Analizando el comportamiento de las ventas de semirremolques y remolques nuevos desde el punto de vista de los fabricantes, Lecitrailer mantiene el primer lugar con 3.587 unidades y una cuota del 25,4%, seguido de cerca por Schmitz Cargobull con 3.189 y el 22,6%, y Krone con 1.370 y el 9,7%. Entre los tres alcanzan el 57,7% del mercado. Tras ellos, les siguen dos fabricantes de frigoríficos, Indetruck con 926 (6,6%) y Sor Ibérica con 607 (4,3%). Entre estos cinco primeros fabricantes suman el 68,6% del segmento. La importación se ha reducido hasta el 22,6%, con una caída del 8%, mientras que el sector nacional se ha mantenido a pesar del descenso global. Pero para poder tener una radiografía completa de este mercado, también debemos destacar las transferencias de usados que alcanzaron las 29.047 operaciones a lo largo del 2023. Aunque casi fueron 2.000 unidades menos que en 2022, este tipo de ventas superan en más del doble las operaciones de vehículos nuevos, envejeciendo el parque e incrementando la edad media de este tipo de vehículos que pasa de 13,96 a 14,42 años. En general, bajaron las transferencias de todos los tipos con excepción de los frigoríficos, que fueron los únicos que aumentaron. Este incremento, quizás, puede explicar el comportamiento descendente en las matriculaciones nuevas de este clase de vehículos que se han visto influidos por la normativa de ensayos de aislamiento mínimo. MÁS DE LA MITAD DEL MERCADO Destacables son las cifras de Lecitrailer que se hace con más de un cuarto del mercado de remolques y semirremolques de más de 10 toneladas de MMA en nuestro país. Si desgranamos sus 3.587 vehículos matriculados por familias de producto, Lecitrailer obtuvo cuotas destacadas en las principales categorías de producto, con un 30,29% en lonas, 23,38% en frigoríficos, 34,25% en portacontenedores y un 40,37% en furgones. Cabe destacar que, más de la mitad de su producción se destina a exportación, convirtiéndose en uno de los principales fabricantes a nivel europeo, con cifras destacadas en mercados como Francia, donde volvieron a superar el 10% de la cuota de mercado con 2.179 unidades matriculadas, o en Portugal, alcanzando el 20% de cuota del mercado. A estos buenos resultados en el país galo y el lusitano, contribuyeron también la extensa red comercial propia en el país, además de la actividad de las bases de servicio posventa en Lyon (Francia) y en Mangualde (Portugal). A pesar de los desafíos que ha supuesto el decrecimiento del mercado español, en general, Schmitz Cargobull Ibérica ha logrado destacarse con resultados 47 SEMIRREMOLQUES
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