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SUMARIO Revista trimestral D.L.: B-1.119/2022 ISSN Revista: 2696-998X ISSN Digital: 2696-9998 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)» Coordinación editorial: Laia Quintana Coordinación comercial: Susana Ros Edita: Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agropecuária: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnologia y Medioambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913 291 431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4.º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa www.grupointeremrpesas.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: ACTUALIDAD 6 SECTOR 12 Entrevista a Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB 16 OPINIÓN El embalaje, clave para la eficiencia logística y el cumplimiento de la normativa internacional 20 Intermodalidad y multimodalidad, el futuro para el transporte de mercancías 22 La logística colaborativa de Palibex da sus (buenos) frutos 24 PAQUETERÍA Madrid acoge un proyecto 100% eléctrico de reparto de paquetería a gran escala 26 CTT Express incorpora 40 furgonetas 100% eléctricas a su flota de reparto 30 Presentado un proyecto de innovación para el transporte regular de paquetería por drones en zonas de difícil acceso 32 LOGÍSTICA FERROVIARIA Synergy se expande a Francia con un nuevo servicio entre Barcelona y Toulouse 34 CSP Spain impulsa el transporte ferroviario de mercancías 36 PUERTOS DE CATALUÑA Dos terminales gemelas protagonizan la apuesta ferroviaria de Port Tarragona 38 Los Puertos de Barcelona y Shanghái colaborarán en proyectos de innovación y descarbonización 40 Hutchison Ports BEST encabeza la sostenibilidad ambiental con la obtención de sellos oficiales de huella de carbono 42 PUERTOS DE LEVANTE El Puerto de Cartagena propone a Puertos del Estado bonificaciones y reducción de tasas portuarias 44 OPERADORES LOGÍSTICOS La llave para una logística analítica, tecnológica y ecológica 46 El Grupo Moldtrans supera la evaluación SQAS para sus servicios de transporte para la industria química 48 CARGA AÉREA Aena apoya al sector de la carga aérea con un plan estratégico específico que supone una inversión de 50 millones de euros 50 IAG Cargo invierte 1,5 millones en ampliar la instalación de perecederos del centro de operaciones de Madrid 52 Despegue y rumbo de la digitalización de la carga aérea 54 NORMATIVA GENCI, un SCRAP con experiencia real en la gestión de los residuos de envases de uso profesional 56 INMOLOGÍSTICA 63 Actualidad 64 Nuevo impulso de Aragón como una gran plataforma integral 70 La tendencia de resistencia en logística 74 Descubriendo el éxito de los proyectos ‘llave en mano’ 76 Más paquetes, más instalaciones: cómo la inmologística se adapta al crecimiento de la última milla 78 No sólo de suelo vive la logística 80 Cushman & Wakefield y Forcadell comercializan una nave de más de 22.000 metros cuadrados en Esparreguera 83 MERCADO 60
6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Nacex recibe el ‘Premio Especial Estrategia’ en los Premios Internacionales de Movilidad Nacex, la firma de mensajería urgente de Logista, ha recibido el 'Premio Especial Estrategia' en los IV Premios Internacionales de Movilidad, en reconocimiento a la estrategia que está siguiendo la compañía para reducir las emisiones a través de la transformación de su flota, la optimización de la última milla y el ecodiseño de sus envases. Los Premios Internacionales de Movilidad, organizados por Empresas por la Movilidad Sostenible con el apoyo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la Fundación CONAMA y la Real Academia de Ingeniería, buscan distinguir las buenas prácticas e iniciativas en movilidad, tanto del sector público como privado, para destacar casos de éxito y promover soluciones que generen impactos positivos a corto, medio y largo plazo. En este sentido, Nacex lleva años trabajando para aunar excelencia en el servicio y sostenibilidad a través de iniciativas dirigidas a reducir el impacto de su actividad sobre el medio ambiente. Muestra de ello es su programa de ayudas ECO Mobility, pensado para facilitar a su Red la adquisición de vehículos más sostenibles, así como puntos de recarga. Nacex también apuesta por proporcionar a sus clientes una alternativa conveniente, flexible y sostenible a las entregas y recogidas domiciliarias. Esta alternativa es Nacex.shop, que, actualmente, ya cuenta con más de 3.500 puntos de conveniencia estratégicamente ubicados y con una amplia disponibilidad horaria, incluso en fines de semana. El tercer pilar de la estrategia de Nacex consiste en integrar el ecodiseño y las prácticas de circularidad en sus envases con el objetivo de reducir el uso de plástico e incrementar su reciclabilidad y recuperación. Rhenus cumple su primer año en Murcia con más servicios como partner logístico de las exportaciones de la Región Grupo Rhenus, proveedor referente mundial en soluciones logísticas, celebra este mes de mayo el primer aniversario de su delegación en Murcia, reforzando la conectividad de las empresas exportadoras con Europa y Canarias con nuevos servicios de grupaje por carretera y por vía marítima diseñados a medida de las empresas murcianas. Un año después de la inauguración de sus instalaciones situadas en Molina de Segura, Rhenus consolida su apuesta por la Región de Murcia. El balance y las perspectivas del operador logístico son muy positivos, con una posición afianzada en la Región y nuevas oportunidades para ofrecer soluciones logísticas adaptadas a las necesidades del dinamismo exportador de la economía murciana. El primer ámbito de actuación es mejorar las conexiones terrestres a Europa con el nuevo servicio Groupage Network 2.0, diseñado para reducir los tiempos de tránsito de los tráficos a toda Europa, poniendo a disposición de las empresas murcianas una de las mayores redes de transporte de mercancías por carretera del continente. Además, la delegación de Murcia ha estrenado un servicio de grupaje marítimo con Canarias, que ofrece un enlace directo con el archipiélago desde el puerto de Alicante, con los mejores transit time del mercado. Las empresas disponen de la oportunidad de aprovechar la estructura propia de Rhenus tanto en origen como en destino, su especialización en procedimientos aduaneros y la amplia gama de servicios de transporte con la que el grupo garantiza desde hace 42 años la conectividad entre la península con cada una de las islas
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8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Palletways Iberia consigue el Premio Lean & Green de AECOC Palletways Iberia, red referente en distribución exprés de mercancía paletizada, ha sido galardonada con el Premio Lean & Green, liderado en España por AECOC, gracias a sus importantes medidas adoptadas para garantizar una actividad logística respetuosa con el medio ambiente. En particular, se ha comprometido a disminuir el 20% su Huella de Carbono en el próximo lustro. Palletways Iberia tiene un firme compromiso de gestión ambiental y, consciente del impacto medioambiental del sector, está aplicando diferentes acciones para disminuir la Huella de Carbono derivada de su actividad. Concretamente, ha reducido sus emisiones más de un 20% en los últimos 5 años. Desde 2012 cuenta con las certificaciones ISO 14001, 14064 de gestión ambiental y control de huella de carbono, dando soporte también a su programa de sostenibilidad para conseguir la declaración ISO 26000 de responsabilidad social corporativa. Adecuándose a las necesidades del mercado y a la crisis climática, Palletways Iberia ha ido adoptando diferentes medidas significativas en sus operativas a lo largo de su trayectoria, aplicando siempre la tecnología más vanguardista en sostenibilidad. De forma que ha dotado a todas sus instalaciones de iluminación LED y sistemas de autogeneración de electricidad para el autoconsumo, logrando reducir el consumo de la luz un 65%, y sus Hubs son suministrados por energía 100% verde. Siguiendo con este modelo, la compañía ha trasladado sus Hubs Central y Sur (Alcalá de Henares y Bailén) a instalaciones más eficientes, y está apostando por abrir nuevas ubicaciones que permitan acortar las distancias del transporte, ejemplo de ello son el Hub Regional de Cataluña y Baleares y el Hub de Levante. Esta estrategia cuenta además con el soporte de herramientas de BI (Business Intelligence) para el análisis y diseño de rutas con el objetivo de incrementar su eficiencia. Un gran paso complementado con la aplicación de un programa de formación de conductores en la mejora del consumo. Actualmente, la compañía cuenta para sus servicios con más de 30 camiones euro modulares, megas y dúos, vehículos de alta capacidad que permiten la reducción de las rutas, costes, y por supuesto, de CO2. Cuenta también con vehículos de propulsión y eléctricos, que complementan su estrategia de reducción de emisiones. Indudablemente, el compromiso de Palletways Iberia con la sostenibilidad va más allá de meras reducciones a corto plazo, razón por la cual ha sido distinguida con el Premio Lean & Green, liderado en España por AECOC. Este reconocimiento se fundamenta en su participación en un programa detallado con la perspectiva de lograr una primera estrella fundamentada en la reducción conseguida, en los últimos 5 años, superior al 20% sus emisiones de CO2, así como el compromiso de reducción de otro 20% para el siguiente lustro.
9 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Los franquiciados de Palibex renovarán el sello SPAC Tres años después de obtener el sello SPAC, más de cincuenta franquiciados de la Red Palibex tendrán que renovar este reconocimiento de Classify que acredita el cumplimiento de unos requisitos mínimos en materia de calidad, operativa, legal, compliance y RSC, medio ambiente, seguridad y salud laboral, imagen y compras. Para que este sello vuelva a tener vigencia, desde mediados de abril hasta finales de mayo, todas las delegaciones tendrán que superar una auditoría todavía más exigente que la de 2021. Mientras que en la anterior bastaba con obtener un resultado global por encima del 70%, ahora es imprescindible superar unos umbrales mínimos en cada una de las áreas analizadas. Según la responsable de Calidad de Palibex, Verónica Trapero, este sistema de evaluación es “una herramienta útil para el control y verificación de la calidad y el compromiso de las empresas que prestan nuestros servicios, de modo que solo los que cumplan los requisitos pueden estar en la Red”. Por su parte, el consejero delegado de Classify, Miguel Cuesta, explica que es un sello único de auditoría de segunda parte con un enfoque total de la gestión empresarial, que cada vez incluye un mayor compromiso con la sociedad y con los empleados; así como un proceso de mejora continua y adaptación al cambio. “SPAC tiene un espíritu de permanente evolución y adecuación al contexto y a las expectativas del cliente”, destaca. FedEx Express se alía con Zonos para abordar los desafíos aduaneros de los minoristas de España y la UE FedEx Express, referente mundial en transporte exprés, ha cerrado una alianza estratégica con Zonos, referente en tecnología transfronteriza, para mejorar significativamente la experiencia global de compra online, proporcionando transparencia en los procesos y costes aduaneros. Esta alianza permite a los minoristas de España y la UE expandir su alcance en el mercado con confianza y facilidad, al tiempo que garantiza la satisfacción del cliente a través de procesos de entrega oportunos y transparentes. Esta colaboración surge en un momento clave ya que, según un estudio de 2023 realizado por Juniper Research, se espera que las transacciones transfronterizas de comercio electrónico aumenten un 107%, alcanzando los 3,4 mil millones de euros en los próximos cinco años. Una encuesta de Statista de 2021 reveló que el 59% de los consumidores espera pagar tarifas o aranceles adicionales en el momento de la entrega que no les fueron comunicados previamente, y el 66% cuenta con que sus compras internacionales lleguen más tarde de lo prometido. Estos datos resaltan la necesidad de transparencia y eficiencia, un vacío que esta alianza busca llenar. Al aprovechar la innovadora tecnología transfronteriza de Zonos y la amplia red y servicios de logística de FedEx, la colaboración aborda directamente las preocupaciones de los clientes al ayudar a eliminar cargos inesperados y reducir los retrasos en los envíos. Las soluciones automatizadas de Zonos informan a los compradores sobre el coste total de sus compras, permitiéndoles pagar todos los aranceles, impuestos y tasas en el momento del pago. Este enfoque garantiza que los paquetes se envíen totalmente prepagos. Combinado con la generación automática de códigos del Sistema Armonizado (SA) y documentación aduanera precisa, el proceso de despacho de aduanas se acelera significativamente, lo que reduce en gran medida el riesgo de que los paquetes sean retenidos. FedEx ofrece costes de entrega transparentes, incluida una variedad de opciones para la entrega de envíos con cargos de aduana pagados por adelantado, así como seguimiento completo. Además, esta colaboración ofrece soluciones para automatizar el cumplimiento de la recaudación y remesas del sistema fiscal transfronterizo y los requisitos del Sistema de Control de Importaciones 2 (ICS2) de la UE, simplificando el panorama regulatorio para los minoristas.
10 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Suardiaz Group incorpora el buque m/v Asturias a su flota para operar en el corredor del Atlántico uardiaz Shipping Lines, una de las primeras navieras RoRo Car Carrier de Europa, ha incorporado un nuevo buque a su flota para operar en el corredor del Atlántico que conecta Marruecos con el norte de Europa. Se trata del buque m/v Asturias que ha estado navegando hasta ahora bajo el nombre ‘Viking Amber’ y que dispone de una capacidad de carga de 4.200 CEU. Esta operación pertenece al plan de inversión que Suardiaz Shipping Lines está desarrollando desde los últimos 5 años y que alcanza más de 100 millones de USD. Tal y como explica Juan Riva, CEO de Suardiaz Group: “Con la incorporación del buque Asturias continuamos con nuestro plan de renovación de flota y reducción de emisiones con buques de mayor eficiencia y capacidad para responder a la demanda del mercado”. Y añade: “De esta forma, consolidamos la posición de Suardiaz Group en el mercado de la industria del automóvil”. Gracias a la incorporación del nuevo buque se mejora el servicio de los clientes históricos como Stellantis, Toyota o Renault. Igualmente, su gran capacidad para vehículos y High & Heavy mejora la oferta para todos los clientes, así como forwarders y traders, desde el norte de Europa al norte de África. Asimismo, ‘Asturias’ podrá dar capacidad 'short sea' a otras navieras con conexiones en el puerto de Zeebrugge o en cualquier otro punto dentro del rango geográfico de la línea con Amberes, Bremerhaven o Southampton. La adquisición de un nuevo buque es una muestra más del compromiso de Suardiaz Group con sus clientes actuales y futuros al incorporar este nuevo activo a los buques propios y fletados a largo plazo con los que cuenta la división Suardiaz Shipping Lines (Asturias, L’Audace, Bouzas, Suar Vigo, Mosel Ace, Lake Kivu, Friedrich Russ, Napoli y Mistral). Arranca la nueva línea marítima que unirá Sudamérica y Vigo El Puerto de Vigo conecta, desde el 15 de abril, con las costas oeste y este de Sudamérica a través de una nueva línea marítima directa ofrecida por la naviera Hapag Lloyd. Un nuevo servicio con frecuencia semanal en Vigo que tendrá la siguiente rotación: Buenaventura/Colombia – Paita/Perú – Posorja/Ecuador – Guayaquil/Ecuador – Manzanillo/Panamá – Puerto Limón/Costa Rica – Cartagena/ Colombia – VIGO – Málaga/España – Valencia/España – Civitavecchia/Italia – Salerno/Italia – Genoa/Italia – Livorno/ Italia – Barcelona/España. Los barcos que realizarán la rotación serán el Irenes Remedy, As Carelia, As Claudia, Gemlik Express, Emma A, Cape Citius, Mersin Express, e Izmit Express. En el caso de Vigo, la primera escala corrió a cargo del Irenes Remedy, que, durante su escala en la Terminal de Contenedores, realizó algo más de 300 movimientos, entre carga y descarga de fruta y pesca congelada. Según indicó el máximo responsable portuario, Carlos Botana, tras dar la bienvenida al capitán del buque, la fruta se ha convertido en uno de los grandes tráficos del Puerto de Vigo en los últimos años. De hecho, en 2023 se movieron un total de 230.039 toneladas de esta mercancía, frente a las 178.877 toneladas de 2022, lo que supuso un incremento del +28,6%, consolidándose, así, como una de las mercancías más importantes del Puerto y destacando, particularmente, los movimientos de piña, plátanos y melones. Se trata de un tráfico eminentemente de importación, sobresaliendo Brasil, Costa Rica y Colombia como principales orígenes.
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12 SECTOR PROYECTO IMPULSADO POR EL CZFB CON EL APOYO DE LA FUNDACIÓN INCYDE A TRAVÉS DE LOS FONDOS EUROPEOS FEDER DOCE NUEVOS PROYECTOS SE UNEN A LA INCUBADORA DE LOGÍSTICA 4.0 DE LA ZONA FRANCA DE BARCELONA El Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) ha presentado las 12 nuevas empresas emergentes que se incorporan al Logistics 4.0 Incubator, la primera incubadora de alta tecnología de España dedicada a la industria 4.0 en el ámbito de la cadena de valor del sector logístico. Impulsada por el CZFB con el apoyo de la Fundación INCYDE, y a través de los fondos europeos FEDER, el Logistics 4.0 Incubator tiene como objetivo prestar servicios al colectivo empresarial, científico y tecnológico de diferentes sectores asociados a la cadena de valor de la logística susceptibles de la industria 4.0, añadiendo valor tecnológico tanto a los productos como a los procesos. En un acto, con la asistencia de los proyectos incubados y medios de comunicación, el delegado especial del Estado en el CZFB, Pere Navarro, y la directora general del CZFB, Blanca Sorigué, han dado la bienvenida a las nuevas iniciativas que tienen diferentes focos en tecnologías emergentes dentro de la logística 4.0, como la Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB, y Blanca Sorigué, directora general del CZFB, junto a representantes de las 12 nuevas empresas que se incorporan al Logistics 4.0 Incubator.
13 SECTOR Inteligencia Artificial (IA), la automatización de almacenes para optimizar los procesos, el Internet de las Cosas (IoT), la última milla (un elemento clave en el comercio electrónico) o la logística verde. Actiontracker, Flexyfreight, Global Forwarders (Envío x envío), HermIA, Janvi Logistics, Kepler AI Logistics, Kovix, Myappssistance, Nubfreight, Sincropool, Vaive Logistics y Wecaria Tecnologies son las 12 startups que se han incorporado al Logistics 4.0 Incubator. Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB, ha explicado que “un año después de la puesta en marcha del Logistics 4.0 Incubator el balance que hacemos es muy positivo y nos reafirma en nuestra apuesta de contar con una plataforma que ofrece servicios de valor añadido al colectivo empresarial, científico y tecnológico, para diseñar productos y procesos innovadores que están transformando la industria logística hacia un sector más digital, conectado y eficiente”. Navarro ha recordado que “las empresas incubadas han logrado generar 13,6 millones de euros a través de rondas de inversión y/o de ampliación de capital y ayudas competitivas, una cifra que da buena cuenta del potencial de las iniciativas que estamos apoyando”. Por su parte, Blanca Sorigué, directora general del CZFB, ha destacado que “el Logistics 4.0 Incubator es un gran instrumento de captación de talento en el sector logístico que tradicionalmente ha sido poco atractivo para la gente joven y que ahora lo ve como un sector clave en la economía con retos apasionantes e infinitas oportunidades de futuro”. Sorigué ha añadido que “esta incubadora también supone una buena oportunidad para generar talento senior, pues tenemos 8 iniciativas que han sido impulsadas por profesionales de más de 50 años que están reorientando y diversificando algunos de los subsectores de la logística”. LAS 12 NUEVAS STARTUPS INCUBADAS Actiontracker (Exocare) Soluciones tecnológicas de IoT que permiten monitorear, rastrear, proteger y tomar decisiones informadas, inmediatas o incluso predictivas. Flexyfreight Una plataforma en línea para optimizar el grupaje marítimo mediante la consolidación de carga independiente. Reúne la oferta y demanda de cargadores y transportistas y utilizan algoritmos inteligentes para proporcionar un mejor uso del espacio del contenedor. Global Forwarders (Envío x envío) Operador de Transporte Terrestre 100% digital, operando bajo la modalidad de Transitaria Internacional. Exportadores e importadores cotizan expediciones de grupaje terrestre al instante a través de su software, desde cualquier punto de España a cualquier punto de Europa y viceversa, desde una pequeña caja hasta 10 metros de camión, y pueden contratarlo online en medio minuto y 3 sencillos pasos. HermIA Software para la unificación y análisis de los datos que se generan durante la cadena de suministro a fin de automatizar y optimizar, mediante la IA, los procesos de importación, exportación y distribución de productos en contenedores, bien sea para la recepción de productos de los proveedores o para el envío de productos propios. Janvi Logistics Plataforma web desde la que ayudan a empresas con necesidades de almacenamiento temporal a conseguirlo mediante el espacio ocioso sobrante de otras empresas, de forma flexible, y so´lo pagando por el espacio y tiempo ocupado. Kepler AI Logistics Un asistente inteligente multitarea con IA diseñado para automatizar tareas manuales y añadir capacidad analítica en logística. El modelo de negocio es SAAS (software as a service) con una tarifa mensual. Kovix Desarrollo de software a medida creando sistemas y aplicaciones que agilizan procesos operativos y posibilitan nuevos negocios. MyAppssitance (South East Analytics) Compañía de asistencia en carretera que opera de manera 100% tecnológica. Su modelo de negocio se centra en aprovechar al máximo la tecnología para ofrecer servicios eficientes y personalizados a sus clientes logísticos. Nubfreight Una plataforma en línea que resuelve el problema de gestionar varios precios, seguimiento y reporting unificado. Sincropool Plataforma para coordinación logística apalancada con IA: Chatbot, OCR, categorización de materiales, etc. Detectaron la necesidad de estandarizar y digitalizar la coordinación logística de materias primas-mercancías con los proveedores logísticos. Vaive Logistics Startup tecnológica comprometida con las necesidades de las empresas del sector logístico, especialmente dentro del mercado CEP (‘Courier, Express, Parcel’), centrándose en una solución de reparto de última milla basada en el uso de nuestra tecnología autónoma. Wecaria Tecnologies Startup de datos vinculada al sector de la automoción, la movilidad y la logística. Conectan vehículos (coches, motos, furgonetas, camiones...) y extraen los datos de la centralita a fin de desarrollar nuevos modelos y servicios. n
14 SECTOR Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB, y Blanca Sorigué, directora general del CZFB, junto a representantes de las 12 nuevas empresas que se incorporan al Logistics 4.0 Incubator. EL SECTOR SE ENCUENTRA A LA EXPECTATIVA PARA AVANZAR EN LA DIGITALIZACIÓN DOCUMENTAL DEL TRANSPORTE LA CADENA DE SUBCONTRATACIÓN Y LA AUSENCIA DE UN ECOSISTEMA DIGITAL FRENAN LA DIGITALIZACIÓN DEL SECTOR DE LA CARRETERA Fieldeas ha celebrado la segunda edición de Fieldeas Talks, una serie de eventos dirigidos a desentrañar el papel que juega la digitalización en el sector del transporte y la logística. En este segundo encuentro, diferentes directivos de transporte y logística han analizado en profundidad el grado de digitalización del sector del transporte de mercancías por carretera, así como los principales retos y oportunidades en torno a las aplicaciones tecnológicas. En la segunda edición de Fieldeas Talks han participado profesionales como Ángel González, director general de Ontime; Juan Ramón Serrano, director general de ROR Operador Logístico; Pedro Marín, director de Logística de Pascual; Roberto García, director de Logística de Capsa Food; Juan Miguel Dasca, consejero delegado de Alianza Logistics; David Moya, gerente de Logística y Compras del Grupo Choví; Óscar López, CEO de Fieldeas; y Rodrigo Martin, manager Transporte y Logística de Fieldeas. Todos los profesionales coincidieron en apuntar que la digitalización es el mayor reto del transporte de mercancías por carretera, aunque reconocieron el papel clave de las soluciones tecnológicas para ganar visibilidad, ahorrar costes y mejorar las operativas. BARRERAS Y SOLUCIONES PARA LA VISIBILIDAD COMPLETA A pesar de encontrar importantes ventajas en la digitalización de los procesos de transporte, algunas de las principales empresas del sector reconocieron encontrar barreras para implementar estas soluciones. La primera barrera tiene que ver con la propia estructura del sector. Los diferentes directivos apuntaron que la atomización complica la obtención de visibilidad de principio a fin en las cadenas de suministro largas y complejas porque en la cadena de subcontratación se pierden los datos. Ante esta problemática, los profesionales apostaron por fidelizar a los operadores de transporte, de tal forma que se consigan altos porcentajes del uso de las herramientas tecnológicas que las empresas cargadoras quieran implementar. De esta manera, se consigue que los porcentajes de carga spot sean mínimos y que la digitalización de la cadena sea un éxito. Otras de las principales barreras son la reticencia al cambio, sobre todo de los autónomos, y la falta de integración entre las diferentes soluciones.
15 SECTOR En este sentido, la mesa de diálogo llegó a la conclusión de que lo más importante para conseguir la plena digitalización del sector de la carretera es construir un ecosistema digital, en el que haya equilibrio entre las partes y donde se impulse la integración entre los diferentes sistemas de visibilidad. CARGA Y DESCARGA A pesar del gran avance que ha supuesto la normativa relativa a las labores de carga y descarga en cuanto a la mejora de las condiciones laborales de los conductores, el sector está experimentado un incremento de los tiempos. En esta línea, las plataformas están apostando por la integración de sistemas de gestión de carga y descarga que permitan llevar un control de horarios y de reservas exhaustivo. Otorgar visibilidad a la gestión de muelles supone ganar flexibilidad y, por ende, ser más eficientes. Además, con este tipo de soluciones tecnológicas se consigue involucrar a todos los agentes implicados y permiten que sea el propio conductor el que reserve el slot en función de sus tiempos y necesidades. Para Óscar López, CEO de Fieldeas, lo más importante de la visibilidad no es saber si ha llegado o no la mercancía o en qué condiciones, lo más importante es en lo que deriva, que es en la automatización: “La visibilidad es un factor y por detrás está la automatización, que es donde realmente hay ahorro de costes y eficiencia”. DIGITALIZACIÓN DE LA GESTIÓN DOCUMENTAL Otro de los puntos clave en el camino de la digitalización del sector de la carretera es la gestión documental. A pesar de lo que se cree, ya existe garantía jurídica y regulatoria en torno a la digitalización documental del transporte, tanto a nivel nacional como comunitario. Para el CEO de Fieldeas, “el sector no está verde, simplemente está a la expectativa. Ya estamos en el camino, hay una regulación que nos permite trabajar con el documento electrónico y tecnologías disponibles, lo único que falta es que alguien lidere el cambio”. Por otro lado, el sector reclama una plataforma que incluya todos los módulos necesarios para ganar una completa visibilidad en toda la cadena de suministro, desde la gestión documental hasta la gestión de muelles, pasando por la optimización de rutas o el cálculo de la huella de carbono. Fieldeas Track and Trace es un ‘only one’ que ya ofrece al mercado esta solución integral y que, además acompaña a sus clientes en todo el proceso de cambio. n
PROTAGONISTA 16 “En la actualidad, la industria logística es un sector que mueve al mundo, que hace que las cosas pasen, y muy rápido” PERE NAVARRO, DELEGADO ESPECIAL DEL ESTADO EN EL CZFB El Salón Internacional de la Logística (SIL), organizado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), se prepara para una nueva edición, que tendrá lugar en Barcelona del 5 al 7 de junio. El evento estará marcado, una vez más, por las últimas innovaciones, tendencias y necesidades del mercado. Para conocer que nos depara esta nueva edición, hemos hablando con Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB, quien asume el reto de "garantizar un evento innovador, atractivo e impactante año tras año". Un año más, y ya van 26, vuelve el SIL. ¿Cuál ha sido la evolución del certamen en estos años? ¿Y del sector? Durante los últimos 26 años, el Salón Internacional de la Logística (SIL) ha experimentado una evolución significativa, convirtiéndose en uno de los principales eventos del sector a nivel mundial. Desde sus inicios en 1998, el SIL ha crecido en términos de tamaño, alcance y relevancia, atrayendo a un público cada vez más diverso y global. En términos de cifras, el SIL ha aumentado considerablemente su número de empresas participantes y visitantes a lo largo de los años. Por ejemplo, en la última edición, contó con la participación de más de 15,000 visitantes (un 20% más que el año anterior) de más de 80 países diferentes y dejó un impacto aproximado de 50 millones de euros. Estas cifras son un claro reflejo del crecimiento y la internacionalización del evento a lo largo del tiempo. Laia Quintana
PROTAGONISTA 17 Además del crecimiento cuantitativo, el SIL ha evolucionado en cuanto a la calidad y diversidad de sus contenidos. A lo largo de los años, se han incorporado nuevas áreas temáticas, como la sostenibilidad, la digitalización y la última milla, para reflejar los cambios y tendencias emergentes en el sector logístico. Se han organizado conferencias, mesas redondas y actividades especializadas para abordar estos temas y proporcionar a los asistentes una visión completa y actualizada de la industria. Y este año, volvemos con una edición muy especial del 5 al 7 de junio de 2024 en Barcelona donde esperamos muy buena acogida, con expertos de primer nivel, profesionales del sector, inversores, empresarios y emprendedores a nivel nacional e internacional. Tradicionalmente el sector logístico ha estado detrás de los focos, pero no debemos olvidar que es el sector que conecta el mundo. El sector logístico representa el 6,9% del PIB en España, una cifra que se eleva al 10% si se añaden las actividades de carácter logístico que llevan a cabo empresas industriales, comerciales y de servicios. Estamos hablando de un sector que genera muchos puestos de trabajo de gran calidad, incluyendo los más avanzados tecnológicamente, y que están pegados al territorio porque la logística no se puede deslocalizar. No obstante, en la actualidad la industria logística es un sector que mueve al mundo, que hace que las cosas pasen, y muy rápido. La globalización ha generado una mayor demanda de servicios logísticos, especialmente en el ámbito del comercio internacional. La digitalización ha revolucionado los procesos de gestión de la cadena de suministro, con la adopción de tecnologías como la inteligencia artificial, el Internet de las cosas (IoT) y la automatización. Además, la creciente conciencia por la sostenibilidad ha llevado a la implementación de prácticas y tecnologías ecoeficientes y de protección medioambiental en toda la cadena de valor. Después de tantos años, ¿cómo se aseguran de que la feria siga siendo relevante y atractiva para los diferentes actores de la industria año tras año? Garantizar un evento innovador, atractivo e impactante año tras año es complejo, pero aun así lo hacemos. Para cada edición diseñamos un enfoque integral que se adapta a las demandas cambiantes del sector. Esto incluye un análisis constante de las tendencias y necesidades del mercado, así como la recopilación de feedback de los participantes para ajustar la feria según sus expectativas. Además, la diversificación de contenidos, que abarcan desde conferencias hasta eventos de networking y exhibiciones de tecnología, asegura que la feria sea atractiva para una amplia gama de actores clave en la industria. Por otro lado, la promoción de la innovación y la tecnología, junto con alianzas estratégicas y la internacionalización, contribuyen a mantener el SIL como un evento de referencia que sigue siendo relevante y enriquecedor. El SIL 2024 acogerá de nuevo la MedaLogistics Week Barcelona, que este año cumplirá su 20ª edición. ¿En qué va a consistir? ¿Cuál es la importancia de este evento? La Mediterranean Logistics & Transport week (MedaLogistics Week Barcelona) celebrará su 20º edición los días 6 y 7 de junio de 2024. Como en anteriores ediciones, la cita se celebrará en el marco del SIL Barcelona, la Feria líder en el Mediterráneo y el Atlántico de Logística, Transporte, Intralogística y Supply Chain, organizada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB). Cada año, la MedaLogistics Week Barcelona, organizada conjuntamente por el CZFB y ASCAME (Association of the Mediterranean Chambers of Commerce and Industry), convoca a expertos internacionales líderes de la industria, incluyendo logística, marítimo, transporte e infraestructura. En su 20º edición, el congreso apuesta por transformarse en la cumbre logística de los tres continentes: Europa, África y Asia, poniendo el foco en el Mediterráneo, como eje global de desarrollo y crecimiento abierto al mundo, y en el transporte y la logística, como la columna vertebral de cualquier economía. Entre otros temas, se abordará: la diversificación de la cadena de suministro, las consideraciones geopolíticas, la transformación digital, la sostenibilidad, la situación de los puertos, aeropuertos y centros logísticos, con el objetivo de ofrecer una visión holística de cómo el sector puede colaborar y como el Mediterráneo puede volver a ser el hub de comercio e inversión que une los tres continentes a través de la logística.
PROTAGONISTA 18 Además de la MedaLogistics Week Barcelona, ¿acogerá el SIL 2024 algún otro evento? Eventos habrá muchos. Como cada año, SIL apuesta por un amplio programa de conocimiento, en formato congreso, en el que esta edición destacará la MedaLogistics Week Barcelona, como ya hemos comentado. Este es uno de los pilares del certamen, pero hay otros dos aspectos que son igual de importantes: la exposición y el networking. Como cada año, las empresas y entidades participantes organizarán sus propios eventos dentro de la feria, en los que presentarán sus últimas novedades, servicios, estudios, etc. Asimismo, SIL ofrece diferentes espacios, iniciativas y herramientas de Networking, como la SIL Platform, el Job Market Place o el espacio exclusivo para reuniones B2B. Por supuesto, contaremos también con un evento de referencia como es la Nit de la Logística y, manteniendo nuestro compromiso con el ODS 5, celebraremos de nuevo el Women in Logistics. El SIL 2024 sigue apostando por el área de conocimiento, así como la innovación. ¿Qué valor diferenciador aportará la nueva edición en este campo? El SIL Knowledge se convertirá en un punto de encuentro imprescindible donde compartir conocimiento con speakers de primer nivel, tratando distintas temáticas de actualidad. Concretamente, se abordarán cuestiones como: las nuevas tecnologías y combustibles para descarbonizar el sector marítimo; la importancia de la estandarización de procesos y la digitalización; la sostenibilidad de la cadena de suministro; la gestión de riesgos como estrategia de competitividad; o las tendencias que están revolucionando el sector inmologístico. También dispondremos de sesiones centradas en: el ecosistema FP de logística en el entorno de Barcelona; innovaciones disruptivas en la logística; la transformación digital y capacitación; la IA en la logística sanitaria; la adaptación de la formación al entorno profesional; o las claves de atracción del sector logístico. En referencia a la innovación, el CZFB sigue avanzando con la Logistics Incubator 4.0. ¿Servirá el SIL para seguir dándole visibilidad a este proyecto? El SIL es una plataforma ideal para aumentar la visibilidad del proyecto Logistics Incubator 4.0 del CZFB. Al ser uno de los eventos más destacados en el ámbito logístico a nivel mundial, el SIL atrae a una amplia audiencia de profesionales y empresas interesados en las últimas innovaciones del sector. La participación en el SIL permite a las empresas emergentes generar visibilidad, alcance y negocio, así como establecer conexiones clave con potenciales colaboradores, inversores y clientes. Cabe destacar que, en 2023, las 29 startups elegidas para participar en la Incubadora Logistics 4.0 del CZFB cerraron 13,6 millones de euros en rondas de inversión y/o de ampliación de capital, captación de fondos públicos y/o ayudas tanto a nivel europeo como nacional, e inversiones en I+D. Este programa de incubación tiene diferentes focos en tecnologías emergentes dentro de la logística 4.0, como la impresión 3D, la robótica y los almacenes automatizados para optimizar los procesos, la Internet de las Cosas (IoT), el Big Data para convertir los datos en insights de negocio, además de la Inteligencia Artificial (IA) o la logística verde, que pueden resultar de mucho interés al visitante del SIL. Otro de los proyectos del CZFB es el DFactory. ¿Cómo está funcionando? El DFactory Barcelona es el principal ecosistema tecnológico de referencia a nivel mundial, un hub tecnológico que genera un espacio basado en el talento y la innovación que reúne a las principales corporaciones empresariales, startups, centros de investigación y laboratorios tecnológicos tanto nacionales como internacionales. En este espacio, conviven nuevas tecnologías disruptivas e innovadoras como la inteligencia artificial, la sensórica, la robótica, la manufactura avanzada e impresión 3D, blockchain y ciberseguridad. Nuestra ambición es trascender las fronteras de un espacio físico y convertirnos en un epicentro de innovación y transformación que impacte en toda la comunidad. Como parte de nuestra misión de liderar la nueva economía de Barcelona y proyectarla en el mundo, estamos avanzando en la ejecución de la segunda fase del DFactory Barcelona. Este proyecto se llevará a cabo en la ubicación contigua a la instalación actual, y añadirá una extensión de 72.500 metros cuadrados a los actuales 17.000 m2. La perspectiva es que esta extensión genere empleo directo para alrededor de 1.500 personas, y que su impacto se extienda a la creación de aproximadamente 5.000 puestos de trabajo indirectos. "Asistir al SIL 2024 es la oportunidad perfecta para sumergirse en el epicentro de la innovación logística, conectarse con líderes de la industria y descubrir las últimas tendencias y tecnologías que están transformando el sector"
PROTAGONISTA 19 En relación a las dos preguntas anteriores, el SIL contará de nuevo con el Startup Innovation Hub. ¿qué tan importante son las startups en el sector de la logística? En esta nueva edición también se realizará el Startup Innovation Hub, donde diversas start-ups presentarán soluciones disruptivas y productos diseñados para la industria logística, donde tendrán presencia de empresas emergentes de la incubadora Logistics 4.0, que también impulsa el CZFB. Asimismo, estamos recopilando las innovaciones que presentarán las empresas participantes y que tendremos la oportunidad de conocer durante los tres días de la feria. Es importante mencionar que durante la feria también celebraremos la edición del Premio Mejor Innovación SIL 2024 a las mejores iniciativas y prácticas del sector. En 2023, se concedieron los Premios SIL a la Mejor Innovación Privada, a la Mejor Innovación Pública y al Mejor Proyecto de Innovación. Estos reconocimientos cuentan con un jurado formado por periodistas especializados del sector que revisan y valoran cada una de las propuestas presentadas. Con esta nueva edición en marcha, ¿qué ambiente se respira por parte de las empresas expositoras? Las empresas expositoras están vibrando con una energía palpable en esta nueva edición. Se percibe un ambiente de entusiasmo y optimismo, con un enfoque renovado en las oportunidades de negocio que ofrece el evento. Las compañías están ansiosas por mostrar sus productos, servicios y soluciones innovadoras, así como por establecer contactos estratégicos con potenciales clientes y colaboradores. Además, existe un sentido de comunidad y colaboración entre las empresas expositoras, que comparten el objetivo común de aprovechar al máximo su participación en el SIL para impulsar sus conexiones y sinergias. Tenemos un ambiente muy positivo y determinación para hacer de esta edición del SIL un evento memorable para todos los participantes. En cuanto a visitantes, ¿Qué acogida se espera? ¿Hay ganas de SIL? Respecto a los visitantes, nuestro objetivo es igualar la cifra del año anterior y llegar a los 15.000 asistentes. Pero lo primordial no es la cantidad, sino la calidad: nos preocupa y obsesiona el perfil de los asistentes, pues queremos captar el interés de visitantes que ocupen cargos con capacidad de decisión en las empresas, es decir, los directores de área, directores generales y miembros del consejo de administración, presidentes y vicepresidentes de las compañías, responsables de departamento, entre muchos otros. Existe un gran interés por formar parte del SIL, que cuenta con 25 años de historia, porque en tan solo tres días, las empresas realizan importantes avances y establecen sinergias claves para su futuro. Por ello, la feria ya cuenta con un 85% del salón ocupado, con el objetivo de alcanzar la participación de 650 empresas internacionales. La feria ya tiene confirmada una gran presencia de empresas de todo el mundo, provenientes, por ejemplo, de países como Alemania, Italia, Francia, Andorra, Finlandia, República Checa, Reino Unido, Portugal, Bélgica, Países Bajos, Argentina, México, Perú, Colombia, Venezuela y Marruecos. Una amplia lista a la que se sumarán muchos otros países a lo largo de los próximos meses, con un 30% de empresas internacionales. Para terminar, ¿por qué asistir al SIL 2024? El SIL es la única feria anual líder en el Sur de Europa y el Mediterráneo en la que toda la cadena logística está representada. Los sectores como el transporte, la logística, la distribución, los fabricantes, los retailers y empresas de servicios derivados tienen su espacio para generar contactos de valor, conocer las últimas novedades del sector y participar en las áreas de conocimiento. Asistir al SIL 2024 es la oportunidad perfecta para sumergirse en el epicentro de la innovación logística, conectarse con líderes de la industria y descubrir las últimas tendencias y tecnologías que están transformando el sector. Es una gran ocasión para expandir la red de contactos, explorar oportunidades de negocio y obtener conocimientos clave para impulsar el crecimiento de las empresas y profesionales hacia el futuro de la logística. ¡No os lo perdáis! n
OPINIÓN 20 El embalaje, clave para la eficiencia logística y el cumplimiento de la normativa internacional En la logística internacional el embalaje representa un papel fundamental para garantizar la seguridad y el estado óptimo de las mercancías durante su transporte a nivel global. Arturo Fernández García, director comercial en Suardiaz Group En este sentido, la finalidad principal de los embalajes es poder acondicionar la mercancía para protegerla durante los procesos logísticos y de almacenamiento, con el objetivo de que llegue en buenas condiciones a su destino final. Además, dado que cada mercancía es diferente, y que los procesos logísticos pueden ser largos y complejos, el embalaje se convierte en un elemento fundamental a la hora de facilitar el movimiento de productos y que estos no sufran ningún desperfecto. Por todo ello, en Suardiaz Group, como expertos en ofrecer servicios de consultoría logística integral a nuestros clientes, no queremos dejar de mencionar los puntos clave sobre la relevancia del embalaje en la logística: • Seguridad de las mercancías: el embalaje adecuado protege los productos de daños, pérdidas y
OPINIÓN 21 reclamaciones. Algunas empresas o particulares intentan reducir costes a través de un tipo de embalaje sin considerar la importancia de este elemento dentro de la cadena de valor logístico. Por eso, es fundamental evaluar el tipo de mercancía y el tránsito que se llevar a cabo. Por ejemplo, en el caso de enviar un contenedor completo (FCL) la manipulación de la mercancía será menor que si se trata de una carga consolidada (LCL) por transporte terrestre. Por ello, en este segundo caso es fundamental reforzar el embalaje para hacer frente al incremento en las manipulaciones que experimentará la mercancía. • La importancia de las etiquetas: orientar a los profesionales de los puertos, aeropuertos y navieras sobre el tipo de mercancía que están manejando es un hecho fundamental para proteger la mercancía y por eso las etiquetas son esenciales. Indicar si es necesario ubicar la mercancía “hacia arriba” o advertir de que es “frágil” o que no se debe apilar con un “no apilar” facilitará el trabajo a la hora de tratar adecuadamente la carga. Por supuesto, además es fundamental que el cargador se asegure de que las etiquetas sean lo más visible posible en las cargas del bulto o palé. • Peligro de daños por embalaje deficiente: es habitual que las mercancías sufran daño por error en el embalaje pues durante el transporte las cargas se mueven constantemente, se comprimen y se exponen a factores externos como cambios de humedad y temperatura. Por este motivo, un embalaje inadecuado puede tener como resultado reclamaciones, así como pérdidas de la mercancía. El embalaje no solo protege las mercancías, sino que también contribuye a la eficiencia logística y al cumplimiento de las normativas internacionales. Sin duda es un elemento clave en la cadena de valor logística. Por eso, es fundamental asegurarse de embalar correctamente antes de emprender el viaje hacia el destino final y elegir el más idóneo teniendo en cuenta el material del que se compone la mercancía, el tipo de transporte, cómo se manipula y almacena, así cómo se gestionarán los residuos derivados del embalaje que se escoja. n El embalaje no solo protege las mercancías, sino que también contribuye a la eficiencia logística y al cumplimiento de las normativas internacionales
OPINIÓN Intermodalidad y multimodalidad, el futuro para el transporte de mercancías Cuando hablamos de logística, es muy común escuchar las palabras intermodal y multimodal. Sin embargo, en muchas ocasiones, no está claro del todo cuál es la verdadera diferencia entre ambos. Domingo Barrueso, director Intermodal del Grupo Ontime El transporte intermodal consiste en mover mercancías desde el cargador hasta el destino final entre diferentes modos de transportes, utilizando en todo momento una única unidad de carga. La unidad de carga más utilizada en estos casos suele ser el contenedor y en algunos casos la caja móvil. Esta unidad va precintada desde el cargador hasta el destino final. En este caso al no haber necesidad de manipular la mercancía ni ser trasbordada en el 100% del trayecto, hay menos posibilidades de que sufra daños. Por otro lado, el transporte multimodal consiste en combinar diferentes modos de transporte con el objetivo de lograr la mayor eficiencia. En este tipo de transporte sí podemos trasbordar la mercancía de una unidad de carga a otra, ya sea en un almacén de transbordo o hub, por lo que nos permite una mayor flexibilidad al momento de cambiar entre medios de transporte. Una de las principales ventajas del transporte multimodal es la reducción de costos y tiempos de traslado de la mercancía. También multimodalidad desarrolla toda una serie de ventajas tanto para el cliente como para los grandes operadores. Por un lado, al existir un único interlocutor y un solo contrato, se agiliza todo el proceso, convirtiendo la comunicación y gestión entre las partes en un proceso directo y más cercano. Con el uso del transporte intermodal y multimodal reducimos las emisiones de CO2 asociadas al transporte, permitiendo un cambio hacia modos más sostenibles en función de la distancia a recorrer desde el punto de origen hasta el destino final. La combinación de diferentes medios de transporte, Si hay un transporte que destaca especialmente por ser un gran impulsor de la intermodalidad es, sin duda, el modo ferroviario 22
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