t pero que ha sido probado en Europa, confirmando una autonomía de 350 km y una carga útil de 3 t. Con la misma vocación urbanita, el Eurocargo es el camión que propone Iveco para la distribución local. Después de observar la tendencia de crecimiento de las ciudades, el fabricante propone un camión adaptado al movimiento de mercancías en núcleos urbanos y áreas metropolitanas. Aunque se ha reducido el consumo de los motores diésel, hasta un 8% menos en sus motores de 4 cilindros de 160 y 190 CV en recorridos urbanos puerta a puerta, Iveco ha sido uno de los fabricantes de vehículos industriales que ha apostado fuertemente por el gas natural, tanto el GNC (Gas Natural Comprimido) como el GNL (Gas Natural Licuado). En concreto, el Eurocargo tiene su versión de 210 CV con el motor Tector de 6 litros alimentado con GNC. El gas natural es un combustible que emite un 10% menos de CO2, un 35%menos de NOx y un 95%menos de partículas sólidas respecto a su equivalente diésel. En el transporte de reparto, MAN Truck & Bus apuesta por sus gamas TGE, TGL y TGM. La furgoneta TGE se ofrece con un sinfín de carrocerías y adaptaciones para diversas aplicaciones. En su variante furgón, está disponible con dos distancias entre ejes, tres longitudes, tres alturas y ofrece una capacidad de hasta 18,4 m3 y una masa máxima admisible de hasta 5,5 toneladas. Este furgón monta los motores diésel de 2 litros turbo y BiTurbo (de 102 a 177 CV). También cuenta con su versión eléctrica de 100 kW (136 CV) ofrece una autonomía, entorno a los 130 km. La carga completa de las baterías de iones de litio tarda menos de cinco horas y media en su carga convencional, y 45 minutos hasta el 80% en su sistema de carga rápida. Por su parte, los MAN TGM y TGL, dotados con los motores MAN D08 (de 160 a 320 CV) de reducidas dimensiones, consiguen ahorrar combustible. Además, sus sistemas SCR y AGR le permiten reducir sus emisiones nocivas al medioambiente, también, alcanzando los estándares de las normas medioambientales Euro. En su última revisión, para prevenir la seguridad vial en su entorno natural, las vías públicas de ciudades y localidades, en la actualidad, el TGM está también disponible con sistema de asistencia al giro y al cambio de carril, así como el asistente de prevención de colisiones en el cambio de carril. El TGM fue el elegido por la marca para abanderar la eMovilidad con la variante eléctrica eTGM. Dotado de un motor eléctrico y 12 packs de baterías de iones de litio de El TGM es el elegido por MAN para abanderar la eMovilidad con la variante eléctrica eTGM. La distribución es la fase de la cadena de suministro que se encarga de colocar un producto allí donde el usuario lo necesita Mercedes-Benz Econic. 44 CAMIONES DE DISTRIBUCIÓN
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