ACTIVIDAD Autoridad Portuaria, Organismo Público, con personalidad jurídica y patrimonio propios, independientes de los del Estado y plena capacidad de obrar para el cumplimiento de sus fines. Las Autoridades Portuarias están adscritas al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a través del Ente Público Puertos del Estado y se autofinancian, entre otras, a través de las Tasas y Tarifas. 75 GUÍA 2024/25 AUTORIDAD PORTUARIA TERMINALES CONCESIONADAS Y DE GESTIÓN PROPIA Contenedores (pública): Manipulación de Mercancías, Terminal Marítima de Cartagena, Agencia Marítima Blázquez. Graneles sólidos (pública): Bergé Marítima y Ership (más las empresas estibadoras censadas en el Puerto de Cartagena). Graneles líquidos (pública): Enagás, Repsol Petróleo, Repsol Butano, Terminal Logística de Cartagena, Bunge Ibérica, Ecocarburantes Españoles, LBC Tanks, CLH, SK Solutions. DESCRIPCIÓN El Puerto de Cartagena es el cuarto puerto español en el tráfico total de mercancías. Cerró el ejercicio de 2023 con un récord histórico de más AUTORIDAD PORTUARIA DE CARTAGENA Plaza Héroes de Cavite, s/n. 30201 Cartagena Teléfono: +34 968 325 800 Fax. +34 968 325 815 cartagena@apc.es www.apc.es Redes sociales: Linkedin: Autoridad Portuaria de Cartagena Instagram: @puertodectg Twitter: @PuertodeCtg Facebook: Puerto de Cartagena Vicepresidente: Pedro Pablo Hernández. de 37,4 millones de toneladas, situándose primer puerto importador de España, líder en comercio exterior, es decir, total de mercancías portuarias importadas y exportadas, así como en tráfico de graneles. Cartagena es clave en la producción energética nacional y Europa, así como, para el sector agroalimentario de la Región y de España como el segundo puerto nacional en movimiento de materia primas, como el cereal y sus derivados. Como uno de los puertos más rentables del sistema portuario español, Cartagena cerró 2023 con unos ingresos que ascendieron a 60,81 millones de euros y un beneficio neto de 24,7 millones de euros. La situación financiera permite disponer de una capacidad inversora para llevar a cabo grandes proyectos que permitan al Puerto de Cartagena para avanzar hacia un puerto más intermodal, sostenible e innovador, un gran hub logístico referente en el Mediterráneo y Europa. Por un lado, tiene el objetivo de ser una infraestructura clave para la transformación energética de España y Europa, junto a las empresas del Valle de Escombreras, uno de los principales polos energéticos, así como, ser un aliado en la internalización de las empresas y ganar peso en el tráfico de contenedores. La puesta en marcha del ferrocarril enlazará al Puerto de Cartagena con el centro de España y con el futuro Corredor Mediterráneo, conectado a la Zona de Activades Logísticas (ZAL) de Cartagena que servirá de escala, almacenamiento, embalaje, asentamiento logístico, así como, de entrada y salida de productos; y con Barlomar, la futura Terminal Polivalente, una de las terminales más modernas y sostenibles del mundo que permitirá multiplicar por 10 la capacidad de gestionar contenedores (TEU´s), aumentar el posicionamiento como referentes en graneles sólidos, al ganar 180.000 m3 de espacio de almacenaje para cereales y contar con más espacio para la industria off-shore (reparación y mantenimiento de plataformas marítimas, etc.) Todo ello complementado con la futura nueva dársena de El Gorguel, con una superficie de 145 hectáreas y una longitud de muelle de 3.100 metros, destinada a contenedor de transbordo y una terminal dedicada al tráfico ro-ro. n
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