54 Euromaster recomienda incluir la revisión del sistema de AdBlue en el mantenimiento preventivo La falta de revisión del AdBlue puede derivar en una avería de hasta 3.000 euros El AdBlue es un componente obligatorio en todos los camiones EURO V y EURO VI desde 2014 para reducir las emisiones contaminantes. Sin embargo, este sistema está ocasionando muchos quebraderos de cabeza entre los usuarios ante la escasa revisión del sistema, que puede derivar en una avería de hasta 3.000 euros, según Euromaster, especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo y socio de movilidad de los profesionales del transporte. Como explica Raúl Moya, portavoz de Euromaster, “realmente el AdBlue no requiere de mantenimiento, pero sí de revisión. Euromaster recomienda chequear el sistema encada revisióngeneral. De estemodo, unprofesional se encarga de verificar, a través de la diagnosis, que el sistema no presenta fallos y que el depósito no presenta fugas”. No obstante, sí existen diferencias como, por ejemplo, la capacidad del depósito. Si un turismo tiene generalmente entre 13 y 17 litros, el de un camión es mucho mayor, entre 200 y 450 l. De este modo, el consumo se mueve entre un 4% y un 6% del consumo del gasoil, es decir, consume unos 5 litros de AdBlue por cada 100 Este sistema funciona exactamente igual en un vehículo industrial que en un turismo. Básicamente, el AdBlue se inyecta en el sistema SCR (Sistema de Reducción Catalítica Selectiva) desencadenando una reacción química capaz de reducir las emisiones NOX que se generan en la propia combustión del vehículo. AdBlue
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