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SUMARIO Revista trimestral D.L.: B-1.119/2022 ISSN Revista: 2696-998X ISSN Digital: 2696-9998 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)» Coordinación editorial: Laia Quintana Coordinación comercial: Susana Ros Edita: Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agropecuária: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnologia y Medioambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913 291 431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4.º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa www.grupointerempresas.com Audiencia/difusión de www.interempresas.net auditada y controlada por Interempresas Media es miembro de: ACTUALIDAD 4 SECTOR Los 4 millones de entregas diarias del e-commerce suponen un gran desafío para empresas y administraciones en el diseño de las ciudades 8 Green Gas Mobility Summit constata la apuesta del sector del transporte por el hidrógeno y el biometano para impulsar su descarbonización 12 Se acerca el XIII Congreso FETEIA 2024 16 TRANSPORTE A TEMPERATURA CONTROLADA Logifrio anuncia nuevos centros logísticos en Madrid, Alicante y Lisboa 18 PROTAGONISTA Entrevista a Marcos Badenes, secretario general de ALDEFE 20 Claves para una estrategia eficiente en el transporte de carga pesada 26 LOGÍSTICA FARMACÉUTICA TIPSA Healthcare, la solución logística integral para el sector farmacéutico 28 Aboca elige a Logista Pharma para la distribución de sus productos en España 30 DISTRIBUCIÓN EXPRÉS DE MERCANCÍA PALETIZADA La estrategia de Hubs Regionales mejora el servicio al cliente e impulsa el desarrollo de los miembros de la red Palletways Iberia 32 TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN Hutchison Ports BEST apuesta por su nueva plataforma BEST+ para revolucionar la experiencia logística de sus clientes 34 La importancia de la ciberseguridad en el sector del transporte y la logística 36 La Incubadora de Logística 4.0 de la Zona Franca de Barcelona incorpora cuatro nuevos proyectos 38 LOGÍSTICA FERROVIARIA Adif lanza el proyecto para impulsar los servicios de Autopista Ferroviaria en el tramo Zaragoza-Tarragona 40 Galicia se organiza para subir al tren 42 PUERTOS DE GALICIA El Puerto Exterior de A Coruña ya es la primera dársena de Galicia en volumen de tráficos 44 Vigo, el puerto gallego de mercancía general 46 TRANSPORTE MARÍTIMO Los puertos españoles mejoran su oferta para mercancía reefer 50 La puesta en marcha en 2025 del nuevo Puesto de Control Fronterizo agilizará el tráfico de productos hortofrutícolas en el Puerto de Cartagena 52 Concluyen las obras de la segunda fase de la terminal de contenedores del Puerto de Santander y entra en servicio su apartadero ferroviario 54 CARGA AÉREA Aena pone en marcha incentivos para impulsar el tráfico aéreo de mercancías 56 DSV revoluciona la exportación aérea de mercancías peligrosas con Fast Check-in 58 OPERADORES LOGÍSTICOS La división marítima y aérea del Grupo Moldtrans avanza en su proceso de digitalización 60 SOSTENIBILIDAD Truck Park Castellar ofrece nuevos servicios y dispondrá de puntos de conexión eléctrica para los remolques 62 La Fórmula 1 es más sostenible gracias a su compromiso con DHL 64 INMOLOGÍSTICA 67
4 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Grupo Rhenus nombra a Gilles Delarue nuevo director financiero y miembro del Consejo de Administración El Consejo de Supervisión de Grupo Rhenus ha nombrado a Gilles Delarue como nuevo director financiero (CFO) y miembro del Consejo de Administración, con efectos a partir del 1 de septiembre de 2024. Delarue, que actualmente ocupa los cargos de director de Participaciones Internacionales y responsable de Compliance del grupo, cuenta con una amplia experiencia en funciones directivas dentro de Grupo Rhenus. Sustituirá a Egbert Bernsmeister, que se incorporará a Saria como direcSTEF Iberia incorpora 14 Scania Super a su flota STEF Iberia acaba de incorporar 14 vehículos de Scania a su flota. Son tractoras que pertenecen a la serie Super de Scania. Son serie R y llevan motor de 13 litros de 500 CV, con un par máximo de 2.650 Nm. Van equipados con el nuevo freno de válvulas CRB, con una conducción más suave y segura, y con equipamiento interno como doble litera, nevera y frío de cabina. Para Jose Manuel López, director de Operaciones de STEF Iberia: “La incorporación de 14 vehículos Scania a la flota representa una oportunidad significativa para reducir el consumo de combustible, lo que no solo disminuye los costes operativos, sino que también reduce nuestras emisiones de CO2, lo que está alineado con nuestros programas de sostenibilidad”. La entrega de estos 14 vehículos a STEF IBERIA se ha realizado en el concesionario de Scania en Torrejón de Ardoz (Madrid). tor financiero, empresa que también forma parte del Grupo Rethmann. Gilles Delarue, que acumula más de 15 años de experiencia en la dirección de Grupo Rhenus, uno de los principales proveedores de servicios logísticos del mundo, aportará una gran experiencia en su nuevo cargo como director financiero. Asimismo, también posee una dilatada trayectoria como directivo en SARIA, donde ha ocupado posiciones de responsabilidad desde 1998. Sustituirá en el cargo a Egbert Bernsmeister, que ha sido el director financiero y miembro del Consejo de Administración de Grupo Rhenus durante más de 13 años y ahora asumirá el cargo de director financiero en funciones de Saria. Además de sus nuevas funciones como director financiero en Saria, también aprovechará su experiencia en otras áreas clave dentro de Grupo Rethmann, por ejemplo, como futuro miembro del Consejo de Supervisión de Transdev. Ambos directivos están trabajando estrechamente para garantizar un traspaso fluido. En su nuevo cargo, Gilles Delarue supervisará la división financiera de Grupo Rhenus, que incluye Fusiones y Adquisiciones, Finanzas, Control, Desarrollo Corporativo, Legal, Compliance y Seguros. Gracias a su amplia experiencia en gestión financiera, el nuevo director financiero garantizará que Grupo Rhenus mantenga su estabilidad y sostenibilidad financieras. El motor Scania Super es un seis cilindros en línea con una capacidad de 13 litros, equipado con una nueva cadena cinemática y mejoras en el chasis, bastidores y depósitos. También cuenta con nuevas cajas de cambios Opticruise y ejes propulsores más eficientes, todas estas actualizaciones introducidas por Scania en 2021. Estas mejoras han resultado en un rendimiento mejorado del vehículo, lo que se traduce en una reducción del 8% en el consumo de combustible. La eficiencia de estos motores, junto con la reducción de emisiones, cumple con los estándares Euro 6.
5 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Galiport Vigo se incorpora a Palibex Galiport Vigo SLU es el nuevo franquiciado de Palibex y prestará los servicios de esta red de transporte urgente en la zona de Vigo. Galiport es una empresa con una importante presencia en toda Galicia. Los responsables de Galiport Vigo, Manuel López y Óscar Pérez, han destacado de Palibex su “profesionalidad” y “calor humano”, unos valores con los que se sienten muy cómodos. “Somos una empresa que no hemos perdido el alma familiar y eso nos hace más fuertes frente a nuestros competidores”, afirman. Así mismo, señalan que el modelo descentralizado de Palibex, con ocho centros de coordinación y múltiples rutas, se adapta perfectamente a las necesidades de su negocio. Por su parte, desde Palibex valoran de forma muy positiva la incorporación de Galiport Vigo por su seriedad y experiencia, agradeciendo a su equipo “la ilusión y el compromiso que han adquirido con la Red desde el primer día”. Con su incorporación se refuerza la red de franquiciados de Palibex en Galicia, mejorando el servicio y la capacidad comercial de la zona noroeste. Galiport está presente en todo el mundo a través de delegaciones propias y acuerdos con distintos operadores logísticos. Actualmente se encuentra en un momento de crecimiento y ampliación de sus servicios. Su entrada en Palibex les permitirá “crecer y conseguir nuevos retos”. Encuentra tu espacio logístico ideal en la península ibérica o te ayudamos a construirlo a medida Promotor de espacios logísticos/industriales líder en Europa Almacenes disponibles en: Miranda de Ebro Oporto Rivabellosa(Álava) Tarragona Vitoria-Gasteiz Zaragoza Ubicaciones para desarrollar “Llave en mano”: Alzira Illescas Meco Miranda de Ebro Murcia VER NUESTRAS DISPONIBILIDADES
6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Suardiaz Group incorpora a su red de infraestructuras un almacén en la Comunidad de Madrid Suardiaz Group, referente en logística integral, ha incorporado a su red de infraestructuras un almacén en la Comunidad de Madrid. Las instalaciones, que se encuentran ubicadas en el Polígono Industrial La Garena, en Alcalá de Henares, cuentan con 4.500 m2. El espacio contempla un área de almacén para almacenaje a suelo y en altura, oficinas, cinco muelles más una rampa, maquinaria para operativas especiales, almacén aduanero y registro sanitario. De esta forma, Suardiaz tienen la capacidad para ofrecer servicios de almacenaje, embalaje, packing y picking, cross-docking, operativas de carga y descarga de El 46° Congreso del Centro Español de Logística tendrá lugar los días 9 y 10 de octubre en Madrid El Centro Español de Logística convoca la 46º edición de su Congreso anual, los días 9 y 10 de octubre en el Auditorio del Caixa Forum de Madrid en Paseo del Prado, 36. Bajo la temática 'Cadenas de suministro generativas para una logística digital y sostenible', la jornada tiene como objetivo repasar la actualidad de los temas candentes en gestión de la cadena de suministro generando una visión holística de las tendencias y soluciones que están configurando la transformación de la cadena. A través de diálogos, ponencias y mesas redondas, el programa abordará de manera específica los usos y aplicabilidad de la IA, la ciberseguridad, la sostenibilidad, la digitalización y automatización y el talento. Además, el congreso también contará con la intervención de Rosa Siles, experta en innovación y emprendimiento de reconocida trayectoria, como Keynote speaker y maestra de ceremonias Tras el éxito en la participación del Comité de contenidos de la edición pasada, CEL ha vuelto a convocar, entre sus empresas asociadas, una representación de contenedores y camiones, transporte y, en definitiva, ofrecer servicios a medida. Para Jose Ignacio Saez, product manager de Servicios de Almacenes en Suardiaz Group: “Con la incorporación de la totalidad del almacén ampliamos nuestra capacidad en infraestructuras logísticas integrales para continuar dando el mejor servicio a nuestros clientes. Además, la ubicación en Alcalá de Henares es estratégica y nos permite seguir ofreciendo un servicio de transporte multimodal puerta a puerta a la vez que damos asesoramiento en toda la cadena de valor logística”. Gracias a la incorporación de este almacén de Madrid, Suardiaz refuerza sus infraestructuras y capacidad de almacenaje al contar ya con 11 almacenes a lo largo de la geografía española que suman más de 150.000 metros cuadrados. los principales actores que operan en la cadena. El propósito de esta serie de reuniones está en configurar una agenda en la que se vean representados los temas que más preocupan e interesan a las principales compañías y profesionales logísticos. Bajo la presidencia de Ana González, presidenta de la Junta Directiva de CEL, el Comité, que ya se ha reunido en dos ocasiones, está formado por representantes de Accenture, Carreras Grupo Logístico, CAT España Logística Cargo, CTT Express, Damm, DHL, El Corte Inglés, Groupe Bel, Mahou San Miguel, Panattoni Iberia, SIKA, Toyota Material Handling Ibérica y la Universidad Politécnica de Madrid.
7 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
8 SECTOR CONGRESO DE SMART DISTRIBUTION DE AECOC LOS 4 MILLONES DE ENTREGAS DIARIAS DEL E-COMMERCE SUPONEN UN GRAN DESAFÍO PARA EMPRESAS Y ADMINISTRACIONES EN EL DISEÑO DE LAS CIUDADES Según AECOC, en 2050 se prevé que el 66% de la población española habite en grandes núcleos urbanos, lo que incrementará notablemente la demanda de bienes y suministros. En la quinta edición del Congreso de Smart Distribution, celebrado en Madrid, se ha expuesto, entre otras cosas, los principales desafíos de los Ayuntamientos españoles en materia de distribución urbana y movilidad, como por ejemplo Mmejorar la calidad del aire, la modernización de las flotas y garantizar el abastecimiento en las zonas céntricas.
9 SECTOR AECOC, la Asociación que reúne a más de 34.000 compañías de la industria y la distribución de diferentes sectores empresariales, ha celebrado en Madrid la quinta edición del Congreso de Smart Distribution. El evento, en el que se han dado cita cerca de 200 profesionales, ha reunido a los máximos responsables de la distribución urbana de mercancías y las Administraciones estatales, autonómicas y locales. En la inauguración, José María Bonmatí, director general de AECOC, ha destacado que “hablar del futuro de las ciudades es hablar de los desafíos que éstas tienen en materia de Smart Distribution. Actualmente, el 55% de la población española vive en grandes áreas metropolitanas como Madrid, Barcelona, Sevilla o Málaga y se prevé que en 2050 el porcentaje aumente hasta el 66%, lo que supone un aumento de la demanda de bienes y suministros. Otra de las tendencias que impacta directamente en la distribución urbana de mercancías es el auge del e-commerce, que genera ya un total de 4 millones de entregas diarias en España”. Y ha añadido: “Además, en nuestro país tenemos alrededor de 2 millones de vehículos que se dedican a la DUM y, en Madrid, pueden suponer un 30-40 % de tráfico rodado diario. Esta situación está provocando una reconfiguración de las ciudades, que deben plantearse cómo racionalizar el uso de un espacio público cada vez más limitado, el tráfico generado en la ciudad y las emisiones contaminantes que se producen; cubriendo las necesidades crecientes de suministro de sus ciudadanos y su bienestar. Para ordenar esta nueva realidad, España cuenta con un amplio marco regulatorio que tiene, en este ámbito, dos ejes principales: la Ley de Cambio Climático y la futura Ley de Movilidad Sostenible. Desde AECOC queremos hacer un llamamiento a las administraciones a colaborar con el tejido empresarial porque avanzar en una buena estrategia de movilidad urbana exige escuchar e involucrar a todos los agentes que tienen un papel clave en ella”. Con el objetivo de analizar el marco regulatorio del sector, Álvaro Fernández, nuevo secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana del Gobierno de España, ha detallado el impacto que tendrá la Ley de Movilidad Sostenible en los procesos de distribución urbana de mercancías. “Aunque la movilidad nunca ha sido un fin en sí mismo, ha servido para desarrollar a las sociedades por su naturaleza de transportar recursos y acercar servicios. Las prioridades de la Secretaría General de Movilidad Sostenible pasan por asumir nuevas competencias que, por un lado, buscan la necesidad de establecer una planificación estratégica en el desarrollo de infraestructuras, y, por el otro, tener en cuenta una visión multimodal que dé una coherencia a esta planificación. Asimismo, perseguimos armonizar la distribución de mercancías, una de las grandes olvidadas en los modelos de transporte. Pese a que las competencias en este ámbito son municipales, creemos que podemos ayudar planteando directrices que orienten la nueva distribución urbana y fomenten una cohesión entre los distintos ayuntamientos”, ha expuesto. Respecto al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández ha indicado que “la futura Ley debe ser un pacto social, con una visión estadista entre los grupos políticos porque los retos son importantes y llegamos tarde. En España, en los últimos 40 años no hemos tenido una Ley específica y es imposible, con todo lo que ha evolucionado este sector, que las normativas actuales nos ofrezcan amparo. Esta regulación es necesaria y así nos lo han hecho saber todos los agentes que forman parte del ecosistema de transporte. La movilidad ha avanzado más rápido que la capacidad regulatoria del Gobierno, pero nos hemos esforzado en incluir un apartado sobre la intermodalidad, en línea con los objetivos enmarcados dentro de la Secretaría. Por otro lado, el Plan de Mercancías 2030 tiene como propósito elevar la cuota Meera Joshi, vicealcaldesa y teniente de alcalde de Operaciones de la Ciudad de Nueva York.
10 SECTOR modal del transporte ferroviario de mercancías del 3% actual al objetivo del 10%, y, por lo tanto, reducir las externalidades negativas asociadas al transporte. Este trasvase de los tráficos de mercancías que actualmente se realizan por carretera hacia modos más sostenibles como el ferrocarril o el transporte marítimo-fluvial figura entre los objetivos del Libro Blanco de la Comisión Europea de 2011. Respecto a la Zona de Bajas Emisiones, pese a ser un tema polémico desde el inicio de la planificación de Madrid Central, hemos observado ciertas maniobras de maniqueísmo político para generar climas de opinión contrarios a una solución que fomenta la reducción de emisiones”. Como principal novedad, la edición de este año del Congreso de Smart Distribution ha contado con la presencia de Meera Joshi, vicealcaldesa y teniente de alcalde de Operaciones de la Ciudad de Nueva York, que ha detallado las principales políticas llevadas a cabo en materia de DUM en Manhattan, uno de los distritos con más densidad de población. “El distrito de Manhattan es una de las zonas más retadoras para la distribución urbana de mercancías, ya que congrega residentes, centros financieros, superficies comerciales y espacios culturales. Además, la ciudad de Nueva York es visitada por más de 300 millones de turistas al año, lo que convierte la movilidad y el abastecimiento de la ciudad en uno de los ejes estratégicos del actual gobierno. Las infraestructuras de Nueva York cuentan con 6.300 millas de carreteras, un despliegue de 803 túneles, una capacidad para recoger 12 toneladas de basura a diario o el uso de 720.000 taxis al día. Asimismo, el 90% de los bienes dentro de la ciudad se transportan en camión, mientras que la media americana es del 70%. Pero no solo eso, sino que calculamos que las entregas a través de este vehículo aumentarán un 68% para el 2045. Esto implica una mayor congestión y una pérdida competitiva de 20 billones de dólares por factores como el gasto de gasolina, la pérdida de competitividad para las empresas o la baja eficiencia en los servicios a domicilio, que supone un menor número de operaciones en las empresas y, en consecuencia, una menor actividad económica. Ante esta desafiante realidad, debemos crear una red eficiente y sostenible que dependa menos de los camiones, ya que también hemos identificado que el transporte de estos vehículos supone la segunda causa de contaminación en la Ciudad de Nueva York”, ha explicado. Meera Joshi ha añadido: “Para solucionar este problema, hemos creado los ‘Blue Highways’. Aprovechando que la geografía de Nueva York está rodeada por agua, hemos aprovechado esta casuística para crear un sistema de recuperación de residuos moderno y eficiente. Todo empezó en 2006, cuando la ciudad realizó una transición hacia un sistema de estaciones de transbordo marítimas y ferroviarias. Actualmente, la ciudad opera cinco ‘Marine Transfer Sites’, unos centros por donde pasan más de 27 billones de kilos de residuos que nos permiten gestionar el reciclaje o la reutilización de los mismos. Asimismo, otra nueva dinámica que favorece una distribución urbana sostenible son las ‘cargo bikes’, que están siendo cada vez más usadas por las empresas que se dedican al delivery. De hecho, según nuestros cálculos, en 2022 este tipo de vehículos hizo más de 130.000 viajes, entregando más de 5 millones de pedidos y reduciendo 650.000 toneladas de CO2, el equivalente a las emisiones generadas por 1,6 billones de conductores que usan vehículos tradicionales como coches y camiones”. Con respecto a los coches eléctricos, la vicealcaldesa de Nueva York ha indicado que “para 2030, cada neoyorquino dispondrá de una estación de carga rápida cada 2,5 millas. Además, para los taxis y los VTC que operan en el interior de la ciudad, su flota de vehículos deberá hacer todos los viajes en vehículos eléctricos en 2030. Esto implica la electrificación de más de 75.000 vehículos que permitirán reducir la contaminación de forma significativa”. En un nuevo bloque dedicado a la Inteligencia Artificial y las tecnologías avanzadas, Roberto Fraile, consultor senior de Telefónica, ha expuesto las oportunidades que tienen las nuevas tecnologías en la transformación de las ciudades. “Con la IA, se abren muchas oportunidades, pero la principal es la capacidad que vamos a desarrollar para predecir datos. Asimismo, con esta herramienta, podemos diseñar barrios y observar la viabilidad de cada una de las calles según la necesidad que tenga cada una de ellas. A partir de estos modelos generados por la Inteligencia Artificial, las áreas de movilidad serán capaces de estudiar las mejores zonas para establecer espacios públicos, zonas de carga y descarga y las rutas más eficientes para la distribución urbana de mercancías”, ha indicado. La jornada también ha contado con una serie de mesas redondas donde se ha analizado la situación real de la DUM de las principales ciudades españolas y cómo abordan las principales empresas el futuro de la distribución urbana. La primera, titulada ‘Liderando la transformación de las ciudades’, ha contado con la participación de Xavier Patón, gerente del Área de Movilidad, Infraestructuras y Servicios Urbanos del Ayuntamiento de Barcelona; Trinidad Hernández, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga; Ignacio Alday, director de Movilidad del Ayuntamiento de Bilbao; Jone Argoita, directora de Movilidad del Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián; María José Aparicio, coordinadora general de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid; y José Francisco Muñoz, concejal delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Murcia.
11 SECTOR Durante el debate, los participantes han analizado los retos y expectativas en la distribución urbana de mercancías. Los ponentes han coincidido en afirmar: “Los principales retos de las grandes ciudades son la necesidad de alinear el transporte urbano dentro de la normativa de la calidad del aire a través de la progresiva optimización y modernización de las flotas de transporte urbana, la digitalización de las diferentes plazas, tanto de carga y descarga como de estacionamiento, para optimizar el abastecimiento de los negocios ubicados en el centro de las ciudades, y la adaptación a la Zona de Bajas Emisiones en las poblaciones con más de 50.000 habitantes, una medida específica que nos permite afrontar determinados retos en la futura era de la distribución urbana”. n Mesa redonda 'Liderando la transformación de las ciudades’. Nuestras entregas cada día son más sostenibles en toda Europa www.gls-spain.es Bicicletas, furgonetas eléctricas y camiones de bajas emisiones
12 SECTOR Green Gas Mobility Summit, el encuentro que reúne a toda la cadena de valor de los gases renovables, se reunió en Madrid los días 3 y 4 de julio. Representantes del sector agrícola y ganadero, promotores de los proyectos de producción de gases renovables, fabricantes de vehículos y motores, operadores logísticos e instituciones analizaron durante dos días las palancas que permitirán liderar la producción de gases renovables en la península ibérica y el valor que esta energía renovable ofrece al sector del transporte para alcanzar sus objetivos climáticos. “Nos mueve un objetivo común”, afirmó Silvia Sanjoaquin, presidenta de Gasnam-Neutral Transport, “poner a disposición de nuestra sociedad gases renovables que sean asequibles, que ayuden a descarbonizar todos los sectores de nuestra economía, incluido el transporte, a la vez que impulsamos la economía circular y reforzamos nuestra independencia energética”. La presidenta también subrayó que, aunque hay un camino por recorrer, es necesario avanzar en un marco regulatorio estable que incentive las inversiones, reduzca la brecha de competitividad y facilite la creación de un mercado eficiente para los gases renovables. Recordemos que España, a pesar de ser uno de los países europeos con mayor potencial de producción de biometano, tan solo cuenta con diez plantas en operación frente a las más de 500 de países como Francia. En la misma línea, el director de Negocio Público-Zona Centro de PreZero España, Sergio Cabellos, afirmó que “las políticas climáticas y de descarbonización son imparables. Como país, debemos aprovechar la oportunidad que tenemos para ascender en el ranking de países europeos en producción de biometano”. A lo que el director general de Gases Renovables de Naturgy, José Luis Gil, ha puntualizado que “debemos lograr los objetivos de descarbonización de una forma eficiente en costes para familias e industrias. El biometano es ya una tecnología madura y la producción es continua. Se trata de una de las pocas fuentes renovables 24/7 y además es fácilmente almacenable a bajo coste”. El CEO de Enagás, Arturo Gonzalo Aizpiri, en una conversación con la secretaria general de Gasnam-Neutral Transport, Eugenia Sillero, afirmó que EL EVENTO CONTÓ CON MÁS DE 1.100 PERSONAS ACREDITADAS GREEN GAS MOBILITY SUMMIT CONSTATA LA APUESTA DEL SECTOR DEL TRANSPORTE POR EL HIDRÓGENO Y EL BIOMETANO PARA IMPULSAR SU DESCARBONIZACIÓN La península ibérica puede liderar la producción en Europa de los combustibles gaseosos renovables y sintéticos que el sector del transporte necesita para alcanzar sus objetivos climáticos.
13 SECTOR “el hidrógeno verde va a ser un claro protagonista en la movilidad, como complemento idóneo a la electrificación del automóvil y permitiendo la descarbonización del transporte pesado por carretera, además del papel fundamental que va a jugar en el transporte marítimo y aéreo”. Para ello, destacó que “es necesario desarrollar infraestructuras para la producción, transporte y almacenamiento de hidrógeno, así como el despliegue de hidrogeneras en los próximos años”, y recordó que “son precisamente las infraestructuras las que han permitido que hoy España lidere la descarbonización del transporte marítimo con GNL”. TRANSPORTE MARÍTIMO El transporte marítimo tuvo un papel protagonista en este evento. El gas natural sigue siendo el combustible alternativo que lidera la descarbonización de este sector, y prueba de ello es que en los puertos españoles el suministro de GNL a buques para su propulsión se ha multiplicado por cuatro en los dos últimos años. Así, la primera jornada analizó la estrategia de descarbonización del sector marítimo, que está incorporando combustibles de baja emisiones y neutros en carbono, como el GNL y bioGNL, y planea incorporar en un futuro el hidrógeno y sus derivados, con el objetivo de encabezar la transición energética. Además, se profundizó en el BioGNL en Europa como una prometedora alternativa para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas al transporte de mercancías y de pasajeros de larga distancia por tierra y mar. De la misma forma, las tecnologías de propulsión marítima con nuevos combustibles y su nivel de madurez tecnológica también tuvieron su espacio de debate; así como el bunkering del futuro y los corredores marítimos de hidrógeno. Por otro lado, Benito Núñez Quintanilla, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, intervino para hablar sobre las implicaciones de la legislación europea e internacional en el transporte marítimo. La segunda jornada puso el foco en el hidrógeno, desgranando su distribución, precio y la colaboración público-privada para impulsar su innovación y desarrollo. También, se profundizó en la producción y tratamiento regulatorio de los combustibles renovables y sintéticos. PREMIOS A LA INNOVACIÓN NEUTRAL TRANSPORT En el marco de Green Gas Mobility Summit, se entregó la 3ª edición de los ‘Premios a la Innovación Neutral Transport’. Estos galardones, que se entregan junto a la Plataforma Tecnológica Neutral Transport, buscan reconocer, apoyar y dar visibilidad a los proyectos innovadores con mayor potencial de crecimiento en la cadena de valor de los gases renovables, desde la producción y la distribución hasta su uso en los diferentes modos de transporte. Los premiados en esta 3ª edición fueron: Baleària, operador marítimo líder en descarbonización de la flota. El jurado del congreso valoró muy positivamente el destacado papel de Baleària como naviera líder en España y referente mundial en sostenibilidad, gracias a su pionera apuesta por una movilidad ecoeficiente para alcanzar las cero emisiones en 2050. El secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez, entregó el premio al presidente de Baleària, Adolfo Utor. Port de Barcelona, por su apuesta por los combustibles alternativos para descarbonizar la actividad portuaria. La autoridad portuaria fue reconocida como ‘Puerto destacado en innovación y sostenibilidad con nuevos combustibles’ por las innovadoras iniciativas que ha puesto en marcha para promocionar los combustibles alternativos. El director general del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, recibió el premio de manos del secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez. Shell España, por su liderazgo en infraestructura de bunkering de nuevos combustibles. La multinacional energética, que es la compañía líder con más de 180 operaciones de bunkering de GNL en terminales españolas desde 2018, sigue trabajando para dar
14 SECTOR la bienvenida a los nuevos combustibles marinos. Ilse Bienefent, DLNG Freigh Trader, y Elena Fernández, DLNG Commercial Operator de Shell, recibieron el galardón de manos del director general de Marina Mercante del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Gustavo Santana. Carburos Metálicos, por ser el proveedor oficial de hidrógeno de la 37ª edición de Copa América. El jurado reconoció la experiencia, amplia oferta de soluciones llave en mano y apuesta por la sostenibilidad de la filial en España de Air Products, premiada en la categoría de ‘Tecnología innovadora de propulsión marítima con nuevos combustibles’. El director general de Marina Mercante del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Gustavo Santana, entregó el premio a Héctor Carbonell, director de Hidrógeno y Transición Energética en Carburos Metálicos. Volvo Trucks, por su apuesta por la movilidad con bioGNL con su nuevo modelo Volvo FH Aero, un camión de largo recorrido diseñado para lograr la mayor eficiencia aerodinámica. El director comercial y de Marketing de Volvo Trucks Spain, Daniel Saiz, recibió el galardón de manos de la subdirectora general adjunta de Eficiencia Energética en Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Mar Blázquez. IVECO, ganador al mejor ‘Vehículo propulsado por hidrógeno’ por su novedoso IVECO Bus E-Way, un innovador autobús que cuenta con carga rápida de hidrógeno, gran capacidad y elevada eficiencia. El director general de Marina Mercante del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Gustavo Santana, entregó el premio a Fabrizio Toscano, Business director Iberia de IVECO Bus. Alsa, reconocida como ‘Iniciativa destacada en descarbonización de transporte de pasajeros por carretera’ por las acciones puestas en marcha por la compañía asturiana para descarbonizar el transporte de viajeros por carretera en Zaragoza y su área metropolitana. La subdirectora general adjunta de Eficiencia Energética en Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Mar Blázquez, entregó el premio a Miguel Ángel Alonso, director de Ingeniería y Oficina de Fondos Europeos de Alsa. Grupo HAM, mejor ‘Iniciativa de producción de biometano’, por el primer proyecto en España de biometano para uso 100% vehicular. El biometano generado en su instalación en Vilanant (Girona), a partir de los residuos orgánicos procedentes de la industria agroalimentaria y de una explotación bovina, se distribuye a sus estaciones de servicio. Toni Murugó, adjunto a la Dirección General de Grupo HAM, recibió el galardón de manos del subdirector general de Políticas de Innovación del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, Ignacio García Fenoll. Redexis Renovables, ganadora a la mejor ‘Iniciativa de producción de hidrógeno renovable y sus derivados’ por su innovador proyecto ‘H2 Duero’, la primera planta de producción de hidrógeno verde de Castilla y León, que podrá producir hasta 400 toneladas anuales de hidrógeno renovable para usos industriales y de movilidad. El subdirector general de Políticas de Innovación del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, Ignacio García Fenoll, entregó el premio al director de Gases Renovables de Redexis, Miguel Mayrata. Dourogás fue el granador en la categoría de ‘Proyecto líder en descarbonización de transporte’ por las acciones que está realizando para incorporar un mayor biometano en la red portuguesa y descarbonizar los usos finales, entre ellos, el transporte. Recogió el premio João Filipe Jesús, head of Corporate Finance de Dourogás, de manos del subdirector general de Políticas de Innovación del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, Ignacio García Fenoll. n
15 SECTOR plus.best.com.es Un paso por delante Anticipa Planifica Implementa
16 SECTOR Creo que quienes formamos la gran familia de FETEIA hemos logrado, durante todos estos años, construir un evento de referencia en el sector en el que siempre tratamos cuestiones de enorme interés y creo que, si algo nos caracteriza, es que siempre intentamos que los Congresos sirvan para debatir sobre el futuro, buscando oportunidades y alertando sobre posibles riesgos que puedan amenazar a nuestras empresas. En definitiva, para estar preparados. Lógicamente, uno de los temas principales será la propia evolución logística de Aragón, que puede servir de guía para otras regiones, pues una plaza que está mostrando un sólido crecimiento y una estrategia ferroviaria digna de ser analizada. Como no puede ser de otra manera en estos tiempos, tendremos una interesante ponencia aduanera, en la que valoraremos la transformación que estamos viviendo y lo que viene, con el nuevo CAU. Contaremos con la presencia de la directora del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales, que nos informará de primera mano sobre los proyectos en los que están trabajando, y con expertos en IT, por lo que las empresas saldrán de este Congreso con una idea clara sobre las tendenEnric Ticó, presidente de FETEIA-OLTRA SE ACERCA EL XIII CONGRESO FETEIA 2024 Con gran satisfacción puedo decir que en pocos días celebraremos nuestro XIII Congreso FETEIA 2024 en Zaragoza, localidad que está mostrando su buen hacer y que se está convirtiendo en una plaza líder en el ámbito logístico. cias y sobre los trabajos e inversiones que deben acometer para mantener su competitividad en el futuro. Siguiendo la línea de otros Congresos, también tendremos una sesión sobre macroeconomía a cargo de Aurelio Martínez. Hace unos años ya nos dio una charla en la que nos dio muy buenos consejos para estar preparados ante la crisis de 2008. Esperemos que ahora nos dé buenas noticias. Lo que es indiscutible es que realizará un análisis certero que servirá de guía a nuestras empresas. Por último, contaremos con dos sesiones sobre cuestiones de actualidad y que versan sobre asuntos en los que FETEIA lleva tiempo trabajando intensamente. El primero es el relativo a las cuestiones ESG y la marca de calidad de FETEIA. Una de las principales actividades de la Federación es la de promover la mejora continua en las empresas, con acciones como actividades formativas, elaboración de informes y estudios sobre cuestiones corporativas de relevancia. Creemos firmemente que formar parte de nuestra Federación es una manera perfecta para que las empresas mantengan los más elevados estándares de calidad y servicios, y lo demostraremos durante nuestro Congreso. Por último, hablaremos sobre ciberseguridad. A nadie se le escapa que una de las grandes amenazas que afrontan las empresas de nuestro sector es el riesgo de ataques informáticos, pues nuestro sector es uno de los más atacados. La gestión del dato adquiere una especial importancia en nuestro sector y desde FETEIA estamos trabajando para que nuestras empresas estén protegidas. Creo que con este ambicioso programa cumpliremos el objetivo de tratar asuntos que nos darán una visión global de la situación del comercio internacional y sobre la cadena suministro. Desde luego, es una buena muestra de ‘marca de calidad’ FETEIA. Quiero recordar que en nuestros congresos aprobamos un gran número de conclusiones y recomendaciones, que acordamos entre todos, de tal manera que podríamos decir que, de una manera participativa, y después de escuchar a ponentes, expertos, autoridades y a los empresarios presentes, ponemos en marcha iniciativas positivas para el sector. No solo para los transitarios, sino para el mundo del comercio internacional y, en definitiva, los consumidores. No olvidemos que FETEIA nos consideramos ‘La voz de la carga’. n
17 SECTOR
ESTA EXPANSIÓN GEOGRÁFICA RESPONDE AL OBJETIVO DE ATENDER A ÁREAS DE NEGOCIO EN AUGE COMO EL COMERCIO DE PROXIMIDAD Y ONLINE Logifrio anuncia nuevos centros logísticos en Madrid, Alicante y Lisboa Logifrio se posiciona como un operador logístico de referencia en el panorama ibérico, ofreciendo soluciones integrales para la gestión de la cadena de suministro desde un enfoque global. Logifrio es un operador logístico enfocado en gestionar la cadena de suministro desde un punto de vista global. Con una amplia experiencia en el sector retail, hostelería y restauración organizada, la compañía destaca por su capacidad para gestionar la totalidad de la cadena, desde la compra extracomunitaria hasta la distribución final, incluyendo servicios de valor añadido como co-packing, reenvasado, etiquetado y customización de productos. EXPANSIÓN ESTRATÉGICA Y VISIÓN DE FUTURO El plan estratégico de desarrollo futuro del Grupo Logifrio tiene una fuerte ambición de crecimiento, tanto desde un punto de vista orgánico, como a través de otras posibles adquisiciones con vistas a reforzar su posición en el mercado ibérico. La compañía también tiene previstas importantes inversiones en la incorporación de nuevas tecnologías con el objetivo de seguir reforzando la adaptación del negocio a los nuevos retos del mercado. Todas estas acciones permitirán preparar a la compañía para todos los retos futuros del mercado a corto, medio y largo plazo. 18 TRANSPORTE A TEMPERATURA CONTROLADA
Este ambicioso plan de crecimiento de Logifrio se materializa con la previsión de nuevas aperturas en Madrid, Alicante y Lisboa. Esta expansión geográfica responde al objetivo de atender a áreas de negocio en auge como el comercio de proximidad y online, que requieren una distribución capilar. Logifrio se preocupa por buscar las mejores soluciones del mercado en términos de eficiencia. ENFOQUE TECNOLÓGICO INNOVADOR Un aspecto distintivo de Logifrio es su fuerte apuesta por la tecnología. La compañía cuenta con un departamento informático interno que adapta las soluciones a las necesidades de la realidad concreta. “Hemos realizado varios desarrollos que hacen que los procesos sean más transparentes, sencillos e intuitivos, fomentando la reducción de tareas, la optimización de procesos y la visibilidad de todas las operaciones. Cualquier proceso de la cadena puede ser integrado con nuestros clientes mediante sistemas de comunicaciones por fichero o por API”, exponen desde Logifrio. La compañía apuesta por un modelo de negocio 4PL, diferenciándose del operador logístico tradicional (3PL) al ofrecer un servicio integral que va más allá del mero almacenaje y transporte. En este sentido, el retail de alimentación representa un área clave, donde Logifrio brinda soluciones personalizadas que abarcan desde el almacenaje y transporte, hasta la gestión integral de la cadena de suministro, incluyendo la integración de proveedores europeos y no europeos. Desde la compañía explican: “Esta ha sido un área de fuerte desarrollo. Creemos que en el futuro se desarrollará aún más este enfoque global centrado en la cadena descendente y no solo en los servicios 3PL tradicionales”. Toda la operación se apoya en potentes medios informáticos que se complementan con portales, de desarrollo propio, adaptados a las necesidades de cada cliente. n 19 TRANSPORTE A TEMPERATURA CONTROLADA
PROTAGONISTA “El sector se mueve y ALDEFE con él, para dar cada vez más profundidad y servicio a las empresas asociadas” MARCOS BADENES, SECRETARIO GENERAL DE ALDEFE ALDEFE, la Asociación de Explotaciones Frigoríficas, Logística y Distribución de España, tiene como misión principal "la unión permanente y eficaz de los empresarios del sector frigorífico, la logística y la distribución, estableciendo entre ellos vínculos de cooperación y colaboración", tal y como nos expone Marcos Badenes, secretario general de ALDEFE. Hemos hablado con él para concoer la actualidad de la Asociación y del sector, así como los retos y desafíos a los que se enfrenta. Para empezar, ¿puede hacernos una breve introducción sobre ALDEFE y su misión en la industria de la logística y la distribución en España? ALDEFE es la Asociación de Explotaciones Frigoríficas, Logística y Distribución de España. Está formada por empresas individuales dedicadas a la congelación, conservación, transporte y distribución de productos perecederos a temperatura controlada teniendo su sede en Madrid. En la actualidad aglutina alrededor de 52 empresas del sector siendo la capacidad frigorífica total es de unos 7.000.000 m3, de los que un 70% son de temperatura negativa y el 30% restante de temperatura positiva. Los túneles de congelación alcanzan una capacidad de unas 1.200 Tm/24h y la producción de hielo, tanto tradicional como en cubitos o escamas, se cifra en torno a las 1.500 Tm/día. Laia Quintana 20
PROTAGONISTA La principal misión de ALDEFE, tal y como establecen sus estatutos asociativos, es la unión permanente y eficaz de los empresarios del sector frigorífico, la logística y la distribución, estableciendo entre ellos vínculos de cooperación y colaboración. ¿Cuáles son los principales servicios que ofrecen a sus miembros y cómo estos servicios ayudan a mejorar la eficiencia de sus operaciones? Para lograr el objetivo general establecido en nuestros estatutos a lo largo de la historia de ALDEFE, a lo largo de sus 47 años de existencia, se han venido desarrollando actividades especialmente importantes para el sector del almacenamiento frigorífico público a temperatura controlada; así pues podemos destacar, entre otros servicios: la prevención de riesgos laborales, con numerosos proyectos ejecutados a lo largo de la historia de la asociación; la formacion sectorial, fijando contenidos y ejecutando programas para las empresas; y las estadísticas sectoriales, que han culminado con la elaboración del Anuario del Frio. Además, ALDEFE ejecutó la primera subasta electrónica de energía entre sus asociados en el año 2013 y creó su propia comercializadora de energía, que ha llegado a gestionar más de 50 millones de Kwh. directamente para empresas asociadas. Como complemento, desde ALDEFE se han desarrollado servicios de asesoramiento especifico en materia de almacenamiento frigorífico y se negocia el convenio colectivo del frío, ante la Administración y con las fuerzas sindicales, que afecta a los 25.000 trabajadores de la producción de frío industrial y diseño, organización, gestión y control de los procesos de las distintas fases de la cadena de suministro, aprovisionamiento, almacenaje y distribución de productos perecederos. Estos son solamente algunos de los aspectos que desarrollamos en ALDEFE. Otros son mas recientes, como proyectos en colaboración con AENOR, o la consecución de vías de colaboración con la administración a la hora de lograr la mejora de la competitividad sectorial como es el caso de las Agrupaciones Empresariales Innovadoras. En resumen, muchos y muy variados campos, tantos como empresas forman parte de ALDEFE. Sobre la actualidad del sector, ¿cuál es la situación actual del sector de la logística y el transporte frigorífico en España? Nuestro sector es muy dinámico, a la par de consolidado y crítico para la alimentación. Actualmente, estamos en un proceso de ampliación de mercado, ligado todo ello a la necesidad, cada vez más importante, de conseguir un mayor volumen de almacenaje frigorífico dado el aumento por parte de la industria y del consumidor, tanto del consumo como de la producción de productos a temperatura controlada en todo el territorio y a un precio contenido. Ayudamos a los consumidores a lograr productos a un precio asumible y a las empresas a conseguir ajustar sus niveles de producción a lo que el mercado necesita para ser suministrados. Llegando a los datos concretos, de acuerdo con la información recogida por ALDEFE entre sus asociados, la ocupación media de los almacenes de productos congelados en España durante el tercer trimestre de 2023 ha sido del 78,87%. La extrapolación al total del sector de la información recogida permite estimar su facturación durante el tercer trimestre de 2023 en 104,5 Meur, lo que implica un ligero descenso respecto el dato del trimestre anterior (106,5 Meur). En cuanto a los valores medios de los indicadores de actividad y facturación para el tercer trimestre de 2023, que se obtienen a partir de la información recogida entre los participantes en la encuesta, son los siguientes: número medio de empleados por 10.000 m3: 5,33; toneladas manipuladas por m3: 0,22; y facturación media por m3: 14,93€. Por su parte, y de acuerdo con los datos disponibles, el reparto por categorías de los productos demandados es el siguiente: a la cabeza se encuentran los pescados con el 19,59%, seguidos a un punto de carnes con el 18,56% y de elaborados también con la misma cifra de 18,56%; a tres puntos del primero se halla el grupo de las verduras con el 16,49% y a cinco el segmento de pan y varios con el 14,43%; y cierran lácteos con el 9,28% y productos farmacéuticos con el 3,09%. 21
PROTAGONISTA ¿Cuáles son los principales retos y desafíos que enfrenta el sector? En primer lugar, la electrointensividad. Desde ALDEFE, y en consonancia con otros sectores afectados, solicitamos que se otorgue la categoría de consumidor electrointensivo a aquellos consumidores de energía eléctrica que, a pesar de que no operen en un sector o subsector que pertenezca a uno de los códigos de Clasificación Nacional de Actividades Económicas (CNAE) incluidos en la 'lista de sectores en riesgo significativo' o en la 'lista de sectores en riesgo' del anexo, siempre que demuestre que cumple los requisitos previstos en el artículo 3 y los criterios de admisibilidad señalados en el artículo 405 de las Directrices del año 2022 de la Comisión Europea sobre ayudas estatales en materia de clima, protección del medio ambiente y energía. Otro reto son los gases fluorados y sus alternativas. Reclamamos ante la normativa reguladora relativa a los gases fluorados de aplicación que aboca a su extinción en el breve plazo de 8 años, la posibilidad de que se utilicen gases de muy bajo coeficiente de calentamiento como son los gases A2L que permitan la subsistencia de las instalaciones existentes gracias a la conversión de los refrigerantes HFC como R449A, R134a, R449A, a estos nuevos y actuales A2L, refrigerantes ligeramente inflamables como es el caso del R454C o R455. La conversión resultante de adaptar los equipos actuales reduciría sustancialmente el consumo de refrigerantes HFCs dañinos para la atmósfera, sin que suponga una inversión imposible de asumir por una empresa, todo ello mediante un procedimiento de homologación estándar que permita esta conversión con todas las garantías de seguridad y eficiencia. También estamos ante la problemática de los seguros a los almacenes frigoríficos. Defendemos que la aplicación de las normas generales de seguridad en instalaciones industriales que imperan en las cámaras frigoríficas y especialmente las relativas a protección antiincendios sean lo más claras posibles, para no dar lugar a multitud de interpretaciones dependiendo de la Comunidad Autónoma en la que se encuentre la instalación e incluso del municipio. Dichas medidas pueden suponer, en muchos casos, un sobrecoste difícil de soportar sin aportar un incremento real en la seguridad de la instalación frigorífica, dificultando enormemente el aseguramiento de las cámaras. Apostamos tambén por la competencia libre y leal, dando a conocer que los frigoríficos de servicio público que trabajan la prestación de servicios de frío a terceros se vean protegidos frente a la competencia desleal de los almacenes frigoríficos privados que sacan a mercado los espacios de almacenamiento que no utilizan y que, en muchos casos, no reúnen las condiciones necesarias para la prestación de servicios con el nivel y garantías que la normativa exige y que los frigoríficos de servicio público sí cumplen. Por último, la implementación de ayudas sectoriales estatales. El sector del almacenamiento frigorífico público es un sector prioritario sujeto a normativas específicas que, además, ha tenido que mantener su actividad de forma obligatoria durante el periodo pandémico. Esta importancia, sin embargo, no se traduce en medidas específicas de ayuda al sector; ni en materia financiera, ni en materia de subvenciones, ni en materia de ayudas financieras, ni en temas relativos a la eficiencia energética se nos contempla como sector. La razón es la incardinación del CNAE de nuestra actividad como sector servicios, lo que aleja la posibilidad de que podamos acceder a las ayudas que son La tecnología está transformando la logística y la distribución. ¿Qué innovaciones tecnológicas están adoptando las empresas miembros de ALDEFE para mantenerse competitivas? El sector del almacenamiento frigorífico público está muy atento a las necesidades de sus clientes, a su rentabilidad y a los retos de nuestra sociedad. Así pues, la realidad es que se trata de un sector con un nivel muy alto de apertura a nuevas tecnologías. A título enunciativo, sin limitar posibles tecnologías, podemos destacar: Tecnologías ligadas a la eficiencia energética: Instalación de sistemas de producción de energía en las propias instalaciones (fotovoltaica, eólica y cualquier tipo de generación ligada al aprovechamiento de residuos). En este orden de cosas también entran en juego asuntos como la mejora de los aislamientos, como es el caso de puertas automáticas, climatización de antecámaras y muelles, o la iluminación eficiente. Tecnologías ligadas al servicio al cliente y la seguridad laboral, como es el caso de los sistemas automáticos de almacenamiento en silos, carretillas automatizadas, picking robotizado y todos aquellos elementos que colaboran El sector del almacenamiento frigorífico público está muy atento a las necesidades de sus clientes, a su rentabilidad y a los retos de nuestra sociedad 22
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