En 2021 movió un tráfico total de 31.299.493 toneladas, un +5,58% más que en el año anterior. Los graneles líquidos registraron 17.764.530 toneladas (-2,16%), los graneles sólidos 4.651.324 toneladas (+26,81%), lamercancía general 8.764.123 toneladas (+13,53), el tráfico ro-ro 896.565 toneladas (+24,99%), el tráfico de automóviles 538.918 unidades (+273,09%) y los contenedores fueron 538.918 TEUs (+10,94%) En 2022, el tráfico acumulado de enero a julio ha ascendido a 19.210.155 toneladas, un +7,96%más que en el mismo periodo del año anterior. El Puerto de Bilbao dispone de terminales para atender el tráfico de contenedores (CSP Iberian Bilbao Terminal), terminales polivalentes (Berge´ Mari´tima Bilbao, Consignaciones Toro y Betolaza, Servicios Logísticos Portuarios– SLP); terminales de graneles sólidos, de graneles líquidos, de productos perecederos y de tráficos ro-ro. Por lo que respecta a las inversiones, la AutoridadPortuaria invirtió 42,9millones de euros en2021 y el plancontemplaque en 2022 esta inversión alcance los 50,6 millones. Las principales obras ejecutadas o en proyecto se han centrado en ganarmayor superficie, dada lademanda existente de suelo portuario, mejorar los accesos interiores y colaborar en la relación puerto-ciudad, además de crear nuevo suelodada la demanda existente, iniciar la electrificación losmuelles, contar con un nuevo saneamiento y la mejora de los accesos ferroviarios. En la ampliación del muelle AZ1, que aportará 50.000nuevosm2 y contará con una línea demuelle de 251 metros lineales, la inversión asciende a 27,4millones. En la electrificación de los muelles, se desplegará la tecnología conocida como OPS (Onshore Power Supply) para dotar a las terminales de contenedor, ro-ro y cruceros de instalaciones para suministrar electricidad a los buques mientras están atracados, con el fin de reducir en un 40% las emisiones de gases de efecto invernadero, así como vibraciones y ruidos. La inversión rondará los 51,8 millones de euros. Respecto al apartadero ferroviario en Orduña, se ha licitado los contratos de obra de una nueva vía apartadero de 750 metros de longitud, que permitirá agilizar y mejorar su operativa a los convoyes de ferrocarril que trasladan mercancías entre las instalaciones del Puerto de Bilbao y la Meseta. Otra inversión importante se centra en el en el muelle de Punta Sollana, en donde Petronor/Repsol está realizando obras de construcción de su hub de descarbonización. Las instalaciones contarán con una planta destinada a la producción de combustibles sintéticos y se espera que suponga una inversión de 103millones de euros. Este proyecto sienta las bases para situar a Euskadi en el mapa de la generación de hidrógeno verde, uno de los combustibles sostenibles de referencia en el inmediato futuro, que necesita ubicarse en un centro logístico e industrial como el Puerto de Bilbao. La ampliación de la planta de eólicos de Haizea Wind Group, la construcción de seis nuevos tanques de almacenamiento de graneles líquidos agroalimentarios y agroenergéticos en la terminal Depósitos Portuarios, S.A. (Deposa) y la ampliación de la terminal demercancía convencional de Consignaciones Toro y Betolaza, en la que se inviertemás de 5millones, son otras actuaciones importantes en el Puerto de Bilbao. Puerto de Pasaia El Puerto de Pasaia registró en 2021 un tráfico total de 3.537.066 toneladas, un +16,48%más que en 2020. Los graneles sólidos registraron 1.104.419 toneladas (+9,45%), lamercancía general 2.389.896 toneladas (+20,44%) y el tráfico ro-ro 559.075 toneladas (-3,49%). Por lo que respecta al tráfico de automóviles, el 2021 el enclave registró 209.454 unidades que supusieron un decrecimiento del -11,39%. Pasaia es un puerto exportador de vehículos hacia Reino Unido, Bélgica Alemania y los Países Bajos. Este tráfico, que representa el 13,72% del tráfico total, cuenta con una superficie dedicado a este tipo de mercancía de 170.798 m2 en muelle y 90.000 m2 en silo de coches. Para atender este tipo de tráfico, Pasaia Port cuenta con las terminales ro-ro y de automóviles de Noatum U.E.C.C. Terminal Pasajes. En cuanto al tráfico de enero a julio, este puerto del País Vasco ha registrado un tráfico total de 1.965.285 toneladas, cifra que supone un descenso del -6,83% respecto al mismo período del año anterior. Pasaia es también un puerto exportador de productos siderúrgicos hacia Reino Unido, Irlanda, Estados Unidos, Canadá, Argentina y Argelia, entre otros destinos. Este tipo de tráfico supone el 48,08% del total de la mercancía y el enclave cuenta con más de 274.000 m2 para este tipo de mercancía. También destaca el tráfico de productos agroalimentarios, que suponen el 6,43% del tráfico total y que se importan de los Países Bajos, Polonia y otros orígenes. La superficie dedicada a esta mercancía es superior a los 383.000m2. En cuanto al papel, que supone el 5,5% del tráfico total, registrando en torno a las 153.000 toneladas anuales, procede en importación de Suecia y Finlandia, principalmente y el puerto dispone de 203.700m2 para depositar este tipo de mercancía. Las terminales polivalentes que atienden estos tráficos sonAgenciaMari´tima Algeposa, Sobrinos de Manuel Ca´mara y Toro y Betolaza. La Autoridad Portuaria de Pasaia está realizando inversiones, por un valor de 40 millones de euros ejecutables en cinco años, para ampliar la capacidad 47 PUERTOS DEL ATLÁNTICO Y CANTÁBRICO
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