IVECO presentó en el IAA 2024 su amplia gama de vehículos propulsados por HVO, gas natural, baterías eléctricas e hidrógeno, resultado de su enfoque tecnológicamente neutro de la descarbonización. Del mismo modo, la marca estrenó dos nuevos vehículos: el S-eWay Rigid de cero emisiones para vehículos pesados y el eMoovy, el vehículo comercial ligero eléctrico desarrollado con Hyundai para el segmento medio de hasta 3,5 toneladas. El IVECO S-e Way Rígido ha sido diseñado para ofrecer flexibilidad y versatilidad con una selección de modelos, cabinas, suspensiones y distancias entre ejes, y la disponibilidad de 4, 5 ó 7 baterías en diferentes disposiciones que permiten configuraciones para todas las aplicaciones. Con una autonomía de hasta 400 km y una capacidad de carga rápida de hasta 350 kW, ofrece una solución para aplicaciones urbanas y regionales. La cabina ofrece confort y una conducción sin ruidos ni vibraciones. El IVECO S-eWay Rígido con su ADN eléctrico está listo para misiones urbanas y regionales. El eMoovy, por su parte, ha sido diseñado desde cero en colaboración con Hyundai Motor Company para ofrecer a los profesionales del transporte una solución de cero emisiones en misiones urbanas. Se trata del primer chasis-cabina eléctrico del segmento medio de 2,5 a 3,5 toneladas en Europa, y destaca por su resistencia, robustez y versatilidad, así como por su diseño fácilmente reequipable para múltiples aplicaciones. La cabina, fabricada por Hyundai, establece nuevos estándares en la vida a bordo, ofreciendo un confort similar al de un automóvil, combinado con la funcionalidad. También se expusieron los desarrollos de la marca en tecnología de hidrógeno, con el prototipo de un S-Way equipado con un motor de combustión interna de hidrógeno de 13 litros y el concepto de un camión pesado híbrido con un sistema de extensión de autonomía propulsado por un motor Cursor 9 H2 desarrollado por FPT Industrial. MAN Trucks & Buses, presentaba el camión de combustión de hidrógeno MAN hTGX que ha sido premiado con el Truck Innovation Award 2025. Con este camión, el fabricante pretende ofrecer un complemento a los vehículos eléctricos de batería y completar la cartera de productos de cero emisiones para mercados especiales y aplicaciones pesadas. La serie limitada, que inicialmente tendrá unas 200 unidades, se entregará a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos a principios de 2025. El MAN hTGX ofrece una alternativa de propulsión sin emisiones para aplicaciones especiales, como el transporte de mercancías pesadas (por ejemplo, en trabajos de construcción, transporte de cisternas o transporte de madera). El hTGX también puede utilizarse como alternativa sostenible a los camiones eléctricos de batería en zonas donde no existe una infraestructura de recarga adecuada o en mercados en los que ya se dispone de suficiente hidrógeno. 16 VEHÍCULOS
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