OPINIÓN como trenes o barcos, no solo optimiza la eficiencia del trayecto, sino que también contribuye, significativamente, a la mitigación de la huella de carbono al aprovechar modalidades más respetuosas con el medio ambiente. Desde nuestra compañía creemos que nuestro desarrollo futuro implica un compromiso constante en la protección del medio ambiente. EL TREN COMO GRAN ALIADO DE LA INTERMODALIDAD Si hay un transporte que destaca especialmente por ser un gran impulsor de la intermodalidad es, sin duda, el modo ferroviario. Algunas de sus ventajas es la posibilidad de transportar mercancías de gran volumen en larga distancia, así como la posibilidad de establecer horarios fijos que minimizan los problemas de puntualidad que pueden presentar otras opciones de transporte. No obstante, se trata, por encima de cualquier otra consideración, de un medio que destaca por su eficiencia medioambiental. Esto implica una reducción de las congestiones viales, mejora la seguridad vial, disminuye el consumo de energía por unidad de carga, minimiza las emisiones de CO2 y los niveles de ruido. En definitiva, un modelo más sostenible en términos generales. Muchas compañías se deciden por el transporte ferroviario para distribuir sus productos. En trayectos de larga distancia el transporte intermodal garantiza un menor coste que otras opciones, mayores niveles de seguridad y más sostenibilidad. Ahora vuelve a ser un buen momento para el tren y gran parte de ello es gracias a las autopistas ferroviarias. Nuestra compañía siempre ha estado muy vinculada al tren, ya que siempre hemos entendido que es una opción muy necesaria para la optimización de recursos tanto humanos, como de flota, donde hemos llegado a hacer 760 trenes anuales gestionando terminales propias. Esto ya lo pensábamos en el año 2006, y ahora, en 2024, parece que no íbamos muy desencaminados. Es una realidad hoy en día la falta de conductores en todo el mundo; escasez que se duplicará en 2028 según un informe presentado por la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU). Este serio problema, que ya está perjudicando a las cadenas de suministro y a las economías que dependen de este sector, junto a una menor eficiencia medioambiental, pone en jaque al transporte por carretera frente al ferroviario. Sin embargo, encontrar la optimización de la interacción de ambos modos es la solución y el futuro para el transporte de mercancías. n 23
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