Refrigeración sostenible Los dispositivos que permiten garantizar la cadena frío en el transporte de temperatura controlada por carretera y mantener las condiciones idóneas de los diferentes tipos de productos perecederos, no escapan a las regulaciones medioambientales y a la evolución de los vehículos en los que van instalados. Míriam Ballesta En números anteriores ya situamos el acuerdo internacional ATP que regula las condiciones de transporte de las distintas mercancías perecederas y los requisitos que deben reunir los vehículos que a ello se dedican (véase el número 3 de Intercamión). En esta ocasión profundizaremos en cómo podemos identificar este tipo de vehículos según el equipo de producción de frío individual o colectivo y veremos algunos de estos dispositivos en concreto. Si recordamos, entre las cinco categorías, también aplicables a cisternas, isotermo, refrigerante, frigorífico, calorífico y frigorífico y calorífico, se distinguen hasta doce clases de vehículos frigoríficos según su capacidad de mantener la temperatura interior seleccionada (Ti) en un determinado rango de temperatura exterior (Te). (Ti) ENTRE +12 ºC Y 0 ºC Clase A (Te) entre -10 ºC Y +30 ºC Clase B (Te) entre -20 ºC y +30 ºC Clase C (Te) entre -30ºC y +30ºC Clase D (Te) entre -40 ºC y +30 ºC (Ti) ENTRE +12 ºC Y -10 ºC Clase E (Te) entre -10 ºC Y +30 ºC Clase F (Te) entre -20 ºC y +30 ºC Clase G (Te) entre -30 ºC y +30 ºC Clase H (Te) entre -40 ºC y +30 ºC Clase I (Te) entre -10 ºC y +30 ºC (Ti) ENTRE +12 ºC Y -20 ºC Clase J (Te) entre -20 ºC y +30 ºC Clase K (Te) entre -30 ºC y +30 ºC Clase L (Te) entre -40 ºC y +30 ºC 32 EQUIPOS DE FRÍO
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