Estos datos y esta tendencia de crecimiento se han reforzado en el presente ejercicio, principalmente de la mano del tráfico de contenedores y del tráfico rodado, tanto de vehículos nuevos como de semirremolques y camiones, gracias a la incorporación de nuevas líneas hacia el norte de Europa, América y el norte de África. Así, en el primer semestre se superaron las 2.600.000 toneladas, lo que supuso un ascenso del +10,4% sobre el acumulado del año anterior, lo que supone el mejor acumulado a junio de la historia, superando a los años representativos del boom económico (períodos 2007 y 2008). Los grupos de mercancía que están condicionando positivamente el tráfico portuario en 2024 son precisamente los tráficos del sector de la automoción, además de la pesca congelada, los metales y sus manufacturas, las frutas, hortalizas y legumbres, los productos químicos y las maderas; con crecimientos que anticipan una previsión de tráfico acumulado para final de 2024 por encima de los 5 millones de toneladas y una subida de cerca del 9%. En el ámbito del desarrollo de infraestructuras, para aumentar la intermodalidad del puerto de Vigo con el norte de Portugal y el centro peninsular, este año se ha iniciado la construcción del apartadero ferroviario en su plataforma logística, PLISAN, situada a tan solo 35 km de la superficie portuaria y que se extiende sobre una superficie de 4 millones de m2 y destaca por su alta conectividad, máxima intermodalidad y una gran versatilidad. El apartadero ferroviario estará preparado para gestionar composiciones de trenes de hasta 750 m de longitud y conectará con la Red Ferroviaria de Interés General a la línea 810 Ourense-Vigo, con posibilidad de operativa en sentido Vigo y Ourense. Pero, sin duda, uno de los focos de acción principales del Puerto de Vigo es la sostenibilidad desde todas sus facetas: medioambiental, económica y social. Esta apuesta firme que quiere abanderar la Autoridad Portuaria, encabezada por su presidente, Carlos Botana, se manifiesta, entre otros proyectos, en su estrategia de descarbonización de la flota, que trata de dar respuesta al objetivo marcado desde la Comisión Europea en el marco del Pacto Verde Europeo, para impulsar la transición hacia una economía sostenible y libre de carbono; a través de los proyectos de instalación de sistemas OPS de suministro eléctrico de buques en muelle en sus distintas terminales; el proyecto Julio Verne, enmarcado en la estrategia de economía azul sostenible de la Autoridad Portuaria de Vigo, que permitirá disponer, no solo de la primera estación pública de Galicia de hidrógeno verde, sino también, emplear este combustible en la movilidad terrestre, marítima e industrial; o su proyecto internacionalmente premiado ‘Peiraos do Solpor’, la 3ª fase de un ambicioso plan que arrancó en marzo de 2019 en la dársena de A Laxe con los jardines submarinos de ‘PuertAlMar’ (1ª fase) y, posteriormente, en 2023, con la instalación del ‘Nautilus’, el visor submarino del proyecto ‘Living Ports’ (2ª fase), y que se encuentra actualmente ya en desarrollo. n Peiraos do Solpor. 48 PUERTOS DE GALICIA
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