BYD presentaba en el IAA dos camiones totalmente eléctricos para el mercado europeo. Uno para el reparto urbano de 7,5 toneladas, el ETM6, mientras que, para el transporte interurbano y la recogida de residuos, el ETH8 de 19 toneladas de MMA. Ford Trucks presentó en el pasado IAA Transportation su primer camión eléctrico. El camión totalmente eléctrico cuenta con una carga útil de 18 a 26 toneladas y destaca por su excelente maniobrabilidad. Del mismo modo, anunció su objetivo de comercializar únicamente vehículos industriales pesados de cero emisiones para 2040. IVECO ofrece una gama completa con el eDaily en diferentes versiones y tomas de fuerza, merced de su plataforma de chasis modular electrificada y un bastidor de soporte con raíles laterales. Este chasis permite una instalación modular de 1, 2 o 3 baterías perfectamente integradas y aún así, la posibilidad de albergar hasta 20 m3 de mercancías en la versión furgón. En aplicaciones urbanas, el constructor asegura una autonomía de hasta 400 km. La gama pesada de vehículos cero emisiones está compuesta por el S-eWAY de batería o de pila de combustible. El eléctrico de batería (BEV) ofrece un total de 738 kWh de energía y 480 kW de potencia continua del eje eléctrico. Un tractora 4x2 dirigida al transporte de distribución urbana y regional. Más de 500 km de autonomía con 44 toneladas. Por su parte, el eléctrico de pila de combustible (FCEV) es una tractora 6x2 propulsada por hidrógeno con más de 800 km de autonomía y una potencia de 400 kW. IVECO S-eWay. DAF XD Electric. Ford Trucks presentó en el pasado IAA Transportation su primer camión eléctrico. Fuso introdujo uno de los primeros vehículos eléctricos en Europa, el Canter E-Cell que posteriormente se convertiría en el actual eCanter. Desde entonces ha recorrido mucho camino y adquirido experiencia en el terreno otorgando a este modelo una autonomía de hasta 200 km en función del paquete de baterías seleccionado. El eCanter cuenta con una gama de hasta 42 variantes y está disponible desde las 4,25 hasta las 8,55 toneladas de MMA con configuraciones para la distribución, construcción, jardinería y paisajismo, así como otros servicios públicos. Este 2024 llegan los camiones eléctricos de MAN, los eTRUCK que vendrán acompañados por el ecosistema de eMobility del fabricante. El MAN eTGX está disponible en diversas versiones de cabina, ofrece una autonomía de hasta 800 km y cuenta con una potencia de hasta 400 kW. Mientras el eTGS, dependiendo de la distancia entre ejes, se le otorga una capacidad de batería de 400 kWh o 480 Fuso eCanter. ETM6, camión totalmente eléctrico de 7,5 toneladas para el reparto urbano de BYD. DAF ofrece los modelos eléctricos XD Electric, XF Electric y LF Electric. Los XD y XF Electric equipan los motores eléctricos de imanes permanentes PACCAR EX-D1 y EX-D2 con potencias de entre 170 kW y 350 kW (230 CV y 480 CV, respectivamente). Las baterías modulares con entre 210 y 525 kWh de capacidad (de 2 a 5 paquetes) con la que pueden alcanzar hasta 500 km de autonomía con una sola carga y hasta 1.000 km al día con una buena planificación. Por otro lado, el LF Electric es uno de los pioneros y tiene un motor eléctrico de 370 kW (503 CV) y una batería de 252 kWh con la que puede recorrer hasta 280 kilómetros con una sola carga. Además, con carga rápida a 150 kW puede pasar de un 20 % a un 80 % del nivel de carga en solo 1 hora. 36 VEHÍCULOS INDUSTRIALES 'CERO EMISIONES'
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