y el Reino Unido. La combinación sostenible de carretera y ferrocarril es la última innovación en la larga relación comercial de ambas compañías en Europa. Schneider Electric, como una compañía con impacto, se compromete a tender puentes entre progreso y sostenibilidad. Su objetivo es alcanzar la neutralidad de carbono en sus operaciones en 2025. XPO es un socio estratégico de Schneider desde hace 10 años, proveedor para Schneider de soluciones de carga completa, parcial y servicios multimodales en mercados como Francia o España. La solución a medida de XPO para Schneider está gestionada por tecnología patentada de XPO y mueve piezas y componentes en viajes de ida y vuelta entre los almacenes de Schneider en Mions, Francia, y su planta de producción en Telford, Reino Unido. La flota de transporte por carretera de XPO distribuye contenedores de carga desde Mions hasta la terminal ferroviaria de Vénissieux. Desde esta ubicación, los contenedores viajan por ferrocarril a través del Eurotúnel o hasta la terminal de Dourges, donde cruzan el Canal de la Mancha por ferry. Cuando la mercancía llega al Reino Unido, la flota de transporte por carretera de XPO realiza las entregas hasta Telford. Al utilizar el ferrocarril y el ferry para cubrir los más de 650 kilómetros del viaje, XPO ha aumentado la capacidad de carga para Schneider y reducirá las emisiones de carbono, según las estimaciones, en un 46% cada año (172 toneladas de CO2), en comparación con el transporte de 200 camiones llenos. MSC y Maersk finalizarán la alianza 2M a partir de 2025 MSC y Maersk han acordado mutuamente poner fin, a partir de enero de 2025, a la actual alianza 2M. En una declaración conjunta, el CEO de Maersk, Vincent Clerc, y el CEO de MSC, exponen: “MSC y Maersk reconocen que todo ha cambiado mucho desde que las dos compañías firmaron el acuerdo de 10 años en 2015. Interrumpir la alianza 2M allana el camino para que ambas compañías continúen persiguiendo sus estrategias individuales. Hemos apreciado mucho la asociación y esperamos seguir colaborando estrechamente durante el resto del periodo del acuerdo. Seguimos plenamente comprometidos con la prestación de los servicios de la alianza 2M a los clientes de MSC y Maersk”. Esta medida no tiene un impacto inmediato en los servicios prestados a los clientes que utilizan las rutas 2M. Los equipos de atención al cliente de cada compañía se comunicarán con sus respectivos clientes para apoyarles durante, y más allá, de la retirada progresiva de la alianza 2M.
5 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Nacex, nuevo socio del Centro Español de Logística Nacex, la firma de mensajería urgente de Logista, se ha unido como socio al Centro Español de Logística (CEL), referente de la profesión y de la actividad logística en España. Una iniciativa con la que la firma de paquetería sigue avanzando en su objetivo estratégico, centrado en contribuir con su conocimiento y experiencia al desarrollo del sector de la logística y la distribución. La compañía, que se une en la categoría de Socio Colectivo junto a un gran número de empresas, instituciones y expertos relacionados con el sector logístico, suma un nuevo punto de encuentro para el intercambio de experiencias y la creación de oportunidades, así como para promover el desarrollo tecnológico y la innovación dentro del sector. El Centro Español de Logística es la asociación de referencia nacional e internacional para la gestión de la cadena de suministro en España. Está centrada en aportar valor a sus socios a través del conocimiento y la innovación en la gestión logística.
6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Óscar Nevado, nuevo gerente internacional de Palibex La Red de transporte urgente Palibex ha incorporado a un gerente para potenciar su actividad internacional como uno de los ejes estratégicos de la empresa en los próximos años y prestar apoyo a los franquiciados en la comercialización de estos nuevos servicios. El puesto, de nueva creación, lo ocupa Óscar Nevado, un profesional con formación y amplia experiencia en la gestión internacional del transporte y la logística que ha desempeñado tanto puestos de gerencia, como labores comerciales y operativas, a lo largo de su carrera. El nuevo gerente internacional explica que su misión será “replicar fuera de nuestras fronteras el éxito que ha alcanzado Palibex dentro del territorio nacional”. Un objetivo que quiere lograr mediante “un crecimiento sostenido que se apoye en todo momento en la fiabilidad de los servicios”, dice. Óscar Nevado trabajará codo a codo con el director Internacional de la Red, Lluís Gay, y con el director de Desarrollo, Pedro Ramírez, en la búsqueda de los mejores especialistas europeos en la distribución urgente de paletería. “Queremos tener al partner ideal en cada país para garantizar la misma calidad y rapidez en el servicio que en los envíos nacionales”, añade. Algo que ya se ha conseguido en destinos como Italia tras la exitosa alianza con One Express. Grimaldi aumenta su cartera de portavehículos Ammonia Ready a 15 unidades La cartera de pedidos para la flota Grimaldi sigue creciendo. En el marco del acuerdo firmado a finales de octubre con China Merchants Heavy Industries Jiangsu, empresa perteneciente a China Merchant Industry Holdings CMI, para la construcción de cinco nuevos buques ‘PCTC’ (Pure Car & Truck Carrier), el Grupo ha mostrado su interés en comprar otras cinco unidades. Con esta operación, el número total de portavehículos encargados por la empresa napolitana en menos de tres meses se eleva a 15. El concepto de las nuevas naves fue desarrollado por el Grupo Grimaldi en colaboración con el estudio de diseño y arquitectura naval Knud E. Hansen. Con una capacidad de carga de más de 9.000 CEU, están diseñados para transportar tanto vehículos eléctricos como de combustibles fósiles. Han recibido la notación de clase Ammonia Ready del RINA (Registro Italiano de Buques), que certifica que los buques están diseñados para su eventual conversión para el uso de amoníaco como combustible marino. Estos buques estarán equipados con mega baterías de litio, paneles solares y capacidad de conexión a tierra, cuando esté disponible constituirá una alternativa ecológica al consumo de combustibles fósiles durante las estancias en puerto. A bordo se instalarán otras tecnologías de vanguardia para reducir la huella de carbono, como un sistema de lubricación por aire, una propulsión innovadora y un diseño optimizado del casco. En conjunto, los nuevos buques podrán reducir el consumo de combustible en un 50% en comparación con la generación anterior de buques de transporte de automóviles. Los nuevos PCTC se desplegarán en viajes entre Europa, el norte de África y Oriente Próximo y Lejano Oriente para satisfacer las nuevas necesidades de transporte de los actores de la industria automovilística.
7 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Andre Pazos se incorpora a Transcoma Grupo Empresarial como director corporativo de Marketing y Ventas Transcoma Grupo Empresarial incorpora a Andre Pazos como su nuevo director corporativo de Marketing y Ventas. Con una trayectoria de más de 25 años en gestión comercial y dirección general en grandes compañías multinacionales, Andre aportará una gran experiencia y un enfoque innovador en la estrategia comercial y de procesos de toda la compañía. llevar a cabo las mejoras necesarias, identificar oportunidades y desarrollar estrategias que mantengan a todas las empresas del grupo siendo relevantes en el sector logístico. Andre Pazos cuenta con una gran formación académica –ingeniero, tiene un máster ejecutivo en gestión de negocios y un PDG en el IESE–. Durante su carrera, ha demostrado ser un estratega y visionario, con un enfoque claro en el crecimiento acelerado y sostenible de las empresas; ha ocupado posiciones de liderazgo en grandes compañías como Procter&Gamble, Philips y Reckitt Benckiser. Con la incorporación de Andre Pazos, Transcoma Grupo Empresarial busca la renovación en todos sus procesos comerciales, con el objetivo de asegurar una estrategia y políticas claras para poder ofrecer soluciones y servicios de logística aún más eficientes y de alta calidad hacia sus clientes. Andre Pazos será responsable de estas políticas de marketing y ventas de Transcoma Grupo Empresarial, por tanto, trabajará en estrecha colaboración con el equipo directivo para Trazabilidad Total: seguimiento on line de su mercancía TEE (Tiempo Estimado de Entrega): mayor facilidad de entrega Máxima Fiabilidad: distribución rápida y segura CONFÍE EN NOSOTROS Además contamos con www.palletwaysonline.com/es-es/ para servicios puntuales 902 88 24 24 +34 es.palletways.com ESPECIALISTAS EN SOLUCIONES DE DISTRIBUCIÓN EXPRÉS DE MERCANCÍA PALETIZADA EN ESPAÑA, PORTUGAL, ISLAS Y EUROPA
8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER El Grupo Moldtrans presenta su nueva página web corporativa El Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte terrestre internacional, marítimo, aéreo, distribución nacional, logística, logística de ferias y aduanas, ha presentado su nueva página web corporativa. Disponible en la dirección https://www.moldtrans.com/, el nuevo sitio refuerza la presencia digital de la compañía, además de ofrecer un acceso más fácil a la información y útiles herramientas digitales. El sitio web del Grupo Moldtrans ha sido rediseñado íntegramente a partir de un análisis pormenorizado de las necesidades de los usuarios web. El objetivo de la nueva página es ofrecer una imagen de marca actualizada de la compañía y potenciar la presentación de los diferentes servicios que ofrece. Para ello, se ha mejorado tanto la funcionalidad y navegación por los diversos apartados como el contenido referente a los servicios, la presentación corporativa del Grupo y su presencia en España y Portugal. Trasmed se convierte en la primera naviera de España en obtener la certificación ISO 30415 de diversidad e inclusión laboral El Grupo Grimaldi, en su firme apuesta por la diversidad y la inclusión laboral, ha obtenido para Trasmed la certificación ISO 30415/21, enfocada a la igualdad de género y reducción de desigualdades en el lugar de trabajo, otorgada por el prestigioso Organismo de Certificación RINA. Trasmed se convierte, de esta forma, en la primera naviera española en obtener dicha certificación. “Como naviera, creemos que garantizar la igualdad de todos nuestros trabajadores, independientemente de su condición u orientación sexual, género, cultura, religión, nacionalidad y discapacidad, es un pilar básico para garantizar una correcta armonía empresarial. Hemos trabajado junto con RINA, Organismo de Certificación de reconocida trayectoria a nivel mundial, con 165 años de experiencia, los requisitos previos de diversidad e inclusión, fundamentales para conseguir dicha certificación, demostrando el compromiso del grupo con la diversidad y la inclusión y desarrollando una organización que se alinea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de Naciones Unidas”, asegura el consejero delegado de Trasmed, Ettore Morace. La norma ISO 30415 - Norma Internacional sobre ‘Gestión de recursos humanos - Diversidad e inclusión’ es una directriz que ayuda a desarrollar un lugar de trabajo inclusivo que requiere un compromiso continuo con la diversidad y la inclusión por parte de la empresa, abordando las desigualdades en los sistemas, políticas, procesos y prácticas de la organización, desarrollando, así, una organización inclusiva.
9 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Transfesa Logistics opera desde este año 2023 trenes en ancho UIC. Lo hace con dos de las cinco locomotoras Euro6000 que ha recibido el Grupo. Transfesa Logistics comienza a operar trenes en ancho UIC entre la Península Ibérica y Europa por primera vez en su historia Hace apenas unas semanas, una de las nuevas locomotoras de ancho UIC empezó a circular traccionando el primer tren de Transfesa Logistics con vehículos terminados desde Perpiñán al Puerto de Barcelona por la vía de ancho internacional, como ya anunciaba la compañía a finales de 2022. Para lograr este hito en su historia, Transfesa Logistics ha obtenido, además, una ampliación del certificado de seguridad que le permite operar en la sección fronteriza de Perpiñán a Figueras en ancho UIC. La segunda de las locomotoras recibidas también empezó a circular la semana pasada con el slogan ‘I am European’. Con la puesta enmarcha de estas nuevas locomotoras enancho estándar, Transfesa Logistics refuerza suobjetivode contribuir a la reducción de la huella de carbono extendiendo el transporte ferroviario en un nuevo formato desde la península ibérica a toda Europa.
Las empresas de la logística y el transporte afrontan 2023 con incertidumbre frente al panorama internacional actual. A pesar de ello, son optimistas, y coinciden en que sostenibilidad, optimización de rutas y procesos, digitalización e intermodalidad siguen siendo algunos de los grandes retos a afrontar en este ejercicio. Desde Logística Integrada, hablamos con diversos representantes de empresas del sector para hacer un análisis de este 2023. HACER FRENTE A UN PANORAMA INTERNACIONAL LLENO DE INCERTIDUMBRE ANÁLISIS Y TENDENCIAS DE LOS OPERADORES LOGÍSTICOS Laia Quintana 1. Como compañía, ¿qué objetivos se han fijado para el 2023? 2. ¿Algún reto que afrontar este año? 3. A grandes rasgos, ¿qué novedades presentarán al mercado en este ejercicio? PREGUNTAS 10 SECTOR
1. 2023 está siendo un año de transformación para AGSA. Tras 41 años de trayectoria, la empresa se encuentra inmersa en un proceso de modernización que se materializará por medio de dos grandes estrategias: la apuesta por la digitalización y el fortalecimiento comercial. Con estos pilares, el grupo tiene como principal objetivo la expansión del negocio, que mantiene la misma vocación logística con la que nació en 1982 para ser un operador logístico integral, referente en la prestación de servicios de transporte internacional y de gestión aduanera. u Marc Ginjaume, director general adjunto de AGSA 2. El principal desafío en 2023 para cualquier operador logístico continuará siendo la incertidumbre existente en el panorama internacional por la suma de factores externos, tanto geopolíticos como económicos. En clave sectorial, el mayor reto para este año será poder confirmar que definitivamente estamos asistiendo a un periodo de normalización de la cadena logística global. 3.. Estamos desarrollando inversiones en procesos de digitalización y, en concreto, ultimamos el lanzamiento de una plataforma digital para nuestros clientes. Esta iniciativa, junto al crecimiento de nuestro departamento comercial, nos permitirá una mejora transversal en todos los segmentos (transporte internacional, aduanas, almacenaje y distribución), con el objetivo de continuar creciendo en los sectores más estratégicos para AGSA: Healthcare, Químico, Retail, High-Tech e Industrial. n u Ernesto Morell, CEO de Anexa 1. Aunque los factores macroeconómicos ralentizarán el crecimiento económico con una contracción del PIB, nos hemos marcado un crecimiento en facturación del 10%. 2. En breve, obtendremos la certificación OEA como operador económico de confianza para las operaciones aduaneras. 3. Ampliación de la oferta de servicios de grupajes internacionales, garantizando una distribución internacional capilar y una fuerte presencia en las principales redes logísticas europeas. Y como partner especialista en logística omnicanal, continuaremos con nuestra inversión en digitalización e implementaremos nuestro proyecto Anexa_SGA que nos permite reforzar la seguridad y trazabilidad de las mercancías de nuestros clientes, ofrecer soluciones logísticas integrales B2B, B2C y B2B2C, así como mantener la calidad y el trato personalizado –que es norma de la compañía–. Apostando por un sistema de gestión de almacén que permite una integración fácil con los sistemas informáticos de los clientes a los que da servicio. n 11 SECTOR
1. GXO Iberia tiene como objetivo superar este año 2023 la barrera de los 500 millones de euros de facturación, a través de un crecimiento sostenible y rentable en nuestras operaciones existentes y en nuevos clientes que demanden servicios de alto valor añadido. Adicionalmente, tenemos dos grandes objetivos. El primero, la creación de más valor a nuestros clientes a través de nuestras políticas medioambientales, sociales y de buen gobierno que nos conduzcan a ser una compañía 100% ‘carbon neutral’ en 2040. Y el segundo, continuar incorporando la automatización y la tecnología en nuestras operaciones. Hoy el 30% de los ingresos de la compañía ya provienen de almacenes automatizados, sobre todo en Retail, e-Commerce y IT Technology, pero tenemos el objetivo de extenderlo a otras verticales. 3. La mayor novedad este año será la oferta de una amplia gama de servicios de alto valor añadido. La integración de Clipper por parte de GXO, fundamentalmente en Reino Unido y Europa Continental, además de permitirnos incrementar nuestra presencia en países como Alemania y Polonia, nos ha traído la posibilidad de reforzarnos en servicios relacionados con la logística inversa, la gestión de devoluciones y servicios de reparaciones (Tech Repairs). n u Luis Jiménez, director comercial de GXO Iberia 2. Diría que tenemos 3 grandes retos. El primero es el outsourcing, ofrecer soluciones para compañías que todavía realizan la logística ellos mismos y que la externalización se pueda convertir en un elemento clave que les permita reducir el impacto que la inflación está teniendo en todos los costes asociados a la logística, a través de unamayor flexibilidad, optimización de procesos e incorporación de tecnología. El segundo es el Nearshoring y Re-shoring. Cada vez existen más clientes con necesidad demantener altos niveles de stock para asegurar la disponibilidad de sus productos y estar a salvo de posibles rupturas en la cadena de suministro global. El tercero, atraer más talento. El creciente uso de tecnología y automatismos, en las soluciones logísticas ofrecidas por GXO, requieren cada vez más profesionales cualificados. u Xabi Azarloza, director general de In Side Logistics 1. Tenemos varios objetivos: gestionar con éxito los nuevos proyectos de externalización que hemos cerrado que son muchos y variados, poner en marcha nuestro nuevo almacén de 15.000 m2 de Valencia, seguir introduciendomejoras en las operaciones regulares que ayuden a nuestros clientes en su crecimiento, aumentar flota en todas las delegaciones ya sea de gran tonelaje como ligera, etc. 2. Tenemos el gran reto de duplicar nuestro servicio de transporte entre todas las delegaciones. En Valencia y Algeciras, tanto en el servicio portuario como convencional donde ya crecimos un 55% en el 22, y en Canarias centrados en la última milla, mantener la estrategia del canal horeca y farma que ya empezamos en el 2021 y 2022 y tanto nos está dando, y sumar mayor capacidad de camiones de arrastre para suministro a grandes plataformas de gran distribución. Otro reto es seguir proponiendo el tren como alternativa al camión, algo que ya iniciamos el año pasado y nos ha permitido reducir las emisiones demuchos clientes considerablemente, y que está en nuestro foco seguir haciéndola más eficiente para aumentar su alcance. 3. Hay varias novedades como la introducción del camión eléctrico de 44 tn, que es el primero en la Comunidad Valenciana. Además, queremos seguir ampliando, para lo cual estrenamos nuevas instalaciones de 15.000m2 que se suman a las existentes, todo ello para ampliar nuestra capacidad de generación eléctrica con más paneles y con un centro de transformación propio. También, introduciremos una herramienta nueva de previsión de la demanda hecha en colaboración con la Universidad Politécnica, la cual pretende ayudar a nuestros clientes a mejorar la calidad de su stock de manera económica y sencilla. n 12 SECTOR
u Vitor Figueiredo, CEO de Logifrio 1. El año 2023 no va a ser un año fácil. La incertidumbre que rodea la guerra en Ucrania, la inflación en aumento, los precios fluctuantes de bienes y servicios y una pandemia que aún no ha terminado, son variables que son foco de preocupación y pueden causar una alta variabilidad en el consumo. Esta variabilidad influye en la dinámica de las operaciones y requiere una gestión optimizada de toda la cadena. El plan estratégico de desarrollo futuro del Grupo Logifrio tiene una fuerte ambición de crecimiento, tanto desde un punto de vista orgánico, como a través de otras posibles adquisiciones con vistas a reforzar su posición en el mercado ibérico. También tenemos previstas importantes inversiones en la incorporación de nuevas tecnologías con el objetivo de seguir reforzando la adaptación del negocio a los nuevos retos del mercado. 2. Actualmente asistimos a retos importantes en el mercado. Los precios de la energía eléctrica y carburantes sonde los más significativos, pero factores estructurales como falta de mano de obra o de vehículos, son factores con efectos muy importante en la capacidad del sector para dar respuesta al incremento de volumen. Sin embargo, la logística ha sido un área en constante innovación que siempre ha demostrado una gran resiliencia y capacidad de transformación, y en Logifrio seguimos esta tendencia. En cuanto a los procesos, creemos en una fuerte tendencia hacia la automatizaciónde las actividadesmás físicas y rutinarias. La combinación de la eficiencia de los procesos automáticos y la capacidad de adaptación a escenarios inciertos, que solo los grandes equipos, en conjunto con soluciones tecnológicas robustas e innovadoras, son capaces de aportar, es también un importante reto que se plantea hoy. 3. Hemos realizado varios desarrollos que hacen que los procesos sean más transparentes, sencillos e intuitivos, fomentando la reducción de tareas, la optimización de procesos y la visibilidad de todas las operaciones. Cualquier proceso de la cadena puede ser integrado con nuestros clientesmediante sistemas de comunicaciones por ficheroopor API. El tema de la sostenibilidad tiene para Logifrio tres aspectos fundamentales: social, ambiental y económico. Esta ha sido una de las áreas donde más inversión se ha realizado en los últimos años, con el importe principal destinado a la transición energética. Tenemos varios proyectos en pruebas, concretamente en la infraestructura de frío. Creemos que la electrificación jugará un papel importante en esta ecuación. Actualmente estamos realizando pruebas en nuestra flota, con miras a electrificar los motores de frio y estamos también estudiando pruebas con reparto capilar electrificado. No solo genera ahorro de energía, sino que también permite una mayor comodidad del conductor al reducir el ruido generado por el motor. n 13 SECTOR
1. Nuestra estrategia de 2022 nos ha permitido obtener muy buenos resultados, por lo que queremos seguir apostando por la misma. Por tanto, durante 2023 seguiremos esforzándonos por crecer – orgánica e inorgánicamente-, por innovar constantemente, por la búsqueda de la excelencia y por la vocación de servicio a nuestros clientes. Concretamente, uno de los principales objetivos estratégicos de Logista es mantener su sólido posicionamiento en sus negocios más consolidados siempre bajo la premisa de la excelencia. El crecimiento en el largo plazo se basa en seguir desarrollando las diferentes actividades que gestiona Logista, añadiendo servicios adicionales a nuestros clientes bien a través de crecimiento orgánico como inorgánico. Por ejemplo, a través de la adquisición de El Mosca hemos añadido el transporte marítimo a nuestra oferta de productos, o a través de la adquisición de Grupo Carbó Collbatallé hemos aumentado nuestra oferta en transporte de congelados. En cuanto a nuestra estrategia de crecimiento orgánico, nos enfocamos en ofrecer servicios adicionales a nuestros clientes ofreciendo un servicio integrado para el fabricante a través de un solo operador logístico. Adicionalmente otro de nuestros objetivos del 2023 es u Oscar López, director de Comunicación y Marketing de Logista Parcel completar la integración de las nuevas adquisiciones. 2. Nos encontramos en un mercado donde el e-commerce ha tomado un papel protagonista, y como consecuencia, la logística se ha convertido en un pilar fundamental de muchos comercios y ha cobrado especial importancia en los últimos años. En esta línea, el principal reto para la logística será seguir apostando por la innovación tecnológica, que en Logista nos permite continuar mejorando la experiencia de nuestros clientes y destinatarios con un servicio eficiente y de calidad. Además, las nuevas tecnologías plantean oportunidades para la digitalización de procesos operativos, reducir el impacto ambiental y hacer que nuestros servicios san más ágiles y precisos. Por otro lado, la cadena de suministro de alimentos se está volviendo cada vez más compleja debido a la globalización, las regulaciones más estrictas y el mayor número de intermediarios. Los operadores logísticos tendrán que encontrar maneras de manejar esta complejidad para garantizar la entrega de productos alimentarios a tiempo y en buen estado. Los operadores logísticos que trabajan en el sector de alimentos enfrentarán retos en términos de seguridad alimentaria, servicios personalizados, complejidad de la cadena de suministro, presión sobre los costos y la necesidad de seguir invirtiendo en tecnología. Y es que los consumidores están buscando cada vez más servicios personalizados como entregas en tiempos específicos, entregas a domicilio, y servicios de seguimiento en línea, lo que requerirá que los operadores logísticos adapten sus servicios y capacidades. 3. En Logista este año, gracias al desarrollo del crecimiento inorgánico y en especial a la adquisición de Carbó, podremos ofrecer solucionesmás especializadas al sector de la alimentación en régimen de temperatura controlada, tanto en servicios refrigerados como congelados de transporte y almacenaje, especialmente orientados al canal B2B. Del mismomodo se amplía el portfolio de transporte refrigerado por vía marítima con la adquisición de El Mosca.n 14 SECTOR
1. En OnTurtle trabajamos para dar siempre la mejor respuesta a nuestros clientes, con seguridad y transparencia para que puedan seguir en ruta con la máxima tranquilidad posible. Este 2022 hemos seguido creciendo en estaciones de servicio, con una red europea que ha doblado, por ejemplo, su presencia en Polonia. Con más de 1.600 estaciones distribuidas estratégicamente en 10 países, colaboramos para que nuestros clientes lleguenmás lejos con nosotros. Este año también hemos ampliado nuestra red de parking seguro y hemos ampliado nuestros servicios fronterizos con nuestro primer Centro TransLogístico Jonquera-Pont de Molins, que está teniendo muy buena acogida. Seguimos trabajando para ofrecer el mejor control y la mayor seguridad de los repostajes. Además, seguimos ampliando la red de parkings seguros; nuestros parkings cuentan con los sellos de ESPORG y TAPA, que garantizan la máxima seguridad para que nuestros clientes puedan descansar de una manera segura. 2. Como todos sabemos, 2022 ha sido un año con muchos acontecimientos inesperados, que han ido en paralelo y no dependían de nosotros. Pero esto nos ha servido para prepararnos bien y poder afrontar el año que viene con todo lo que conlleve. Gracias la diversificación de nuestras actividades y áreas, nos hemos mantenido durante 2022. Tener varios focos más activos nos da fuerza para este 2023, reforzando nuestros valores y seguir ofreciendo un servicio próximo y de calidad. 3. En OnTurtle estamos evolucionando y transformándonos día a día. Actualmente disponemos de nuestra página web, la app de OnTurtle, y una zona privada para los clientes. Nos vamos actualizando constantemente para que nuestro cliente pueda tener un acceso fácil y seguro a toda la información que necesite en un solo clic. Durante estos dos meses, hemos renovado nuestra página web y hemos estrenado una nueva área cliente. Una de nuestras prioridades es siempre la comodidad para nuestros clientes. Por otro lado, nuestra área de Management, que ofrece una gestión integral de las empresas que trabajan con nosotros, sigue creciendo y mejorando todos los servicios que se ofrecen. n u Marta Fàbregas, chief commercial and marketing officer de OnTurtle 15 SECTOR
1. Apesar de que vivimosmomentos de incertidumbre, partimos deunos buenos resultados obtenidos este 2022 lo que nos hace prever un crecimiento similar. De hecho, el año pasado Palletways Iberiamoviómás de 1,3millones depalés, creciendo un 10%, aproximadamente. Demodo que seguimos trabajando en esta línea para ofrecer el mejor servicio como lo hemos estado haciendo durante estos años, trabajando en optimizar procesos y mejorar las operativas. Ejemplo de esta apuesta es que este enero se ha puesto en marcha el Hub de Barcelona, que da cobertura a toda Cataluña y Baleares, mejorando la eficacia y los tiempos de entrega y aumentando la competitividad. 2. Actualmente el contexto cambia con rapidez y hay que adaptarse a él y a las nuevas necesidades del mercado. Por eso, uno de los principales retos es mejorar los flujos de entrega ya que cada vez están más tensos. Los plazos entre la solicitud de la distribución de un producto de mercancía paletizada hasta que llega al cliente final se acortan y con ello, puede conllevar a incidencias e ineficiencias. Nosotros ya trabajamos para responder a esta creciente demanda a través del servicio Premium 24 horas, de la plataforma de envíos online de Palletways Online y ‘Pallets to Consumers (P2C)’, que consiste en entregas de mercancía paletizada a domicilio. La última novedad que hemos incorporado es el servicio entrega internacional Hubdrop que favorece que aquellos que distribuyan grandes volúmenes de mercancía de manera regular en diferentes puntos de Europa ahorren tiempo, y a su vez, reduzcan su impacto en la capa de ozono. Es necesario comenzar a implementar en la flota vehículos de cero emisiones, como son los eléctricos o los propulsados por gas natural, así como por hidrógeno verde que cada vez tomamayor relevancia en el sector. 3. En Palletways Iberia trabajamos por adelantarnos a las necesidades del mercado por eso, hemos comenzado este año con la apertura de nuestro Hub de Cataluña y Baleares, como ya he menu Gregorio Hernando, director general de Palletways Iberia cionado anteriormente, para ofrecer un servicio más cercano y acortar los plazos de entrega. Estas instalaciones han sido una gran apuesta de la compañía para continuar con nuestro crecimiento y aumentar nuestra cobertura. Asimismo, estamos trabajando en la mejora de la operativa en los Hubs, reduciendo los tiempos de manipulación de los pallets y optimizando su información, lo que ayudará a mejorar, aún más, los ratios de eficiencia. Por supuesto, Palletways Iberia es innovación y también sostenibilidad, y en este ámbito continuamos con nuestra estrategia de incorporar sistemas y tecnologías que reduzcan la Huella de Carbono en nuestras instalaciones, vehículos, así como apostar por fuentes de energías alternativas respetuosas con el medioambiente. n 1. En 2023 prevemos crecer por encima del 10% y mantener un nivel de calidad del 98% en toda la Red. El año pasado hemos aumentado un 50% nuestra capacidad operativa, así que nuestro objetivo en 2023 es seguir creciendo tanto en volumen de negocio como en calidad de servicio, no solo en el mercado nacional sino también internacional. 2. El principal es aprovechar todas las ventajas competitivas de nuestro nuevo modelo operativo, que cuenta con rutas directas y centros de coordiu María Luisa Romero, directora general de Palibex nación para ser todavía más rápidos y eficientes. Además, estamos muy volcados con la actividad internacional de la Red. Hasta el momento hemos incorporado once destinos y este año será, sin duda, el de la consolidación definitiva de estos servicios. 3. Al margen de nuestromodelo operativo, que nos permitirá avanzar en servicios cada vezmás rápidos, las principales novedades vendrán del área de Sistemas, por el que estamos haciendo una fuerte apuesta como palanca de calidad; del ámbito de la Seguridad, para ofrecer la mayor garantía y fiabilidad a los clientes de paletería exprés y, sin duda, del departamento de Personas. Hemos sido reconocidos por Forbes como “una de las 75 mejores empresas para trabajar en España” y queremos seguir añadiendo medidas para cuidar de los empleados y hacer más atractivo nuestro sector. n 16 SECTOR
1. Actualmente, tenemos varios proyectos de digitalización abiertos en puertos y aeropuertos en los que empezamos a trabajar en el 2022. En este caso, el objetivo principal es continuar con los desarrollos y llevar a cabo una implantación exitosa. Sonproyectos bastante interesantes que nos apasionan y que, a nivel estratégico, sentarán las bases para optimizar y armonizar procesos dentro de las cadenas logísticas. Por otro lado, se han abierto grandes oportunidades de digitalización logística en otros países y vamos a centrarnos en ellas para que sean exitosas y acaben en ejecución de proyectos de digitalización. 2. Más que un reto, estamosmuy ilusionados por la reciente puesta enmarcha de proyectos importantes como Vellore CCS, el Cargo Community System promovido por Aena que Portel ha desarrollado e implantado. Una vez inmersos ya en la carga aérea, el reto está en dar robustez a Vellore CCS y convertirlo en punto facilitador central de las relaciones entre las empresas que participan en los procesos de carga aérea, ayudando a su agilización, a la reducción en el uso de papel y contribuyendo, en general a la digitalización del sector. Hemos recogido impresiones y mejoras propuestas por los usuarios que ya van conociendo e interactuando con Vellore que harán que, entre todos los agentes inmersos en este sector, construyamos poco a poco una plataforma con más alcance que pueda ir tomando el papel de ventanilla única del sector aéreo. 3. Principalmente, esas novedades vendrán del lado de soluciones a los cambios normativos recogidos en la ventanilla aduanera ymarítima europea. Además de adaptar nuestras plataformas a esos cambios, aprovecharemos para añadir automatizaciones y trabajaremos en la línea de aprovechamiento del dato y de la interoperabilidad, claves en el proceso de digitalización de la cadena logística. Otras novedades vendrán del lado de procesos de digitalización en el sector marítimo-portuario nacional e internacional. Automatización en la gestión de inspecciones, gestión de servicios al buque y a la mercancía, mejoras en los servicios de levantes sin papeles etc., todo ello con una tecnología más avanzada y de unamanera ágil y abierta que favorezca siempre la integración de distintos sistemas que convivan en las comunidades logísticas.n u Sandra Mena Navas, directora comercial de Portel 1. El presente ejercicio lo entendemos como el año en el que consolidemos todos los proyectos puestos en marcha en 2022: nuestro servicio de reefers en Noain, donde nos gustaría ofrecer una frecuencia de tres trenes a la semana, y el afianzamiento de las terminales de Agoncillo y Villafría donde cada vez encontramos una mayor aceptación por el servicio intermodal. Sabemos que nos enfrentamos a una situación a nivel global complicada, con una bajada de volumen del mercado en los últimos meses.A pesar de ello, estamos trabajando para mantener los servicios actuales a nuestros clientes. u Pablo García, director general de Synergy 2. El mayor reto al que nos enfrentamos los operadores logísticos intermodales es la subida del incremento de los costes de la energía que nos han hecho perder competitividad ya que nos hemos visto obligados a aumentar los precios del tren. Esto provoca que tengamos que trabajar continuamente para mantener precios atractivos, a la vez que seguimos siendo una opción respetuosa con el medioambiente. 3. Trabajamos para poner en marcha un nuevo corredor ferroviario a nivel internacional que uniría Barcelona con el sur de Francia. Nuestra intención es que este proyecto se pueda convertir en una realidad incluso antes del comienzo del verano. Todo ello a pesar de que nuestro objetivo de entrar en el mercado de Francia se complica todavía más con las actuales condiciones ferroviarias, ya que en España seguimos sin tener ayudas al transporte por ferrocarril, pero en Francia y el resto de los países de Europa, las ayudas e incentivos se han reforzado todavía más tras los aumentos de coste de la energía. n 17 SECTOR
u Romina Lorenzo, directora general de UPS en España y Portugal 1. Este año estamos centrando nuestros esfuerzos en el objetivo de ayudar a las pymes españolas a crecer a través de las exportaciones, de manera que puedan explorar nuevos mercados y contribuir en gran medida a aumentar sus beneficios. Desde la compañía trabajamos intensamente en el desarrollo de proyectos que nos permitan la consecución de este objetivo. Hace unos meses lanzamos en España nuestro programa demujeres exportadoras, para ayudar a mujeres empresarias y fabricantes a llegar a clientes de otros países a través de seminarios gratuitos y asesoramiento personalizado, de manera que puedan estar preparadas para afrontar el reto de la exportación. Además, nos hemos propuesto seguir invirtiendo en la optimización de nuestros servicios y en nuestra red de transporte mundial para hacerla más rápida, fuerte y sostenible, de modo que nuestros clientes puedan alcanzar el mayor éxito posible. 2. La sostenibilidad continúa siendo el principal reto al que nos enfrentamos las compañías logísticas. Por esta razón, desde UPS seguimos invirtiendo en tecnologías que nos permitan reducir la huella de carbono de nuestras operaciones y responder a las necesidades de los consumidores online, que cada vez buscan más la garantía de que hacen uso de un servicio comprometido con el medioambiente. En UPS estamos ampliando la red UPS Access Point en España, donde ahora contamos con más de 3.700 puntos de conveniencia, mientras que, en Europa, la red cuenta ya con más de 33.000 ubicaciones. Además, para abordar el reto de la sostenibilidad contamos con una hoja de ruta, con la que tenemos el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en todas nuestras operaciones globales para 2050, que incluye la reducción de la mitad de las emisiones de CO2 por paquete entregado y que el 100% de nuestras instalaciones estén alimentadas con energía eléctrica renovable, objetivo ya cumplido en España. 3. Como novedad, anunciamos recientemente la apertura de nuevas instalaciones de almacenamiento y distribución en Madrid por parte de Bomi Group. Este nuevo centro logístico, que cumple las normas GMP y GDP, ha supuesto una inversión de 18 millones de euros, ocupa una superficie de 27.578 m² y tendrá capacidad para 60.000 palés. n 18 SECTOR
1. Tras haber sorteado con nota las diferentes incertidumbres económicas de los últimos meses, el escenario que nos fijamos para 2023 es seguir creciendo con el foco puesto en ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes, por lo que las perspectivas son positivas. Esta calidad de servicio no se entiende sin las palancas que suponen la sostenibilidad y la digitalización. Además, el desarrollo del transporte multimodal es una de nuestras prioridades para este año. En España ya contamos con dos soluciones que unen por carretera y ferrocarril la Península Ibérica con el Reino Unido, y por mar la Península e Italia. La reciente adquisición de 100 semirremolques en la Península Ibérica apuntala nuestro compromiso con la combinación de diferentes modalidades de transporte 2. El sector del transporte y la logística está sometido de manera constante a numerosos retos. Trabajar juntos y de manera coordinada es fundamental para hacer frente a cualquier obstáculo y para ello nos apoyamos en diferentes ejes, que son sostenibilidad, digitalización, talento y excelencia en el servicio, que seguirán siendo este 2023 nuestros principales retos con u Massimo Marsili, director general del sur de Europa y Marruecos de XPO el fin de mantener nuestro liderazgo. Conscientes de la necesidad de cuidar de nuestro entorno y del medio ambiente, en XPO analizamos, trabajamos y lanzamos nuevas herramientas que hacen de la cadena de suministro una actividad más limpia y sostenible. Y sin una transformación digital, así como investigación e inversión en este sentido, esta reducción de emisiones no sería posible. Otro reto que queremos afrontar es el fomento y retención de talento en el sector logístico y de transporte. Dar a conocer, desde la propia industria, las grandes oportunidades laborales que existen en el sector y la posibilidad de realizar una larga carrera profesional con empleos de calidad, es uno de nuestros principales retos para este 2023. 3. Las novedades que queremos lanzar este ejercicio van en consonancia con la estrategia que llevamos siguiendo desde hace años, enfocadas a la calidad del servicio basada en la sostenibilidad y la digitalización. Además, tenemos previsto inaugurar un nuevo centro logístico en España en los próximos meses, el décimo en los últimos tres años, con el que seguiremos reforzando nuestra red capilar de 72 plataformas logísticas en nuestro país. A nivel europeo queremos destacar la compra de cien camiones 100% eléctricos de Renault Trucks, que iremos incorporando de manera paulatina a la flota francesa de XPO hasta 2024. Con ello prevemos realizar el 25% de nuestras entregas con vehículos eléctricos en el horizonte 2030, lo que supondrá una reducción de más de 26.000 toneladas de CO2. Por otra parte, la multimodalidad es una de las claves de futuro de nuestro sector, por lo que seguiremos incorporando nuevas soluciones de transporte multimodal para nuestros clientes, como la anunciada recientemente para Schneider Electric a nivel europeo, y aumentando la capacidad de carga de nuestros clientes por mar, ferrocarril y carretera. n Entrevistas completas y más información en https://www.interempresas.net/A468249 19 SECTOR
20 LOGÍSTICA FARMACÉUTICA FedEx ha ampliado su cartera de servicios digitales y de e-commerce para ofrecer las soluciones que demandan los clientes, como opciones de entrega y devolución más cómodas para los compradores online, opciones de envío con menores emisiones de carbono, envío de mercancías peligrosas o con control de temperatura, o soluciones para simplificar la cadena de suministro. Desde enero, la compañía ofrece un servicio de aviso de entrega estimada (Estimated Delivery time Window - EDTW, por sus siglas en inglés) de cuatro horas para sus envíos nacionales e internacionales. Este es un avance muy significativo con respecto al tiempo de aviso anterior y ofrece más flexibilidad a los destinatarios para FEDEX PONE A DISPOSICIÓN DE LOS CLIENTES DEL SECTOR SALUD SOLUCIONES Y PLATAFORMAS QUE SE ADAPTAN A SUS NECESIDADES SOLUCIONES QUE CONECTAN PERSONAS Y OPORTUNIDADES EN TODO EL MUNDO administrar las entregas en comparación con sus competidores, ya que FedEx comparte el aviso antes del día de la entrega, no el mismo día. Este nuevo servicio ya está disponible en 14 países de todo el mundo, incluyendo España, y en los próximos meses se extenderá a otros países. SOLUCIONES PARA EL SECTOR SALUD Amedida que aumenta la demanda de soluciones con control de temperatura en todo el mundo, la manipulación, el almacenamiento y la distribución adecuados son más importantes que nunca. FedEx pone a disposición de los clientes del sector salud soluciones
21 LOGÍSTICA FARMACÉUTICA y plataformas que se adaptan a sus necesidades. Su equipo profesional dedicado, con amplia experiencia en el sector farmacéutico, está comprometido con la garantía de calidad, el sistema CAPA, y cuenta con la certificación ISO 9001. La compañía también ofrece soluciones específicas para medicamentos en estudio y muestras biológicas, incluyendo el control de temperatura de principio a fin, embalaje reutilizable de alto rendimiento, envíos a temperatura ambiente UN3373 y envíos de muestras biológicas congeladas. Gracias a su servicio Priority Alert Plus, los clientes pueden realizar envíos con total confianza, con supervisión avanzada de los envíos y notificaciones proactivas y personalizadas sobre cada envío crítico. Para este tipo de envíos, la compañía activa procedimientos de recuperación personalizados en caso de que sea necesario, como reposición de hielo seco y acceso a cámaras frigoríficas, para garantizar que el envío llegue intacto y a tiempo. FEDEX Y SU ENFOQUE HACIA LA SOSTENIBILIDAD La compañía estableció en marzo de 2021 el objetivo de lograr operaciones neutras en carbono para 2040, en línea con su compromiso de conectar el mundo de manera responsable y sostenible. Para ayudar a alcanzar este objetivo, FedEx ha designado una inversión inicial de más de 2.000 millones de dólares para apoyar iniciativas para que sus operaciones sean más sostenibles e invertir en soluciones para abordar los problemas más importantes sobre las emisiones de la industria del transporte. La compañía está invirtiendo en energía renovable para alimentar sus instalaciones, en la electrificación de su flota de recogida y entrega, y en investigación para avanzar en las soluciones de captura y almacenamiento de carbono natural para su adopción en la industria del transporte. En Europa, está preparando seis de sus principales centros con 114 puntos de carga para respaldar el uso generalizado de vehículos eléctricos en sus futuras operaciones. Madrid contará con 33 de esos puntos de recarga eléctrica a la espera de la entrega de 33 vehículos eléctricos nuevos el próximo otoño. Esto supone un paso significativo en la hoja de ruta de electrificación de FedEx Express Europe. n
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