34 TRANSPORTE FERROVIARIO Por otro lado, continúa siendo necesario adaptar las terminales logísticas a las necesidades del sector para hacerlo competitivo dentro de cadenas multimodales e intermodales. Para ello, deben adecuarse no sólo las instalaciones logísticas, sino también su conexión a la red ferroviaria, empezando por la mejora de los accesos ferroviarios a los puertos marítimos y la definición de mapa logístico más ordenado y funcional que el actual. Por lo que respecta a los obstáculos de servicio, estos son: la falta de equilibrio entre oferta y demanda; la fiabilidad en el cumplimiento del horario; la regularidad de los servicios para eliminar rigideces y los tiempos de espera. Algunos de estos obstáculos son inherentes al mercado (como la existencia de oferta y demanda) o al tipo de En junio de 2018 se presentaba Synergy, una nueva marca de Hutchison Ports que empezó a desplegar servicios intermodales entre Hutchison Ports BEST, terminal de contenedores ubicada en e Puerto de Barcelona, y las principales terminales ferroviarias de España y del Sur de Europa, ofreciendo una amplia gama de soluciones logísticas integrales. En 2019, Synergy, como operador logístico del grupo Hutchison Ports que ya inició su trayectoria en la Terminal Intermodal de Noain en 2012 como Hutchison Logistics, presentó la ampliación de sus servicios: las 6 frecuencias semanales entre Barcelona y Noain y la cuarta frecuencia semanal en la conexión ferroviaria entreBarcelona yMiranda de Ebro, desde donde el operador abarca la zona de Burgos, La Rioja, Vizcaya, Vitoria y Santander. En febrero de 2020, la compañía completó los 2000 trayectos ferroviarios entre Barcelona y Noain que supusieron quitar 73.000 camiones de las carreteras y ahorrar más de 100.000 toneladas de emisiones de CO2. Mientras que en la Terminal de Contenedores de Miranda (TCM), en los dos primeros años de operaciones, Synergy ya ha operado más de 500 trenes y movido más de 22.500 TEUs en este corredor ferroviario, ahorrandomás de 7.000 toneladas de CO2. Por lo que respecta al servicio intermodal entre el suroeste de Francia y la Terminal Hutchison Ports BEST enBarcelona, presentado en febrero de 2020, también de se ha desarrollado con notable éxito para los clientes, que han logrado hasta 11 días de ahorro en el transit time de sus mercancías, e importantes ventajas competitivas para importar y exportar sus productos a través del Puerto de Barcelona. Finalmente, en enero de 2022, Synergy presentó, un nuevo servicio ferroviario desde la terminal burgalesa de Villafría, realizando desde este emplazamiento la labor que presta desde el resto de sus corredores ferroviarios con origen o destino al Puerto de Barcelona: acarreos, gestiones aduaneras, stock de contenedores, cross-docking y almacenamiento y limpieza y reparación de contenedores, entre otras. Synergy también ofrece servicios ferroviarios nacionales, como pueden ser los trenes a TMZenZaragoza o al Puerto Seco Azuqueca, en la localidad madrileña de Azuqueca deHenares, y servicios internacionales, con destinos como Rotterdam, Amberes o Lyon. Otros servicios logísticos de Synergy son los de almacenaje, de vaciado y llenado de contenedores y de acarreo, entre otros. SYNERGY, OPERADOR INTEGRAL PUERTO–PUERTA transporte (como la rigidez en el servicio que supone la propia rigidez de la infraestructura). Sin embargo, existen posibilidades de mejora siempre y cuando los operadores en competencia puedan colaborar entre sí y, por ende, también con el modo carretera para fomentar la intermodalidad, por un lado, y la captación de cargas de diferentes clientes u operadores de transporte (multiclientes). En este sentido, es importante destacar que, a nivel de costes de transporte, para distancias superiores a los 700 o 900 kilómetros, y en función de la relación origen-destino, el transporte intermodal tren-camión es siempre más rentable. Si la distancia a recorrer es mayor, a partir de 1.600 kilómetros, el ahorro de costes que presenta la intermodalidad oscila entre el 37% y el 53%. Finalmente, en cuanto a los obstáculos de costes, y en el caso concretodeRenfe Mercancías, podrían reducirse costes relacionados con la energía (eco-driving y conducción eficiente odispositivos que permitanaprovechar laenergíagenerada en los frenados), el personal (mejora de la productividad de los maquinistas y el parquemóvil (racionalización, cesión o alquiler y rendimiento). La mejora en estos dos últimos aspectos (personal y parquemóvil), permitiría reducir los costes del transporte ferroviario en un 28%. MERCANCÍAS 30, LA HORA DEL TRANSPORTE FERROVIARIO EN ESPAÑA A finales de 2021, se presentaba Mercancías 30, una iniciativa del Ministerio de Transportes para potenciar el transporte ferroviario sostenible de mercancías, como eje vertebrador de las cadenas logísticas multimodales
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