25 REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES Cisternas y Vehículos Análogos). Cifras de celebración, si tenemos en cuenta que la edad media de estos vehículos se sitúa en los últimos periodos en 14,23 años, 0,3 años más que en enero de 2022, del mismo modo que, su esperanza de vida se sitúa en 23,5 años. Así que de estas cifras también se puede deducir que las operaciones de transmisiones de usados en enero subieron. Y lo hicieron hasta un 11,7%, de 2.153 a 2.405 unidades. El 13% de estas transferencias tenían cinco años o menos, mientras que el 50% ya sumaban más de 14 años, y el 20% más de 20 años. Por tipos de semirremolques, las cisternas tienen una edad media de baja de 29,1 años, los basculantes de 24,2 años, las lonas y semilonas de 21,8 años y los frigoríficos de 20,5 años. Lonas y sus variantes son las más numerosas en el mercado, así que también los usados que más se exportan. En 2022 se exportaron 1.088 unidades de ocasión, seguidas de cerca por los frigoríficos con 1.060 unidades. En general, el parque de remolques y semirremolques goza de buena salud, pues aumentó en casi 2.500 vehículos en 2022, confirmando la fuerte actividad del transporte por carretera. Fliegl se centra especialmente en un manejo sencillo y seguro en sus modelos con laterales de cortina. Los robustos chasis de acero son la base portante de los remolques que, complementados con una multitud de opciones de equipamiento y variantes de carrocería, se convierten en remolques individuales para cada necesidad de transporte. El sistema de cierre centralizado de la lona es robusto, duradero y ahorra tiempo, hasta un 83 % al abrir y cerrar la lona. Su mecanismo está exento de piezas hidráulicas o neumáticas sensibles y requiere de poco mantenimiento. Quick Lock optimiza la aerodinámica: se reducen las emisiones nocivas para el medioambiente y el consumo de combustible hasta un 4 %. Su principio de uso es sencillo. Se monta un eje con ganchos debajo de la plataforma de carga. Los bucles de la lona se enganchan simplemente, se gira el eje y los ganchos tiran de los bucles hacia abajo tensando la lona. Al girar en sentido contrario, todos los bucles caen de los ganchos y la lona puede moverse libremente. Guillén Group ofrece, con su nuevo semirremolque G-120 PRO y el ligero G-LIG de alta resistencia, una amplia gama de lonas estándar, cunas, maxi, mega, con rodillos para carga aérea, sistemas de carga automáticos, alturas fijas o variables, todas con la opción EN-12642 código XL para una carga neta de 27.000 Kg, hasta 3.020 mm de altura. Entre las variantes, destacan elementos como el frontal atornillado mixto de acero y aluminio, y un ángulo interior del rodapié de protección en acero. El marco trasero con puertas lisas en aluminio, con 4 bisagras y dos cierres empotrados por hoja y juntas de goma, se suman a los seis pilares correderos (3 por lado), con sistema de cierre por palanca y cajetines para los listones. Techo formado por aquillada corredera y tricarriles de aluminio, con sistema de manejo desde el suelo. Lona techo CARAPAX reforzada en zona de arquillos, acabada en color blanco. Las lonas laterales de 900 gr/m2 cuentan con tensores de acero inoxidable para tensado vertical, terminadas en los extremos con perfiles de aluminio para su tensado horizontal, también. Kässbohrer ofrece su serie de lonas laterales conmodelos estándar, bobina, ligera, mega y carga aérea. Para proporcionar una máxima seguridad, las lonas Kässbohrer están equipadas con K-Fix, un sistema de aseguramiento de la carga de múltiples puntos para proteger las diversas formas de carga rápida, flexible y con la máxima fiabilidad. Las piezas de acero utilizadas en la estructura superior, incluidos el panel frontal y los pilares, están tratadas por cataforesis y, por lo tanto, están protegidas contra la corrosión durante más de 10 años. La estructura atornillada del panel frontal robusto permite un fácil mantenimiento, mientras que su techo se apoya además con conexiones cruzadas de múltiples puntos para una mayor durabilidad. Para las normas de seguridad de carga específicas para la industria del automóvil, que incluyen jaulas de palets, europalets y transportistas de tamaño pequeño, estas opciones incluyen Daimler Load-Securing 9.5, una de las principales directrices para el transporte de componentes de automóviles. Este fabricante ha desarrollado un sistema de fijación de carga multipunto, el K-Fix, con 34 anillos de amarre en el suelo, y otros 236 puntos en los laterales. Kögel toma en cuenta muchos de los retos que debe afrontar el transporte en su día a día, a la hora de desarrollar sus vehículos. sometiéndolos a intensivas pruebas como maniobras extremas, Semirremolque de lona Kögel Cargo.
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