TODO CONTACTO El neumático es la parte de la rueda que está en constante contacto con el firme o el suelo. Soporta el peso del vehículo y de su carga, proporciona el agarre para frenar y acelerar, mantiene la dirección y el control del vehículo, además de actuar como parte del sistema de amortiguación frente a las irregularidades de la carretera, así como de sus vibraciones. Míriam Ballesta Del buen estado de los neumáticos depende el buen comportamiento del vehículo. Soportar, frenar, acelerar, controlar, dirigir o absorber son las acciones que ejecutan las ruedas a diario desde que ponemos la llave en el contacto o presionamos el botón Start. Los neumáticos son elementos fundamentales para la estabilidad y el buen funcionamiento del vehículo. Es la parte de la rueda que está en constante contacto con el firme. De su estado depende que el vehículo se detenga cuando el conductor accione el freno o reanude la marcha al pisar el acelerador, mantenga la trayectoria deseada en rectas y curvas, y absorba las irregularidades del terreno. Lógicamente, son los diversos sistemas de transmisión, frenado o amortiguación los que enviarán las órdenes, pero serán las ruedas las que ejecuten y hagan rodar el vehículo tal y como el conductor espera que se desarrolle. Su buen estado es primordial para hacer efectivas todas nuestras órdenes. No en vano, la mayoría de los modelos en el mercado disponen del sistema de control o calibrador electrónico de la presión de los neumáticos, entre otros dispositivos de seguridad. LA RUEDA Y EL NEUMÁTICO Las ruedas están formadas por una parte metálica compuesta por el cubo, disco y llanta, y una parte neumática (neumático) que la componen la cubierta, la cámara de aire (si tiene) y el aire de la presión. Las partes más características de una cubierta son; la banda de rodamiento, el talón, los flancos y los hombros, fabricada con caucho. Las cubiertas más habituales son las radiales con una carcasa formada por varias capas de cuerdas o cables flexibles colocados en forma radial de un talón a otro. Por su parte, la banda de rodadura es la zona que está en contacto con el firme y en consecuencia la que sufre un mayor desgaste. Del mismo modo, cuenta con un dibujo con hendiduras longitudinales para dar dirección y adherencia, mientras que otras son transversales para evacuar el agua y aportar tracción. 40 NEUMÁTICOS
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