19 CONCESIONARIOS, TALLERES Y REPARACIÓN En la actualidad, con los programas de gestión de flota, y las propias herramientas de las que se dotan a los mismos vehículos, los transportistas pueden prever y programar las revisiones de los vehículos, pedir cita de forma online o telemáticamente al taller cuando más conviene, o incluso, controlar el desgaste de neumáticos, entre muchos otros parámetros. Incluso, si así lo autoriza y configura el transportista, el taller puede recibir una alerta directa desde el propio camión de que algo no marcha todo lo bien que debiera, o que le toca una revisión. Todo ello, en beneficio de recortar los tiempos de inmovilización al máximo. Con este mismo ánimo de servicio, todos los fabricantes cuentan con infraestructura suficiente, ya sea con puntos propios o fruto de acuerdos con talleres autorizados, para ofrecer sus servicios en itinere, pues el sector del transporte así lo requiere. Llegar allí donde un transportista necesite una reparación por una avería, pinchazo o, en definitiva, cualquier contratiempo que no le permita continuar con su ruta, a causa de un problema en su vehículo. PROMOVER LA PROFESIONALIDAD A lo largo de los años, los fabricantes han construido una sólida red de servicio en nuestro país, en las principales rutas y corredores demercancías hacia Europa. De este modo, Iveco con 119 puntos se posiciona como lamarca que más talleres cuenta en nuestro país, seguido por Mercedes-Benz Trucks con 94 y Renault Trucks con 88. Le siguen MAN Trucks & Bus con 72 y DAF con 67, mientras que Scania y Volvo Trucks se sitúan con 59 y 54, respectivamente. Ford Trucks, a pesar de su relativa juventud en nuestro país, cuenta con 29 centros de servicio en nuestra geografía. Con el afán de motivación y ampliar conocimientos entre el personal de posventa de sus talleres oficiales, las marcas de vehículos industriales mantienen en marcha diversas competiciones en las que enfrentan a nivel nacional, europeo y mundial a retos de diagnosis, mecánicos y de reconocimiento de piezas de recambio a sus técnicos para incentivar un mejor servicio al cliente desde el seno de su red. En estas competiciones se ponen a prueba las habilidades y conocimientos para diagnosticar fallos y solucionar problemas en el mínimo tiempo posible usando las herramientas que la marca pone a su alcance, y que, en definitiva, son con las que cuentan en sus talleres a la hora de atender al cliente. Fomentar un amplio conocimiento de los recursos y el trabajo en equipo son claves fundamentales para ahorrar tiempo y dinero a los usuarios. SERVICIOS MULTIMARCA Para gustos, colores, y para servicios, talleres. Así de amplio y ambiguo pueden darse respuesta a las necesidades de transportistas, flotistas y, en general, el mundo del transporte. Aunque los constructores de vehículos industriales cuentan con su propia infraestructura y red de servicios, no siempre es lo que escogerá un usuario, por diversos motivos. Desde flotas con varias marcas en su haber y no querer llevar a cada taller oficial cada vehículo ni que un taller de una marca repare el de otra marca, o simplemente, porque otro taller está más próximo y el servicio que ofrece convence. Motivos podría haber tantos como vehículos y transportistas existen. La unión de diversos talleres independientes bajo un mismo paraguas permite ofrecer todo un soporte integral multimarca como la diagnosis con extensas bases de datos técnicos o programas de capacitación. Aquello que un taller no podría ofrecer en solitario, puede conseguirlo, uniéndose a un grupo, de este modo atender clientes de otros talleres y sus clientes beneficiarse de otros servicios en distintos lugares. A continuación, observaremos dos de los grupos de talleres multimarca que han tejido mayores infraestructuras en nuestro continente: Alltrucks, con más de 700 talleres asociados en Europa, y Top Truck, con más de 760 talleres abanderados en Reino Unido y Europa. La unión de diversos talleres independientes bajo un mismo paraguas permite ofrecer todo un soporte integral multimarca
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