60 VEHÍCULO INDUSTRIAL DE OCASIÓN En tiempos de incertidumbre energética como la que vivimos en el sector del transporte, el mercado de vehículos de ocasión o usados cobra una mayor relevancia, si cabe. España es uno de los países europeos en el que, el 77,8% del parque de camiones rígidos cuenta con una edad superior a los 10 años, mientras que las tractoras descienden al 40,21% para las mismas edades, para elevarse de nuevo en los remolques y semirremolques hasta el 66,43%, según datos del 2021. Míriam Ballesta Mientras los fabricantes de vehículos industriales desarrollan tecnologías que se adapten a las diversas realidades del transporte por carretera, los transportistas deben afrontar y tomar la decisión de renovar sus flotas con vehículos nuevos o usados. La incertidumbre y por qué no decirlo, el miedo a fallar en la elección del vehículo adecuado de nueva tecnología, fueron los detonantes para que 2021 cerrara un año de récord en vehículos usados. La escasez de unidades para entregas en plazos razonables de los pedidos, también desviaron un buen número de operaciones de vehículos nuevos hacia existentes en stocks, como son los usados, seminuevos o de ocasión. Tomaremos como referencia los datos de 2021 por ser los más próximos en el tiempo, y con los que contaremos con las cifras absolutas de todo el periodo. De este modo, no sorprende que, de los 2.481.307 camiones rígidos de nuestro país, solo el 22,2% (550.233 unidades) sean menores de diez años de antigüedad, superados por el 59,4% que son mayores de 15 años (1.473.859 unidades). Por su parte, las tractoras con un parque de 238.456, afortunadamente, reducen un poco esta estadística, aunque tampoco serían cifras para estar orgullosos, pero sí invierten los papeles, pues el 59,8% (142.582 unidades) son menores de 10 años, mientras que el 40,2% (95.874 LA INCERTIDUMBRE TECNOLÓGICA QUE VIVE EL SECTOR DE LA AUTOMOCIÓN O LA CRISIS ECONÓMICA SON ALGUNOS DE LOS FACTORES QUE REVITALIZAN EL MERCADO DE LOS USADOS EL USADO GANA PESO DAF Used Trucks.
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