'A Coruña Green Port', con el objetivo principal de aprovechar el potencial de Langosteira en el ámbito de las nuevas energías. El programa Green Port pretende situar al Puerto Exterior como unmotor de la industria vinculada a la transición energética, especialmente en el sector de off-shore para la exportación, ya que ofrece unos calados y una superficie terrestre que lo convierten en un recinto adecuado para este desarrollo industrial, como lo corrobora el interés que han mostrado por instalarse en el puerto destacadas empresas multinacionales. Además, los proyectos ya conocidos de Inditex, con la creación de un parque eólico, Enerfín, para suministrar hidrógeno, y otros que se irán concretando, podrán colaborar a la transición energética de las empresas portuarias y de las industrias del entorno, además de situar al Puerto de A Coruña en 2023 como el primero de España neutro en huella de carbono. Por otro lado, el Puerto de A Coruña continúa con ampliaciones demuelles, superficies terrestres y otras infraestructuras en el Puerto Exterior para adecuarlas a la demanda de la iniciativa privada. En este sentido, en Punta Langosteira, ya hay inversiones por un importe superior a 300millones de euros. Entre estas actuaciones, destaca el traslado de la terminal de petróleo, que estará´ operativa en el último trimestre de 2022. Otros operadores también están ampliando sus concesiones para dotarlas de sistemas automatizados de descarga de graneles sólidos. Puerto de Avilés El Puerto de Avilés registró en 2021 un tráfico total de 4.701.651 toneladas, cifra que supuso un aumento del +14,07%. Los graneles líquidos, con 601.944 toneladas decrecieron un -10,84%, mientras que los graneles sólidos, con 2.876.352 toneladas aumentaron un +14,17%. Por su parte, la mercancía general se situó en 1.137.926 toneladas (+32,87%). En cuanto al volumen de mercancía movida entre los meses de enero y julio de 2022, esta ha sido de 3.003.988 toneladas, cifra que supone un incremento del +11,85% respecto al mismo período del año anterior. La gran mayoría de los muelles en el Puerto de Avilés son de uso polivalente y público, exceptuando dos muelles concesionados a Arcelor Mittal, Asturiana de Zinc y Alcoa Inespal; y otros dos también públicos para uso de los cruceros y de las actividades de pesca. Por loque respecta a las principales inversiones que se están acometiendo, que suman unos 12 millones, se centran en ampliar la superficie portuaria con nuevos terrenos en lamargen derecha de la Ría, para atender a la creciente demanda de espacio solicitada por los operadores de eólicos y en lamejora de la eficiencia energética y reducción de emisiones de CO2 en la edificación y en las infraestructuras y servicios públicos de esta Autoridad Portuaria que espera reducir el consumo energético del puerto en un 50%. Entre las inversiones previstas a corto plazo destacan: la adecuación de calados en el Muelle de Raíces, la unión de los muelles de Valliniello-Arcelor para aumentar la superficie terrestre portuaria y la línea de atraque; o la prolongación de la línea de ferrocarril en el Muelle de Valliniello. Puerto de Ferrol – San Cibrao El Puerto de Ferrol – San Cibrao registró en 2021 un tráfico total de 9.963.491 toneladas, cifraque supusoundescenso del -0,71%%. Los graneles líquidos, con 3.172.236 toneladas crecieron un 8,04%, mientras que los graneles sólidos, con 5.994.195 toneladas bajaron un -5,92%. Por su parte, la mercancía general se situó en 780.651 toneladas (+9,48%) y el tráfico de contenedores sumó un total de 16.843 TEUs, un +35,04% más que en el año anterior. En cuanto al volumen de mercancía movida entre los meses de enero y julio de 2022, esta ha sido de 6.930.238 toneladas, cifra que supone un incremento del +16,11% respecto al mismo período del año anterior. El Puerto de Ferrol cuenta con una terminal de contenedores (Ferrol Container Terminal, del Grupo Yilport), así como tres terminales de graneles líquidos, tres para la manipulación de graneles sólidos y cuatro terminales polivalentes. Por lo que respecta a inversiones, la principal de este enclave es la conexión ferroviaria al puerto exterior que asciende a unos 90 millones de euros y contempla un túnel de más de cinco kilómetros que ya se ha excavado. Además, se está realizando las obras de construcción del tren interior de Canelinas, que dará´ servicio a los operadores ubicados en la dársena exterior. Puerto de Marín y Ría de Pontevedra El Puerto de Marín y Ría de Pontevedra registró en 2021 un tráfico total de 2.179.406 toneladas, cifra que supuso un aumento del +4,39%. Los graneles sólidos, con 957.569 toneladas se incrementaron un 10,68%. Por su parte, la mercancía general se situó en 1.189.632 toneladas (+0,16%) y el tráfico de contenedores sumó un total de 41.098 TEUs, un -7,20%menos que en el año anterior. En cuanto al volumen de mercancía movida entre los meses de enero y julio de 2022, esta ha sido de 1.176.384 toneladas, cifra que supone un incremento del +3,30% respecto al mismo período del año anterior. Por lo que respecta a las instalaciones y terminales para atender estos tráficos, el Puerto de Marín y Ría de Pontevedra cuenta con dos terminales polivalentes, dos para el tráfico de contenedores, una para graneles sólidos y otra específica de productos siderúrgicos. Las obras más importantes, ya finalizadas en el Puerto de Marín, son la remodelación completa de la dársena 50 PUERTOS DEL ATLÁNTICO Y CANTÁBRICO
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