FABRICANTES DE CAMIONES y, en mi opinión, todavía lo siguen siendo”, afirma Bo Eriksson, director de producto de Scania Trucks. Y añade: “Ofrece a los clientes todos los valores que puedan desear y, al mismo tiempo, es flexible y se adapta a una amplia gama de aplicaciones y operaciones en las que intervienen muchos caballos de potencia y par. Los camiones de gran tonelaje, por ejemplo, se beneficiarán definitivamente de la G38. “Es la incorporación definitiva cuando se trata de niveles de rendimiento equilibrados en el sistema modular de Scania”. Las cajas de cambios de la serie G también se pueden pedir como versiones HD (Heavy Duty o alta resistencia) y la G38 no es una excepción. Como la G38CH, vendrá con una rueda de engranaje planetario más ancha para proporcionar aún más robustez. Aumenta la capacidad de manejar un alto par incluso en las condiciones de carretera más exigentes (normalmente donde no hay 'caminos'). La caja de cambios G38 es más corta que la caja de cambios Scania más común para el mismo tipo de operación en la actualidad, la GRSO926. Una cierta diferencia entre ellas es que la G38 tiene solo una limitación de par incorporada: tan solo se cortan 100 Nm de potencia del motor en una determinada marcha y punto de rpm, algo que el conductor apenas notará. La G38 ofrece 14 velocidades, incluidas una con marcha superlenta y una marcha directa, y la posibilidad de especificar hasta 8 marchas para ir marcha atrás. n Las cajas de cambios de la serie G suelen ser entre 60 y 70 kg más ligeras que las cajas de cambios a las que reemplazan 19
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