33 OBRA, CONSTRUCCIÓN Y MINERÍA Casi las mismas como aplicaciones hay en el sector de la construcción, con dos motores de 8 y 13 litros que ofrecen potencias de entre 310 y 500 CV combinados con cambios mecánicos servoasistidos o automatizados Eurotronic, y configuraciones de ejes en 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4x4 y 8x8. Las posibilidades son casi infinitas. Aunque las carrocerías más comunes en este sector son el volquete y la hormigonera, también muchos de los vehículos van provistos de plataformas con grúas. Así que el fabricante italiano facilita el carrozado con su equipamiento eléctrico y mecánico con tomas de fuerza, el “módulo de expansión” para la programación realizada por los carroceros para controlar y programar hasta tres tomas de fuerza de manera autónoma, o con conexiones eléctricas extra, entre otras características. LA FIABILIDAD DE LOS MAN En los vehículos destinados a la construcción del fabricante alemán, en materia de tracción cuenta con tres tecnologías distintas a la hora de configurar sus modelos. Para afrontar terrenos difíciles, pero de forma ocasional, MAN Truck & Bus propone una tracción total mecánica desconectable, mientras que si este reto es reiterativo se puede optar por la tracción total Iveco Trakker. De izquierda a derecha: MAN TGS, TGM y TGL.
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