28 NEUMÁTICOS David Cardoso, gerente de la categoría de productos - recauchutado de neumáticos de camión y autobús en Michelin EMEA Existen numerosas ideas equivocadas sobre el recauchutado. Pero lo cierto es que esta solución se ha convertido en una cuestión económica, y también ecológica, para los transportistas. ¿LOS NEUMÁTICOS DE CAMIÓN RECAUCHUTADOS SON MENOS SEGUROS? Falso. El recauchutado consiste en sustituir una banda de rodadura desgastada por una nueva. Cuando la operación es realizada por expertos, en una carcasa de excelente calidad, el neumático recauchutado brinda prestaciones semejantes con las de un neumático nuevo en términos de seguridad, robustez, eficiencia y rendimiento kilométrico. Sin embargo, durante mucho tiempo, algunas personas asociaban los neumáticos abandonados en las carreteras únicamente con neumáticos recauchutados. Aunque no es verdad, esta idea errónea se mantuvo. ¿LOS NEUMÁTICOS DE CAMIÓN RECAUCHUTADOS GARANTIZAN AHORROS DE COSTES REALES? Verdadero. En promedio, un neumático recauchutado cuesta un 40%* menos ¿LA CARCASA DEL NEUMÁTICO NO TIENE INCIDENCIA EN EL RECAUCHUTADO? Falso. Se trata de un factor clave. Para un recauchutado óptimo, es necesaria una carcasa robusta. Un excelente soporte, combinado con la pericia de profesionales, produce un neumático recauchutado que funciona a la perfección. ¿EL RECAUCHUTADO NO ESTÁ DESTINADO A PEQUEÑAS FLOTAS DE CAMIONES? Falso. El recauchutado es ideal para cualquier tipo de flotas. Asimismo, aporta tres beneficios nada desdeñables para su presupuesto de neumáticos: el precio, los kilómetros y la versatilidad. El recauchutado es bueno para el medioambiente puesto que maximiza el uso de materias primas y reduce la cantidad de residuos por reciclar. ¿MICHELIN FUE PIONERO EN MATERIA DE RECAUCHUTADO? Verdadero. Michelin es un protagonista importante del recauchutado, con más de 60 años de experiencia, en relación con su nueva oferta de LA REALIDAD FRENTE A LA FICCIÓN DEL RECAUCHUTADO DE NEUMÁTICOS DE CAMIÓN que un neumático nuevo, aun cuando, con frecuencia, presenta los mismos compuestos de goma y tecnologías, y mantiene las mismas prestaciones de un neumático nuevo. Las carcasas de neumáticos Michelin son diseñadas, desde el inicio, para ser recauchutadas, incluso varias veces en algunos tipos de utilización. ¿UN NEUMÁTICO PUEDE SER RECAUCHUTADO HASTA TRES VECES, DEPENDIENDO DE LA CARCASA Y DEL TIPO DE UTILIZACIÓN DEL NEUMÁTICO? Verdadero. El número de recauchutados depende del estado de la carcasa una vez desgastada su banda de rodadura y, en particular, de su potencial. Algunos de los neumáticos de la gama Works (trabajos en obra) pueden recauchutarse dos veces con Michelin Remix o, incluso, tres veces con Recamic o Laurent Retread. Desde un punto de vista técnico, la carcasa no gira muchas veces. No es el caso del transporte de larga distancia, donde se aplica menos el par de frenado/ motor. Para este tipo de actividad, el neumático se recauchutará sólo una vez, aunque podrá recorrer hasta un millón de kilómetros*.
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