52 PARKING SEGUROS descanso de los usuarios de las carreteras fuera de las zonas destinadas a la circulación”. ¿Qué se considera provistos de lo necesario para facilitar el descanso de los usuarios? Aquí parece radicar la controversia de los que unos consideran necesario y otros no. Tampoco especifica nada concreto sobre la seguridad, pero sí facilitar el descanso de los usuarios. Al parecer, la seguridad e integridad preocupa a unos y otros, pero no es una premisa a la hora de dotar a las áreas de descanso de nuestras carreteras, pues de las 617 que conforman el montante de la red según el mismo portal, apenas cuentan con papeleras y dos viales a ambos lados para estacionar. Ni cámaras de seguridad, ni servicios, ni nada. De hecho, en este mismo portal, podemos observar que a estas, se suman alrededor de 100 áreas de servicio más, entre carreteras convencionales y autopistas, pero si entramos en un apartado específico, aparcamientos seguros para camiones, podemos acceder a la Plataforma Nacional de Aparcamiento Seguro y Protegido en el que un mapa nos señala los únicos 42 aparcamientos para camiones seguros en nuestro país (datos actualizados a noviembre de 2021) en los más de 166.000 km que conforma la red de carreteras en España, de los cuales, 17.377 km son vías de alta capacidad (autovías y autopistas). A mi parecer, todo un contrasentido. Aunque cabe reseñar que es la propia área de servicio la que debe solicitar la inclusión de su aparcamiento en este portal, rellenar un formulario de autoclasificación, y luego esperar la evaluación del ministerio según el criterio del proyecto europeo Truck Parking Label. Pero España, no es el único país europeo con problemas en este apartado. Esamisma plataforma de aparcamientos seguros para camiones nos traslada a un portal europeo en el que la Unión Europea dicta esta norma para catalogar las áreas de estacionamiento de camiones seguras y protegidas. Con todo un protocolo para catalogarlas, pues hasta hace bien poco, las calificaciones de seguridad existentes se basaban en la propia autoevaluación de las áreas de servicio, gestionadas por los cesionarios. Esta norma pretende cubrir requisitos tanto de seguridad como de servicio para contribuir a la modernización del sector en Europa, así como el bienestar de los conductores profesionales. Entre los requerimientos de seguridad se tiene en cuenta la infraestructura física y la tecnología empleada para la vigilancia, mientras que en cuanto a servicio cobran relevancia la higiene, la atención del personal, la comida, información, entre otras premisas. En función de estos criterios, los servicios auditados las estaciones se catalogan en cuatro niveles de seguridad, Bronce, Plata, Oro y Platino. Pero cuando entras para localizar todas las estaciones de servicio que entran en estos parámetros solo encontramos once en toda Europa. Cinco en España; Mowiz Truck Porta de Barcelona y Montseny, Dyneff La Jonquera y Arasur, y OnTurtle La Jonquera. Otras tres en Francia: Truck Arena Toulouse, Truck Etape Béziers y La Londonienne. Se suma una en Alemania, Tankpool24; otra en Bélgica de Total y una última en Rumanía, Smart Autohof. (https://www.eu-parking.eu/SSTPAs/SSTPAs-List) FUERA DE REGISTRO Además de la inseguridad a la que se enfrentan los transportistas, cabe destacar otros aspectos que se ponen de manifiesto, como su insuficiencia en las principales rutas del transporte, tal y como sucede en el corredor del Mediterráneo, por ejemplo. La obligatoriedad para el transporte pesado al tránsito por la AP-7 hace que más de 7.000 camiones diarios circulen por ella rumbo a Europa, o de vuelta, así que las áreas de servicio consideradas más seguras de la ruta se vean colapsadas. Otro aspecto a mejorar, sin duda, es la inclusión de la mujer en el sector del transporte, y en consecuencia, infraestructuras específicas para ellas. No son pocas las mujeres que no pueden acceder a servicios con duchas para ellas, o zonas de descanso habilitadas. Localización por comunidades de los 42 aparcamientos seguros registrados por la Plataforma Nacional de Aparcamiento Seguro y Protegido. (Fuente: MITMA, última actualización noviembre 2021).
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