19 CAMIONES 'ESPECIALES' calles muy estrechas o un lugar de difícil acceso, pero con capacidad suficiente para realizar su trabajo en el menor espacio de tiempo, pues los habitantes de estos entornos no pueden perder ni un minuto cuando circulan por sus ciudades. Muchas instituciones municipales buscan soluciones al tráfico y a la congestión que ya se vive, y que empeorará, pues algunos de los estudios realizados por expertos prevén que en el año 2050 el 70 % de la población mundial vivirá en núcleos urbanos. Así que conflictos entre vehículos, peatones, ciclistas y demás usuarios de la vía pública se incrementarán exponencialmente. De ahí que se esté trabajando en el transporte nocturno en ciudades. LAS DIFERENTES PROPUESTAS A continuación, repasaremos algunas de las propuestas de los fabricantes habituales en nuestras páginas y, otros no tanto que, se han hecho un lugar en este tipo de aplicaciones municipales, y que algunos ayuntamientos de nuestra geografía ya han confiado en el resurgir de estas empresas. DAF propone su gama CF Electric en diversas configuraciones de ejes, en función de la actividad y el terreno de trabajo para la recogida de residuos generales, papel, plástico, vidrio u orgánicos. Estos vehículos silenciosos y de cero emisiones pueden montar equipos de carga lateral o trasera VDL eléctricos, también, para vaciar los contenedores de forma silenciosa y automática. El DAF CF Electric cuenta con un motor eléctrico de 210 kW (240 kW de potencia máxima) alimentado por un conjunto de baterías de 350 kWh (315 kWh efectivos) que proporciona al camión una autonomía de unos 200 kilómetros. El fabricante neerlandés ofrece una completa serie de vehículos totalmente eléctricos. Los camiones tienen una autonomía de 200 a 500 kilómetros y, según el modelo, están diseñados para su uso en entornos urbanos, regionales y nacionales. Ford Trucks propone modelos como el 2633DC equipados con el motor Ecotorq de nueve litros y cambio de velocidades automático de nueve relaciones, también. Vehículos que incorporan un tercer eje direccional con control electrónico y suspensión neumática que garantiza una mejor maniobrabilidad, precisión y radios de giro más pequeños, cualidades que lo convierten en una excelente herramienta para trazados urbanos. FUSO trabaja actualmente con más de 300 fabricantes de carrocerías de renombre en toda Europa. Gracias a la versatilidad del Canter, con cinco tonelajes y seis distancias entre ejes diferentes, por su parte, ofrece variantes de 3,5 t a 8,55 t de MMA para las necesidades concretas de jardinería y paisajismo, así como para usos municipales. Con un diámetro de giro de sólo 10,2 metros y una variante estrecha de 1,7 metros, ideal para incursiones en cascos antiguos, el modelo ofrece un sinfín de posibilidades para la limpieza de parques, playas, nieve o echar arena en las carreteras en invierno. Transformaciones como barredoras compactas, vehículo de aspiración y lavado o recolector de residuos son sólo algunas de las alternativas que propone este fabricante sobre el sólido chasis de acero del Canter carrozable una longitud máxima de 7,2 metros y con una distancia entre ejes de 4.750 mm. El Grupo Irizar, fundado en 1889 y afincado en la localidad guipuzcoana de Ormaiztegi, cuenta en la actualidad con siete marcas (Irizar, Irizar e-mobility, Alconza, Datik, Hispacold, Masats y Jema), así como 13 plantas de producción en España, Marruecos, Brasil, México y Sudáfrica a las que se suma un Centro propio de I+D. El Irizar ie truck es un camión 100 % eléctrico que da respuesta a diferentes necesidades y permite circular por ciudades y entornos urbanos sin generar contaminación atmosférica ni acústica. Sus principales atributos para actuar en entornos urbanos son la seguridad, la ergonomía de los operadores, la tecnología y la flexibilidad. Cuenta con la última tecnología Las limitaciones de emisiones en las ciudades están dando lugar a una renovación integral de las flotas de vehículos de servicios esenciales
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