www.interempresas.net 2024/01 09
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ACTUALIDAD 4 SECTOR Retos y objetivos del sector del transporte por carretera en 2024 8 La demanda de conductores de camión en España, según TDRJobs 24 FABRICANTES DE CAMIONES Renault Trucks España cierra 2023 consolidando su posición de referencia en vehículos eléctricos rígidos 26 Volvo presenta su primer camión de gama pesada con bajo piso 100% eléctrico 28 DAF presenta Efficiency Champions 32 VEHÍCULOS INDUSTRIALES 'CERO EMISIONES' La electrificación del transporte 34 ADBLUE El precio entra en la escena del mercado del Adblue 40 TACÓGRAFO Nueva llave de descarga Smart DLK: solución premium ‘todo en uno’ para la gestión de datos del tacógrafo 42 Telemática para facilitar el cumplimiento del tacógrafo 44 SEMIRREMOLQUES Remolques y semirremolques, crecimiento sostenido 46 Schmitz Cargobull, referente en semirremolques, remolques y carrocerías para camión rígido 50 Kässbohrer lanza porta-contenedores de nueva generación en rangos extensibles y fijos 52 BOLSAS DE CARGA Wtransnet fortalece al transportista 54 NEUMÁTICOS Optimizar la operativa de una flota a través de la digitalización, el asesoramiento y el mantenimiento predictivo de los neumáticos 56 FURGONETAS Ford Pro presenta la nueva Transit Connect con propulsión PHEV 58 Nuevo Renault Master E-Tech 100% eléctrico, la nueva referencia en autonomía y eficiencia 60 ESTACIONES DE SERVICIO Lavarte, eficiencia y limpieza para las flotas de transporte 62 Andamur celebra el ‘II Foro Internacional Mujer y Sector Transporte’ 66 Eurowag comienza a dispensar gasóleo 100% renovable en su propia estación de servicio 70 MERCADO SUMARIO Revista trimestral DL B 1120-2022 ISSN Revista: 2938-0006 ISSN Digital: 2938-0014 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)» Coordinación editorial: Laia Quintana Coordinación comercial: Susana Ros Edita: Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agropecuária Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnologia y Medioambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira / Xavier Purrà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Sta. Leonor, 63, planta 3ª, nave L 28037 Madrid Tel. 91 329 14 31 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4.º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa www.grupointeremrpesas.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: 8 54 56 58 62 72 26 34 40 42 46
4 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER DB Schenker incorpora 10 lonas Elite de Lecitrailer a su flota La multinacional DB Schenker ha incorporado 10 unidades Lonas Elite de Lecitrailer para reforzar su flota de cara a distribución de última milla en Cataluña. La serie está compuesta por 10 unidades de la nueva generación de lonas Elite, con certificación XL de aseguramiento de carga, que incrementan la resistencia, la durabilidad, facilitan el manejo, generan menos mantenimientos y optimiza las taras. DB Schenker es el proveedor referente global de servicios de logística, respaldando a la industria y el comercio en el intercambio global de mercancías a través del transporte terrestre, el transporte aéreo y marítimo internacional, la logística de contratos y la gestión de la cadena de suministro. DB Schenker tiene presencia destacada en los sectores de la automoción, la tecnología, los bienes de consumo, la logística de ferias comerciales, los transportes especiales y la logística especial de eventos. DAF Trucks Vlaanderen es nombrada ‘Factory of the Future’ DAF Trucks Vlaanderen ha sido premiada como ‘Factory of the Future’. Este prestigioso galardón reconoce el impresionante desarrollo de la fábrica belga de cabinas y ejes de DAF en Westerlo hasta lograr contar con unas instalaciones de vanguardia y tecnológicamente avanzadas, que se encuentran entre las más innovadoras de su clase en el mundo. La federación tecnológica belga Agoria concede anualmente los certificados ‘Factory of the Future’ a un selecto número de instalaciones de producción pioneras y sostenibles en Bélgica. Agoria aglutina a más de 2.000 empresas y 320.000 empleados de la industria tecnológica y metalúrgica de Flandes, Valonia y la zona de Bruselas. Su objetivo es estimular la innovación para reforzar el potencial de la industria belga.
5 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Auto Comercial Monedero es nombrado distribuidor exclusivo de Kaçmazlar en España Desde que se convirtió en distribuidor oficial de Kaçmazlar en 2009, Auto Comercial Monedero ha mantenido un compromiso constante con la calidad y el servicio al cliente. Esto ha sido reconocido recientemente debido a su nombramiento como distribuidor exclusivo de Kaçmazlar para España. Este importante logro marca un nuevo capítulo en su trayectoria, consolidando aún más su posición en el mercado. Con esta asociación, Auto Comercial Monedero amplía su oferta, más de 50.000 nuevas referencias de componentes Kaçmazlar, compatibles con marcas de renombre mundial como Scania, Volvo, MercedesBenz, Daf, Man, ZF, Meritor y Eaton. Asegurándose así de satisfacer siempre las necesidades de sus clientes. Fundada en 1987 en Konya, Turquía, Kaçmazlar ha sido reconocida internacionalmente por su excelencia en la producción de repuestos para motores, cajas de cambio y diferenciales. Como Distribuidor Exclusivo de Kaçmazlar, Auto Comercial Monedero se enorgullece de ofrecer a sus clientes acceso privilegiado a un catálogo de productos de calidad excepcional, respaldado por décadas de experiencia en la industria. Auto Comercial Monedero se compromete a dar una experiencia de compra excepcional a todos sus clientes. Con una dedicación inquebrantable a la calidad, la cercanía y la confianza, la empresa continúa elevando los estándares de excelencia en el sector. Piaggio y Liderkit se unen para diseñar y desarrollar un nuevo modelo de carrocería especial para los vehículos de la marca italiana La empresa de carrocerías Liderkit se caracteriza por desarrollar carrocerías a medida. Sus diseños son muy variados, personalizados en cuanto a dimensiones y accesorios por sus clientes. Cada carrocería es única y diseñada especialmente para una finalidad. Hace unos meses, el importante fabricante de vehículos Piaggio confió en la compañía líder en el sector para comenzar a trabajar juntos. La firma italiana propuso diseñar y desarrollar un nuevo modelo de carrocería especial para los vehículos de la marca. El principal objetivo de esta carrocería era crear un diseño único y fácilmente reconocible por los usuarios. Por ello, el equipo técnico de Liderkit se ha encargado de desarrollar una carrocería con unas características especiales, es decir, un diseño completamente diferente al resto de las carrocerías del mercado. Después de meses de estudio y diseño, el equipo directivo de Piaggio ha quedado satisfecho con su diseño. Una vez comprobada la funcionalidad de la carrocería, Liderkit pone a la venta este modelo, accesible a cualquier carrocero con este tipo de vehículos en cualquier lugar del mundo. La carrocería final presenta dos laterales con puertas correderas fabricadas en panel Liderfoam, permitiendo una mayor agilidad en las labores de carga y descarga de la mercancía. Estos son laterales muy ligeros a la vez que resistentes, que permiten el trabajo en espacios reducidos. Además, dispone de una doble puerta trasera para facilitar el acceso al interior de la carrocería, también con paneles de fabricación propia Liderfoam. El techo es fabricado en poliéster, con un diseño curvo en ambos laterales. Mejora estéticamente el conjunto, pero el factor más importante es que mejora la capacidad de carga útil propia de un vehículo convencional.
6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Thermo King inicia la producción de la nueva unidad E-500e totalmente eléctrica para vehículos comerciales ligeros eléctricos Thermo King, referente en el sector de las soluciones de control de la temperatura para el transporte y una marca de Trane Technologies, ha anunciado el siguiente paso en el lanzamiento de su serie E totalmente eléctrica diseñada para vehículos comerciales ligeros eléctricos. Thermo King va a iniciar la producción de los nuevos modelos monotemperatura y multitemperatura E-500e para los operadores de flotas que buscan tener una ventaja eléctrica en los repartos urbanos. “Con el modelo E-500e, ofrecemos una solución totalmente eléctrica que amplía los límites de lo que es posible hoy en día y ayuda a los clientes a hacer lo mismo”, afirma Davide Fusciani, responsable de productos de Thermo King. Y añade: “La serie E no es solo 100% eléctrica, sino que también ofrece una eficiencia energética integral, con una capacidad de refrigeración inigualable que la hace perfecta para su uso en zonas urbanas”. “Para diseñar este modelo, empezamos de cero sin perder de vista las necesidades medioambientales y de nuesIveco se alza con los premios ‘Light Van of the Year’ y ‘Lanzamiento del Año’ en los Truck & Fleet Middle East de Dubai Iveco empieza el año con buen pie al recibir dos reconocimientos en los Truck & Fleet Middle East Awards, la tercera edición del evento anual organizado por Truck & Fleet ME, una de las principales publicaciones del sector de transporte por carretera de la región. La ceremonia tiene como objetivo honrar a las flotas y fabricantes de vehículos que desempeñan un papel importante en los sectores específicos del transporte y la fabricación en la economía del CCG (Consejo de Cooperación del Golfo). Juzgada por un panel de expertos de la industria pertenecientes a los sectores del transporte y la movilidad, la Iveco Daily MY22 fue galardonada con el título de ‘Light Van of the Year’, un reconocimiento que pone de manifiesto la creciente popularidad del vehículo comercial entre los propietarios de flotas en la región de Oriente Medio. Iveco también recibió el premio 'Lanzamiento del Año' por el evento de presentación mundial 'Be the change' organizado el 15 de noviembre en Barcelona, donde se presentó a clientes, socios y periodistas internacionales la renovación de su completa gama de productos y oferta de servicios, mostrando su compromiso de hacer avanzar a la sociedad e impulsar la renovación sostenible del sector del transporte con una gama de vanguardia implementada a través de una amplia cartera de soluciones de servicio. tros clientes. Con la Unión Europea reclamando que las emisiones de CO2 de los camiones nuevos se reduzcan en un 90% para 2040, les brindamos a nuestros clientes soluciones que les ayuden a realizar esta transición y a preparar sus operaciones para el futuro. Estamos iniciando ahora la producción de las unidades monotemperatura y multitemperatura E-500e, y les seguirán más modelos”, explica Davide Fusciani.
7 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Scania revoluciona la digitalización con la llegada de My Scania Scania ha presentado su nuevo ecosistema digital, My Scania. Se trata de una plataforma sencilla e intuitiva a través de la que se accede a todos los productos y servicios digitales. El objetivo es aportar valor empresarial al cliente con un ecosistema basado en sus datos y necesidades. En My Scania, todos los servicios y aplicaciones están interconectados entre sí, permitiendo el intercambio de datos, lo que potencia la eficiencia de todas las herramientas ofreciendo al usuario una visión global de todos los aspectos de su negocio, en el ámbito del transporte. “My Scania es un ecosistema digital que lo engloba todo para el cliente. Con un solo clic va a poder acceder a todos sus productos y servicios digitales personalizados, lo que le va a permitir aumentar la eficiencia en las operaciones diarias como en la perspectiva a largo plazo”, explica Daniel Norte, director de Servicios en Scania Ibérica. La plataforma cuenta con un panel de control personalizado con fácil acceso a todas las aplicaciones o servicios adecuados para su rol, ya sean gerentes, jefes de flotas o conductores. My Scania es la primera plataforma que utiliza las nuevas credenciales de usuario Scania ID para dar acceso a todo un ecosistema, lo que significa que la misma cuenta que se crea ahora, se puede utilizar durante los próximos años. Las credenciales de acceso las obtiene el gerente de la compañía que podrá dar permisos a la plataforma a jefes de flotas y conductores con unas funcionalidades adaptadas a cada perfil. Estas credenciales de usuario funcionarán tanto para las nuevas aplicaciones y servicios como para los antiguos, a medida que se vayan integrando más servicios. Por supuesto, Scania cumple con todos los requisitos de seguridad y de conformidad con el RGPD (Reglamento General de Protección de Datos) para garantizar que sus datos estén seguros y protegidos.
DIGITALIZACIÓN, IA, TRANSICIÓN ENERGÉTICA, O LA DIFICULTAD PARA CONTRATAR PERSONAL SON ALGUNOS DE LOS RETOS Y DESAFÍOS A LOS QUE SE ENFRENTA EL SECTOR RETOS Y OBJETIVOS DEL SECTOR DEL TRANSPORTE POR CARRETERA EN 2024 Un año más, las empresas del sector del transporte de mercancías por carretera tienen la vista puesta en superar todos los retos que se les presenten, que no son pocos: tecnología, IA, tendencias del mercado, innovación… Desde InterCamión, hemos hablado con diversos representantes del sector para conocer los objetivos de este año, así como también los retos y los desafíos a los que se enfrentan. Laia Quintana PREGUNTAS 1. ¿Cómo cree que la tecnología, con la IA al frente, y las tendencias del mercado afectan y afectarán al transporte de mercancías por carretera? 2. Hablando de tecnología, ¿cuál es el nivel de inversión de la empresa en innovación? 3. Como empresa, ¿cuáles son los desafíos más importantes a los que se enfrentan en el actual entorno del transporte de mercancías por carretera? ¿Y el sector en general? 4. ¿Cuáles son las perspectivas para este 2024? 8 SECTOR
Yeray Estévez, director de Informática/ IT Manager de ADR98 1. La tecnología y la digitalización de nuestro día a día está cambiando la forma en la que vivimos y trabajamos. Concretamente en el transporte de mercancías por carretera la IA contribuye a optimizar rutas, prevenir fallos de piezas mecánicas, mejorar la eficiencia del combustible y de las baterías. Además, la automatización y el análisis de datos están permitiendo una gestión logística más ágil y precisa, la importancia de tener unos buenos datos y registros agilizará aún más todos estos procesos. 2. En ADR, consideramos la inversión en innovación en un pilar fundamental de nuestra estrategia empresarial. Destinamos gran parte de nuestros recursos en explorar y adoptar nuevas tecnologías que nos permitan mejorar continuamente nuestros productos y servicios. Nuestro compromiso con la innovación nos lleva a buscar nuevas formas de acortar procesos, incrementar la seguridad, la eficiencia y sostenibilidad de estos. Mantenemos una visión amplia que abarque todas las posibles vías de mejora. 3. Entre los desafíos más importantes se encuentra la adaptación a las normativas medioambientales, la gestión de la demanda y la escasez de profesionales cualificados. Aunque relacionado con la tecnología, sin duda nuestro mayor desafío será la ciberseguridad, ya que con tantas nuevas tecnologías las formas en las que podremos recibir un ataque aumentarán. Por ello es crucial la inversión en tecnologías sostenibles, formación de personal y soluciones tecnológicas. 4. Para este 2024, somos optimistas. Anticipamos una mayor integración de tecnologías limpias y automatizadas, lo que no solo mejorará la eficiencia, sino que también ayudará a abordar los desafíos ambientales y de sostenibilidad. La colaboración sectorial, la comunicación y la innovación continuarán siendo esenciales para superar los obstáculos y aprovechar las oportunidades emergentes. n Trond Johansen, director comercial de Allison Transmission para Europa 1. La inversión en I+D es una herramienta clave para Allison Transmission. De hecho, el pasado 30 de enero nuestra empresa lanzó “Allison Ventures”, una rama de capital riesgo integrada dentro del equipo corporativo de Allison. El objetivo de Allison Ventures es invertir y asociarse con start-ups y empresas en pleno crecimiento que desarrollen soluciones de movilidad en el segmento de los vehículos comerciales y en otros segmentos clave donde las cajas de cambio permitan trabajar más y mejor. Así, las áreas de interés iniciales incluyen nuevas tecnologías e innovaciones en modelos de negocio relacionadas con la conectividad, la digitalización, la automatización, la sostenibilidad, la electrificación, la fabricación y las operaciones. 2. Se espera que la tecnología con la IA al frente, tenga un impacto significativo en el segmento del transporte de mercancías de muchas maneras. La IA además puede ayudar a las empresas a abordar varios de los desafíos actuales y futuros. Algunos ejemplos de esto serían: Un incremento del mantenimiento predictivo, optimizar la eficiencia energética y el uso de tecnologías verdes, mejora en la gestión de flotas, mejorar los planes de ruta gracias a algoritmos de IA y desarrollar vehículos autónomos impulsados por IA. 3. Allison es la opción preferida para camiones y autobuses que operan en ciclos de trabajo severos. España ha experimentado en los últimos años un fuerte crecimiento en las matriculaciones de vehículos en las aplicaciones típicas de Allison, como son la recogida de residuos y otros servicios municipales, camiones de bomberos, construcción, autobuses y autocares… La buena noticia es que en este tiempo hemos logrado incrementar nuestra cuota de mercado en dichos segmentos y que cada vez más las flotas conocen las ventajas de incorporar nuestras cajas completamente automáticas. Así podemos destacar la eficiencia en el consumo de combustible ofrecida por nuestras transmisiones xFE; los beneficios en términos de TCO (Coste Total de la Propiedad); la alta fiabilidad que aportan las cajas Allison, o el confort de los pasajeros, que se consigue en autobuses o autocares equipados por nuestras transmisiones. Esperamos que en 2024 esta tendencia continúe. n 9 SECTOR
Luis Eugui Ugarte, gerente de Ventas Globales de Bezares 1. La tecnología, con la Inteligencia Artificial (IA) a la cabeza, tiene el potencial para transformar el transporte de mercancías por carretera de manera significativa, optimizando rutas, mejorando la eficiencia y anticipando el mantenimiento de vehículos y sus sistemas hidráulicos, reduciendo costos operativos. Bezares se ha adelantado a las tendencias del mercado utilizando AI en sus procesos y adopta hacen décadas tecnologías verdes. 2. Bezares SA está aumentando significativamente su inversión en tecnología e innovación para mantenerse competitivas. Esto incluye inversión en soluciones de IA, desarrollo de productos para vehículos eléctricos, y tecnologías de automatización. La inversión en innovación es crucial para adaptarse a las cambiantes demandas del mercado y las expectativas de sostenibilidad y Bezares está invirtiendo en el desarrollo de tecnologías hidráulicas para cubrir esa demanda en nuevos productos como los e-PTOs para vehículos eléctricos, entre otras novedades que se anunciarán pronto. 3. Los desafíos más importantes incluyen la fluctuación de los precios del combustible, la necesidad de reducir las emisiones de CO2, la gestión de la cadena de suministro y el cumplimiento de regulaciones cada vez más estrictas. Bezares revisa de forma continua sus métodos de trabajo, adopta tecnologías avanzadas para mejorar la eficiencia, y desarrolla estrategias para gestionar la volatilidad del mercado. En cuanto al sector en general, este enfrenta desafíos similares a nivel global, pero con la adición de complejidades como la competencia creciente, la presión por adoptar prácticas de sostenibilidad, y la integración de tecnologías emergentes. Una tendencia significativa es el avance hacia la electrificación de la flota y el uso de vehículos autónomos. Bezares implementa estas tecnologías con inversiones considerables en infraestructura, formación y desarrollo de estándares de seguridad e invierte en tecnologías sostenibles para minimizar el impacto ambiental de las operaciones logísticas. 4. Las perspectivas para el sector del transporte de mercancías por carretera en 2024 son cautelosamente optimistas. Se espera que la demanda de transporte de mercancías siga creciendo, impulsada por el comercio electrónico y la globalización de las cadenas de suministro. Sin embargo, esto también significa que las empresas deberán navegar por desafíos logísticos complejos y presiones para adoptar prácticas más sostenibles. La adopción de tecnologías limpias y la inversión en innovación serán clave para mejorar la eficiencia y reducir el impacto ambiental. Por eso, Bezares está invirtiendo de forma proactiva en futuras tecnologías como AI y productos para vehículos de propulsión eléctrica. n Christophe Danton, CSR and communication director de Chereau 1. La digitalización es uno de los temas principales para integrar los vehículos en la logística conectada, que permitirá optimizar las operaciones de transporte. Esto conducirá a una mayor eficiencia, costes optimizados y beneficios para el medio ambiente. La IA desempeñará sin duda un papel importante en la gestión de la enorme cantidad de información. 2. Innovamos constantemente para ofrecer el mejor nivel de prestaciones para el transporte a temperatura controlada. Nuestros clientes esperan que les ofrezcamos las mejores soluciones para hoy y mañana. Cada año dedicamos una media de 3 millones de euros a nuestro equipo de I+D. 3. El mundo de la carrocería industrial, al igual que el del transporte a temperatura controlada y el transporte en general, se enfrentará a grandes cambios en los próximos años: la digitalización, la transición energética, la dificultad para contratar personal, son retos a los que tendremos que hacer frente juntos. 4. Lanzamos una nueva generación de productos denominada Chereau SmarTrailer con el objetivo de ayudar a nuestros clientes a afrontar con la mayor facilidad posible todos los retos mencionados anteriormente. n 10 SECTOR
Verónica Rodríguez Muñoz, marketing Iberia Team Leader de CargoON 1. La adopción de tecnología se ha convertido en una prioridad para muchas empresas de transporte con el fin de mejorar su eficiencia y competitividad. En un contexto en el que es muy difícil prever la evolución de los precios de transporte, por ejemplo, la inteligencia artificial será de ayuda para establecer modelos predictivos y anticiparnos a interrupciones de la cadena de suministro. Sin embargo, antes de que todo esto ocurra se tienen que haber digitalizado otros procesos, como la gestión de la contratación de transporte, desde la gestión de proveedores hasta la asignación de órdenes de transporte o el seguimiento de la ejecución del transporte. 2. Tenemos más de 20 años de experiencia en la digitalización de procesos logísticos; por lo tanto, la competencia técnica está en el centro de nuestro negocio. Con una tecnología propia, todos nuestros desarrollos son internos, con un equipo de más de 500 desarrolladores y product managers dedicados exclusivamente a la mejora continua de nuestra plataforma de transporte. 3. A los viejos desafíos a los que se enfrenta el sector, como la ineficiencia, la reducción de kilómetros en vacío y la dilación en los tiempos de pago, se han unido otros más recientes como la escasez de conductores, la presión de la UE por la descarbonización y el contexto macroeconómico, sensible a los cambios que implican aumentos de costes. El Grupo Trans.eu busca dar respuesta mediante la tecnología a las necesidades de las empresas de transporte para que puedan ser más eficientes. Sí es cierto que, cuando proponemos digitalizar procesos, nos encontramos que la mayoría de empresas de transporte son PYMEs que se enfrentan a una brecha digital. Los recursos limitados, la falta de experiencia técnica y la resistencia al cambio obstaculizan la integración completa de las tecnologías digitales. 4. Tras nuestra llegada al mercado español en 2023, nuestro principal objetivo es consolidarnos como partner tecnológico de las empresas de transporte que, además de ampliar su negocio en rutas internacionales a través de nuestra bolsa de cargas, quieran dar un paso al frente en su digitalización creando sus propias plataformas con la tecnología de Trans.eu. Además, durante este año será muy importante la consolidación de nuestro sistema de visibilidad que, gracias al acuerdo de integración alcanzado con P44, nos permitirá muy pronto ofrecer seguimiento en tiempo real de las órdenes de transporte a todos nuestros clientes. n Roberto Beesmans, responsable de Vehículo Industrial en Clarios (Varta) 1. La tecnología, especialmente la Inteligencia Artificial (IA), está empezando a tener un impacto significativo en el transporte de mercancías por carretera y que afectan a la mejora sobre todo en términos de eficiencia operativa de organización de planificación y optimización de rutas. Esta optimización traerá mejoras en visibilidad y trazabilidad. 2. En Clarios el nivel de inversión en desarrollo de nuevas tecnologías es alto con desarrollos tanto en productos nuevos de tecnología AGM como desarrollos para productos eléctricos con tecnología de Litio. 3. El principal desafío para nuestros productos, baterías, es ser capaces de hacer que los nuevos vehículos soporten la gran capacidad energética provocada por nuevos elementos eléctricos del vehículo y desarrollo de sistemas ADAS cada vez más implementados. Estos desarrollos eléctricos vienen dados para cumplir los retos de reducción de emisiones marcados por Europa y que hace que la adaptación a esa electrificación sea el principal reto del sector. 4. Las perspectivas son de un mercado que se mantendrá estable en volúmenes durante el próximo año. En Clarios, seguiremos reforzando nuestra presencia con formaciones y actividades específicas sobre la gama Varta Promotive AGM, que nos ha dado muchos éxitos en los dos últimos años. n 11 SECTOR
Silvia Cano, responsable de Comunicación de Continental 1. Los vehículos industriales se moverán con energías alternativas y circularán con menos espacio vacío de carga. Los ordenadores de alto rendimiento y telemática serán algo obligatorio. La gestión de flotas es algo implantado hoy en día y la conducción autónoma está cobrando cada vez más importancia, sin renunciar a los conductores profesionales, que por supuesto, podrán intervenir en el manejo del vehículo. 2. Continental contribuye a hacer más eficiente y sostenible, la logística y el transporte mediante nuevas tecnologías donde ya tenemos una amplia oferta para vehículos industriales. Como ejemplo de innovación, acabamos de lanzar una nueva llave de descarga simplifica la descarga de los datos del tacógrafo facilitando el cumplimiento de los nuevos requisitos legales derivados del Paquete de Movilidad en materia de digitalización. La Smart DLK es una solución premium para la gestión de datos del tacógrafo que hace posible obtener toda la información de forma más intuitiva y rápida. 3. Tras el lanzamiento de los tacógrafos inteligentes de segunda generación el año pasado, habrá una actualización y adaptación gradual en los próximos dos años, de los vehículos que hagan transporte internacional. Queremos acompañar a las empresas de transporte internacional en todo este proceso, aportando experiencia y conocimiento, una red de talleres profesionales preparados y equipados para trabajar con esta nueva tecnología. Pero, además, formación y soluciones como el software legal del tacógrafo VDO Fleet para facilitar el conocimiento y cumplimiento de las nuevas normas en las flotas y, por supuesto, el nuevo tacógrafo inteligente DTCO 4.1 4. Millones de vehículos industriales de transporte internacional utilizan uno de nuestros tacógrafos, pero nuestra gama de productos ya no sólo consiste en hardware. Gracias a la plataforma de gestión de flotas VDO Fleet, los dispositivos adicionales de conectividad y los nuevos servicios basados en datos de tacógrafo, nos vemos como un socio en cumplimiento de la legislación y contribuimos al aumento de la eficiencia en la logística y el transporte. Ayudamos al sector, le informamos y le formamos. n Filippo Welter, country manager de Eurowag España 1. La tecnología, especialmente la inteligencia artificial (IA), está transformando rápidamente el transporte de mercancías por carretera y seguirá haciéndolo en el futuro. Desde mi perspectiva, el impacto más grande va a ser en la optimización de rutas y eficiencia operativa gracias a la capacidad de IA de analizar grandes cantidades de datos (tráfico, restricciones horarias, etc.). 2. Uno de los objetivos de Eurowag es apoyar a sus clientes a competir en un entorno más digital, y contamos con varias herramientas para lograrlo. Tenemos grandes inversiones a nivel de innovación, tanto en el desarrollo de nuevas funcionalidades de productos existentes como en el desarrollo de productos totalmente nuevos, que vamos a presentar al final del 2024. Y justo en enero hemos lanzado la última versión de nuestra aplicación. 3. Uno de los desafíos más importantes en el entorno actual son las regulaciones y normativas cambiantes. Las empresas de transporte deben hacer frente a regulaciones gubernamentales en constante cambio, como normativas ambientales, requisitos de seguridad y regulaciones de horas de conducción. Con tantas reglas y regulaciones exigidas, en Eurowag queremos facilitar al máximo que los conductores se centren en la carretera. Otro gran desafío del sector es la crónica escasez de conductores. 4. Para Eurowag, el 2024 será un año lleno de desafíos que esperamos afrontar con entusiasmo y determinación. Nuestro objetivo es seguir creciendo a doble dígito y ser un referente como proveedor de servicios para las empresas de transporte. Aparte de evidentes ambiciones de crecimiento financieros, también queremos lanzar nuevas iniciativas para nuestros conductores y aumentar nuestra presencia en eventos del sector y en redes. Por ello, este 2024 seguimos colaborando con la influencer más grande del sector en España, Cocotruckergirl, con quien tenemos varios proyectos en marcha. n 12 SECTOR
Rubén Sanz, adjunto a la dirección de Farcinox 1. Este es, en parte, uno de los pilares que hemos incorporado en la innovación y desarrollo de nuestros vehículos con Farcinox iTank, un sistema desarrollado por nuestro equipo que favorece la digitalización y sensorización de los vehículos para mejorar la seguridad y la trazabilidad de los procesos y productos transportados, una línea donde seguiremos investigando durante los próximos años. 2. Desde los inicios uno de los pilares de diferenciadores de Farcinox es su nivel del de inversión en investigación y desarrollo y cada año dedicamos parte de nuestros esfuerzos en desarrollos tanto en los productos que comercializamos, como en procesos internos de fabricación. El nivel varía en función de las necesidades de cada año, pero siempre estamos por encima de la media del sector. 3. Los principales desafíos a los que se enfrenta el sector una vez que el entorno es más estable en precios y en disponibilidad de materiales y componentes, nuestro objetivo es seguir ofreciendo soluciones a nuestros clientes, sobre todo en materia de eficiencia de nuestros vehículos y en materia de seguridad de tal forma que sean lo más eficientes posibles y también seguros. Además, en los últimos tiempos, que avancen y ofrezcan soluciones en digitalización y trazabilidad. También es importante tener un cierto grado de flexibilidad para seguir ofreciendo soluciones a cada una de las necesidades de nuestros clientes. 4. Teniendo en cuenta que se prevé un año basado en la estabilidad después de la inestabilidad de los años anteriores, esto permitirá un nivel de demanda similar al pasado, y en lo que se refiere a la fabricación también será similar al año anterior gracias a la estabilidad en términos generales. n Luis Izquierdo, director de ventas de Ford Trucks España 1. La integración de tecnologías avanzadas, incluida la Inteligencia Artificial, ha sido y es fundamental en la mejora de diferentes aspectos, como la eficiencia, la rentabilidad y la seguridad. La tecnología ha permitido desarrollar sistemas de conectividad que facilitan el monitoreo en tiempo real y el análisis predictivo de diferentes variables, elementos que han hecho mejorar de forma significativa la eficiencia operativa y reducir los costes de mantenimiento. Otro ejemplo muy destacado es la incorporación de los sistemas ADAS de asistencia a la conducción. 2. Ford Trucks realiza importantes inversiones en innovación, focalizadas en áreas como la electrificación, la automatización y la digitalización, que han dado como resultado avances significativos en la eficiencia y sostenibilidad de su gama de modelos y servicios. En estos momentos, la prioridad es el desarrollo de sus modelos de tecnología eléctrica y de hidrógeno. 3. El principal reto al que se enfrenta Ford Trucks, como el resto de las compañías de referencia en el sector del transporte, es el cumplimiento de las regulaciones y objetivos medioambientales y de seguridad que van apareciendo a media que avanzamos en el proceso de descarbonización. Como fabricante de referencia mundial, estamos comprometidos en desarrollar tecnologías que cumplan y superen dichas normativas y ese es un proceso costoso en términos de recursos humanos y económicos. 4. En Ford Tucks prevemos que 2024 sea un año de crecimiento y consolidación, ahora que ya iniciamos nuestro quinto año de presencia en el mercado español y una vez normalizada la situación de las entregas de la marca, tras las alteraciones que nos generó el gran terremoto que devastó áreas del sur de Turquía a inicios de febrero de 2023, donde tiene su origen la compañía, y las consecuencias de esa catástrofe afectaron de pleno a su normal funcionamiento. Además, será un período con novedades importantes para nosotros, como la llegada de la nueva gama F-Line a mediados de año. n 13 SECTOR
Héctor González, sales manager Iberia de Granalu 1. Empresas como Granalu están al tanto de estas transformaciones, adaptando sus operaciones y productos a las nuevas realidades. La IA contribuye significativamente a la optimización de rutas y gestión de flotas, permitiendo un transporte más limpio y económico al reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Además, la digitalización facilita la implementación de sistemas de asistencia al conductor y mantenimiento predictivo, elevando los estándares de seguridad y fiabilidad. El mercado demanda cada vez más soluciones personalizadas y flexibles, impulsando a los actores del sector a innovar constantemente. 2. En Granalu, la innovación es clave. Con un Comité de I+D activo, invertimos significativamente en tecnología para desarrollar procesos de fabricación y semirremolques avanzados, enfocándonos en resistencia, ligereza, rentabilidad, ergonomía y sostenibilidad. Nuestra inversión en investigación y colaboraciones con instituciones académicas y tecnológicas nos permite liderar en soluciones de transporte eficientes y ecológicas. Este compromiso con la innovación asegura nuestra posición en la vanguardia del sector, anticipando y superando los retos futuros del transporte de mercancías por carretera. 3. Como empresa, Granalu enfrenta desafíos como la adaptación a normativas ambientales más estrictas, la fluctuación en los costes de materiales, la integración de tecnologías avanzadas, las exigencias de los clientes cada vez más cambiantes, etc. 4. Para este 2024, las perspectivas para Granalu y el sector del transporte de mercancías por carretera son prometedoras, pese a los desafíos actuales de los que hablábamos en anteriores preguntas. En Granalu esperamos un año de crecimiento en general, impulsado por la buena acogida que tienen nuestros productos en el mercado nacional; el lanzamiento de nuestro nuevo modelo OP-Alpha, un claro ejemplo de adaptación a las demandas del mercado; y la expansión en mercados internacionales. Además, apostamos por de la mejora continua en todos los departamentos de la empresa, fundamental para seguir ofreciendo a nuestros clientes servicios y productos eficaces y de calidad. n José Manuel Llorca, TBR Sales manager de Hankook España 1. Hankook ya se encuentra utilizando Inteligencia Artificial para el desarrollo de los neumáticos de camión. Las diferentes áreas en las que la tecnología marca la diferencia son muchas, destacando la digitalización del neumático con información a tiempo real de desgaste, temperatura y kilómetros recorridos. 2. Hankook está invirtiendo más que nunca en innovación, y es una empresa líder en lo referido a investigación y desarrollo. Sin ir más lejos, acabamos de renovar todas las gamas relacionadas con el camión, incorporando nuevos procesos productivos y nuevos materiales que permiten ofrecer al mercado los neumáticos con mejores prestaciones. 3. Con el cliente en el centro de todas nuestras acciones, el principal desafío era conseguir satisfacer las necesidades de todos los transportistas en los diferentes tipos de utilización. La manera de afrontarlo ha sido a través de la renovación de todos nuestros productos y una nueva estrategia comercial, transmitiendo al mercado el posicionamiento “Premium” de Hankook con el mejor coste/km del mercado. Otro desafío importante es el crecimiento de productos del segmento Budget, pero con nuestra política de coste kilométrico y nuestra apuesta por el valor pensamos que nuestro producto, aunque haya otros más baratos, es sin duda el más rentable. 4. Afrontamos un primer semestre lleno de incertidumbres, en un mercado que posiblemente sufra cierto retroceso en este periodo. Para el segundo semestre esperamos cierta recuperación, con el objetivo de cerrar 2024 un 2% por encima de 2023. Para Hankook, el objetivo es seguir creciendo por encima del mercado para así seguir incrementando nuestra cuota de mercado en España y Portugal. n 14 SECTOR
Ruggero Mughini, director general de Iveco España y Portugal 1. El sector del transporte por carretera se encuentra inmerso en un continuo cambio. La conectividad va a ser la pieza clave y lo que va a marcar la diferencia, lo que le va a poder permitir al transportista disfrutar de todos aquellos servicios asociados. Nosotros, en Iveco, ya estamos preparados, toda nuestra gama cuenta con sistemas de conectividad que incluso, hoy en día, hacen que podamos reparar en modo remoto una incidencia, incluso con el camión en marcha o hacer actualizaciones de software, entre otras. 2. Nuestro objetivo es la mejora continua, tanto en nuestros procesos productivos como en la calidad e innovación de nuestros vehículos y servicios. Esto ha quedado demostrado con la renovada gama de Iveco, de productos y servicios, recientemente presentada, en la que hemos invertido 1.000 millones de euros y que cuenta con grandes novedades como el rediseño de la cabina, nuevos motores más eficientes y con mayores prestaciones, la presentación del nuevo camión Iveco 100% eléctrico, así como los nuevos servicios telemáticos, además de los nuevos sistemas ADAS. 3. El sector se encuentra en un desafío continuo, desde la nueva limitación de tacógrafos hasta la actualización de la normativa sobre los sistemas de seguridad ADAS, los cuales entrarán en vigor este próximo julio. Pero, no debemos olvidar el gran reto que tiene este sector, la descarbonización. Como fabricantes estamos comprometidos con la sostenibilidad desarrollando vehículos propulsados por diversas energías alternativas que respondan a las diferentes misiones de nuestros clientes, sin embargo, es necesario que se den las condiciones habilitantes para que los transportistas apuesten por estas tecnologías sin perder su competitividad. 4. Tras un año 2023 lleno de grandes retos para el sector, donde el mercado ha crecido considerablemente, con cifras a las que nos tenemos que remontar años atrás, empezamos este 2024 con muchas expectativas gracias, como mencionaba anteriormente, a la renovación de toda nuestra gama de productos y servicios. Centrándonos en términos de mercado, nuestra estimación es que, este 2024, será un año diferente al pasado, donde prevemos una ralentización. Aun así, nuestro objetivo es seguir manteniendo nuestro liderazgo en esta nueva era donde, sin duda, han cambiado los paradigmas del transporte. No sólo queremos ser parte del cambio, sino liderarlo. n Jordi Llecha, director nacional de Kässbohrer 1. Kässbohrer es pionera en el desarrollo de remolques y sistemas inteligentes para remolques. Se enorgullece de haber recibido 2 premios en la categoría ‘Smart’ en los Trailer Innovation Award. En 2023, un segundo puesto para el Kässbohrer Integrity Protection Device, un sistema para la detección y notificación de infracciones en el transporte. Y, en 2021, otro segundo puesto para el Kässbohrer Advanced Driver Assistance systems K-ADAS. K-ADAS es un paso en el remolque inteligente que necesita evolucionar para la conducción totalmente automatizada del futuro y estar preparado para la integración de la IA. 2. Kässbohrer innova en todos los sectores del negocio del transporte y, aparte de nuestras innovaciones digitales, también estamos orgullosos de haber recibido reconocimientos en los premios Trailer Innovation Awards. Un primer puesto en la categoría de seguridad, con nuestro Safety Bitumen Tanker; otro primer puesto en la categoría de chasis, con nuestro novedoso chasis portacontenedores de viga central octogonal; también un primer puesto en la categoría de componentes, con nuestro dispositivo multifuncional Rear Under Run Protection Device RUPD-5K1; y, por último, un segundo puesto en la categoría de carrocerías, con la primera y única carrocería intercambiable de 45 pies. 3, 4. Kässbohrer es el único fabricante con competencia para fabricar para todos los sectores del negocio del transporte, desde carga general hasta líquidos a granel y mercancías peligrosas, desde intermodal hasta vehículos anómalos. Todas estas áreas tienen diferentes dinámicas y somos positivos, en general, para 2024. n 15 SECTOR
Maximilian Franz, head of Marketing & Communications de Kögel 1. No sólo las nuevas tecnologías, como la IA, sino también los cambios legales influyen en la circulación de mercancías. A menudo son los requisitos legales los que hacen necesarias las nuevas tecnologías en primer lugar. Las nuevas tecnologías y las tendencias del mercado en términos de sostenibilidad, eficiencia y velocidad ya están teniendo un gran impacto y seguirán teniéndolo en los próximos años. 2. Kögel Trailer invierte continuamente en innovaciones, esto forma parte de nuestra filosofía corporativa. Esto implica pequeñas y grandes innovaciones, ya sea en productos, máquinas o procesos. Por ello, Kögel también es capaz de tener en cuenta los deseos individuales de los clientes. El alto grado de adaptabilidad y flexibilidad de Kögel es un buen indicador de la fuerza innovadora de la empresa. 3. Uno de los mayores retos a los que se enfrenta el sector es la nueva normativa Vecto de la Unión Europea para los fabricantes de remolques. Exigen una reducción de CO2 del 10%, que puede ser alcanzable, pero hará que el coste de un remolque se dispare. Estos objetivos están al límite de lo técnicamente posible. Las numerosas pequeñas y medianas empresas del sector de los remolques se enfrentan al enorme reto de cumplir los objetivos de reducción del 10% para los semirremolques y del 7,5% para todos los demás tipos de remolques. 4. 2024 será un año muy difícil para el sector. Los mercados europeos son extremadamente volátiles en estos momentos, por lo que es muy difícil predecir este año. Un indicador de cómo se clasificará este año es, sin duda, la feria del transporte IAA de Hannover, donde el sector demostrará su voluntad de invertir. n Karlos Martínez, director comercial para España y Portugal de Lecitrailer 1. Respecto a las tendencias, si nos centramos en los conjuntos de duotrailer con motivo de los recientes cambios normativos por parte de tráfico, tenemos que destacar que Lecitrailer ha liderado la mayoría de pruebas y ensayos realizados en los últimos años con conjuntos duotrailer de diferentes tipologías de semirremolques, obteniendo buenos resultados. Esto está provocando el crecimiento de este tipo de conjuntos y cada día veremos más duotrailer circulando por nuestras carreteras. En la misma línea se encuentran el resto de conjuntos euromodulares. Los conjuntos duotrailer, como fórmula de transporte eficiente, encajan en una porción del mercado de transporte importante, dentro del escenario de descarbonización y reducción de CO2. 2. La reinversión de los beneficios de la compañía hace posible realizar fuertes inversiones en I+D+i que nos permiten estar a la vanguardia de la fabricación de semirremolques. 3. En 2023 el mercado ha respondido bien, a pesar de todos los factores externos que a lo largo del año se han ido sucediendo y que sin duda han afectado a la sociedad en general y al mercado en particular. Afortunadamente llevamos meses en los que los precios de las materias primas han dejado de ser totalmente volátiles y se han estabilizado. Nuestros proveedores en todo momento han tenido un nivel muy alto de compromiso respecto a los plazos de entrega, pudiendo cumplir con todos nuestros clientes. Esto a día de hoy, con el estallido de los conflictos que afectan a la economía global, tenemos que ser precavidos ya que en cualquier momento podría verse alterada esta situación. En este punto tenemos que agradecer a nuestros proveedores que durante el periodo en que los plazos se dispararon, colaboraron con nosotros para que pudiéramos disponer de mercancía en el menor tiempo posible sin perjudicar a nuestros clientes. 4. Debemos ser prudentes en nuestras previsiones. Como en años anteriores la incertidumbre a corto plazo sigue siendo grande, pero contamos con el mejor activo posible que es el apoyo de nuestros clientes en nuestra marca, lo que nos lleva a estimar que podemos cerrar un año, de nuevo, con buenos resultados. n 16 SECTOR
Manuel Soria, director adjunto de Liderkit Jaime Vázquez, director de Ventas de Daimler Truck España 1. La tecnología, especialmente la Inteligencia Artificial, está teniendo un impacto positivo en el transporte de mercancías, es un avance en continuo cambio presente y futuro. Algunas de las formas en que la tecnología está mejorando el transporte son: la optimización de rutas y logística; nuevas tecnologías en el desarrollo de motores eléctricos, híbridos y sistemas de propulsión más eficientes que permitan un menor impacto en el medio ambiente; incorporación de sensores, que permiten un control de la mercancía; y el tratamiento y análisis del dato (Big Data), está permitiendo adaptarse y anticiparse a las necesidades del cliente final. 2. Como fabricante de segunda fase, nuestra misión y objetivo es utilizar materiales ligeros, sostenibles y reciclables en la fabricación de nuestras carrocerías. Actualmente dedicamos un 5% de nuestros ingresos anuales a investigación e innovación. La principal línea estratégica marcada por la empresa es dotar al mercado de soluciones sostenibles que permitan a nuestros clientes reducir su huella de carbono. 3. Un desafío muy importante es la reducción de nuestra huella de carbono, con el principal objetivo de disminuir sus emisiones, al menos en un 10%. Otro objetivo será la fabricación de nuestros paneles y fibra de vidrio con componentes procedentes de botellas de PET reciclado. Este material plástico aporta rigidez y resistencia al conjunto. Podemos avanzaros que, a corto plazo, anunciaremos la fabricación de nuestros primeros paneles sostenibles aplicadas a carrocerías. Se trata de un nuevo modelo de panel, LiderPET, con un núcleo fabricado a base del reciclaje de botellas de PET. En esta misma línea, se continúa estudiando y desarrollando el Ecopanel, fabricado a partir del triturado de paneles desechados. 4. Para este 2024 esperamos seguir incrementando nuestra presencia en nuevos mercados. Actualmente son 63 países de los 5 continentes en los que tenemos presencia. Después de dos años con un crecimiento aproximado del 25% anual, creemos en que en este 2024 tendremos una estabilización, aunque consideramos un incremento aproximado del 7%, debido a la apuesta por 3 nuevos modelos de carrocería de fabricación propia: el modelo botellero, lonas y semilonas. Si no aparece ninguna nueva variable no controlable por el mercado, será un año de crecimiento para todo el sector del transporte. n 1. De una manera muy positiva. Desde hace años, la digitalización es parte del transporte, los cambios que se ha introducido en la manera de trabajar han sido muy importantes. En el caso de nuestros camiones vienen equipados con una serie de sistemas que hace pocos años nos parecerían ciencia ficción. Hay que hablar también de la conectividad, sistemas que ayudan a coordinar el camión, las cargas, los consumos, una serie de parámetros que nos permite mantener el control desde un punto fijo en la oficina. Nuestro sistema FleetBoard, permite tener un control total del camión, nos informa de todo lo que ocurre en la ruta, Uptime te informa de cómo está el camión, estos dos son ejemplos de cómo hemos aplicado la tecnología a nuestros vehículos. 2. La inversión en tecnología es importante, es parte de nuestra cultura de empresa. No solo de los sistemas que hemos hablado anteriormente, los sistemas de seguridad, la conducción autónoma, los camiones eléctricos y de hidrógeno. La apuesta por I+D es clara. 3. Cumplir con los objetivos del Acuerdo de Paris, en Daimler Truck estamos enfocados en la electrificación del transporte, tenemos ya en cartera vehículos de distribución y larga distancia eléctricos, no solo en Europa. Hay que cumplir con los objetivos y conseguir reducir los niveles de CO2. Por supuesto, continuamos estamos mejorando nuestros vehículos diésel, el nuevo motor OM471 consigue una reducción de hasta un 4% en emisiones. 4. En Daimler Truck España siempre enfrentamos cada año como un reto y con las mejores expectativas, nuestras dos marcas Mercedes-Benz Trucks y FUSO han entrado de lleno en la electrificación, nuestros clientes reconocen el esfuerzo de la marca y están satisfechos con los vehículos, estamos seguros de que continuaran así. n 17 SECTOR
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