El transporte marítimo es un pilar fundamental de la sociedad actual: las mercancías, los bienes de consumo y las materias primas viajan por todo el mundo, siendo los puertos la principal vía de entrada y salida de los productos que miles de millones de personas consumen y utilizan en su vida diaria. La cadena de suministro es, pues, fundamental para el normal funcionamiento de la economía de los países, como se está viendo actualmente, donde el crecimiento de la demanda a nivel global está acarreando retrasos y problemas como el desabastecimiento y la consecuente subida de los precios, que afecta tanto a empresas como a consumidores. Juan de la Pedraja, Business Development manager en Hikvision Iberia “LA SEGURIDAD, GESTIÓN Y CONTROL DE TODO LO QUE OCURRE EN UNA INFRAESTRUCTURA CRÍTICA TAN PARTICULAR COMO UN PUERTO REQUIERE DE LA TECNOLOGÍA MÁS AVANZADA” Mejora de la seguridad y eficiencia en la gestión de los puertos de la Península Ibérica La Península Ibérica es uno de los puntos más importantes de Europa para el tráfico de mercancías por su excepcional situación geográfica que le hace conectar directamente con el continente americano a través del océano Atlántico, y con Reino Unido —uno de los principales importadores de productos europeos— por el mar Cantábrico y golfo de Vizcaya, que a su vez permite navegar de forma directa hacia los principales puertos del norte de Europa. No en vano, entre España y Portugal suman más de medio centenar de puertos por los que cada año pasan miles de embarcaciones y que gestionan millones de contenedores, un volumen que va en aumento como reflejan las cifras oficiales: solo en España el tráfico de contenedores alcanzó los casi 18 millones de teus en 2021, un 5,5 % más que en 2020, lo que le sitúa como el país europeo con mayor tráfico de contenedores. Por su parte, Portugal ocupa una posición privilegiada, la costa lusa se encuentra en la encrucijada de las principales rutas de comercio internacional y en el frente atlántico de Europa. Debido a este posicionamiento estratégico, tiene estatus en las cadenas logísticas del comercio internacional y en los circuitos de cruceros. Teniendo en cuenta estos datos, la gestión de los puertos, tanto de la logística que implica el control y distribución de 42 TRANSPORTE MARÍTIMO
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