www.interempresas.net 2024/03 11
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ACTUALIDAD 4 FABRICANTES DE CAMIONES Los camiones eléctricos de Volvo alcanzan los 80 millones de kilómetros en cinco años 8 Innovación, potencia y eficiencia con el nuevo Iveco S-Way 10 Ford Trucks presenta la serie F-Line en España 14 Scania presenta su última versión de las cajas de cambios de la serie G Scania Opticruise 18 Edición especial del DAF XG⁺ para celebrar 75 años de producción de camiones 20 PROTAGONISTA Entrevista a Marcos Badenes, secretario general de ALDEFE 24 Truck Park Castellar ofrece nuevos servicios y dispondrá de puntos de conexión eléctrica para los remolques 30 EQUIPOS DE FRÍO Refrigeración sostenible 32 Thermo King está ampliando la ‘E-Zone’ 36 NEUMÁTICOS Todo contacto 40 Vipal lanza la DV-UMe, la primera banda de la compañía específica para vehículos eléctricos 44 Goodyear presenta una oferta de neumáticos como servicio diseñado para reducir el coste total de propiedad de las flotas 46 BOLSAS DE CARGA, SERVICIOS DE PAGO Y FIDELIZACIÓN Eurowag se anticipa al fraude con un innovador sistema de seguridad 48 UTA Edenred, proveedor de movilidad para empresas de transporte 50 Vuelve Connecta, el evento para transportistas más importante del año 52 OnTurtle amplía su servicio OnTolls Europe para el pago de peajes a Eslovenia, Croacia y Eslovaquia 54 La nueva bolsa de carga para el transporte terrestre de mercancías llega a España de la mano de Tennders 56 SEMIRREMOLQUES Los vehículos de silo de Kässbohrer destacan por su ligereza 58 Lecitrailer, más de 30 años de soluciones de transporte para sus clientes 60 Isatir amplía su flota con 20 Kögel Cargo equipadas con carrocería FlexiUse 62 Iveco celebra la salida de la línea de producción de la Daily número 1.800.000 en la planta de Suzzara 64 MERCADO 66 SUMARIO Revista trimestral DL B 1120-2022 ISSN Revista: 2938-0006 ISSN Digital: 2938-0014 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)» Coordinación editorial: Laia Quintana Coordinación comercial: Susana Ros Edita: Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agropecuária Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnologia y Medioambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Xavier Purrà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Sta. Leonor, 63, planta 3ª, nave L 28037 Madrid Tel. 91 329 14 31 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4.º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa www.grupointeremrpesas.com Audiencia/difusión de www.interempresas.net auditada y controlada por Interempresas Media es miembro de: 40 48 58 8 24 32
4 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER UTA Edenred amplía su red de HVO100 a más de 1.000 estaciones de servicio ESP Solutions implanta RISE with SAP para seguir impulsando su crecimiento UTA Edenred, empresa especializada en servicios de movilidad en Europa y perteneciente a Edenred, anunció la ampliación de su red de estaciones que ofrecen HVO100, un combustible alternativo al diésel fósil. A partir de ahora, más de 1.000 estaciones en catorce países europeos, entre ellos Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, República Checa, Estonia, Finlandia, Italia, España, Lituania, Letonia, Países Bajos, Noruega y Suecia, dispondrán de esta opción. HVO100 y las mezclas HVO (aceite vegetal hidrotratado) forman parte de la gama de combustibles alternativos de UTA Edenred, que están disponibles para los consumidores desde hace varios años. Lukas Schneider, director comercial Emea de UTA Edenred, señaló: “Empleamos un enfoque de tecnología abierta, que nos permite ofrecer a los clientes cualquier tipo de combustible que necesiten. Además de los combustibles convencionales, contamos con combustibles alternativos como GNL, GNC, biodiésel y HVO, además de la carga de vehículos eléctricos. De esta forma, contribuimos a la transición de nuestros clientes hacia la movilidad sostenible”. “HVO100 proporciona a los operadores de flotas una forma eficaz de reducir la huella de carbono de sus vehículos”, afirmaron fuentes de UTA Edenred. Este combustible se produce a partir de residuos de grasas y aceites procedentes de la industria y la ganadería, y se pueden mezclar con el diésel convencional en distintas concentraciones. En su forma más pura, HVO100 reduce las emisiones de CO2 hasta un 90% durante el ciclo de vida del combustible, en comparación con el diésel fósil. En principio, es posible repostar HVO100 en vez del diésel; no se requiere una reconversión técnica de los vehículos. Aunque, es necesario comprobar que el fabricante del vehículo autoriza la utilización de HVO100 antes de emplearlo. SAP España ha dado a conocer que la compañía murciana de logística y transporte ESP Solutions ha seleccionado su solución RISE with SAP para optimizar sus procesos de gestión en las principales áreas operativas y en las funciones de soporte. ESP Solutions, con más de 20 años en el sector de la logística y el transporte, desarrolla operaciones en Europa —con salidas a Alemania, Bélgica, Francia, Grecia, Holanda, Italia y Reino Unido— y norte de África con una flota de más de 1.000 vehículos (350 remolques multi temperatura y 750 remolques de doble piso) y una plantilla de 500 empleados. En el año 2023 su facturación alcanzó los 160 millones de euros. ESP Solutions ha llevado a cabo en los últimos años la adquisición de distintas compañías, tanto dentro del territorio nacional como fuera de él, con el objetivo de incorporar nuevas rutas y líneas de negocio. Este crecimiento constante ha dejado en evidencia la necesidad de evolucionar el sistema de gestión corporativo utilizado hasta la fecha, y fruto de un desarrollo interno, para poder responder de manera más estratégica e integrada a las nuevas necesidades del negocio.
5 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER STEF Iberia incorpora 14 Scania Super a su flota El 23º Congreso ANTRAM se celebra en octubre Ya hay fecha para el 23º Congreso ANTRAM: 11 y 12 de octubre. Reconocido como evento de referencia del sector, la edición de este año vuelve a apostar por el debate de ideas y el intercambio de experiencias entre los diferentes actores que se dedican al transporte por carretera de mercancías. La edición de este 2024, que se celebrará en el Palacio de Congresos del Algarve, en el Hotel Salgados Palace, en Albufeira, pondrá sobre la mesa temas destacados de la agenda política nacional y europea, así como otros asuntos relevantes relacionados con los retos a los que se enfrenta el sector en la actualidad, como los altos costes operativos, las exigencias de una transición energética, las inversiones en una flota ambientalmente sostenible, la falta de profesionales cualificados, especialmente de conductores, entre otros. El evento, promovido anualmente por ANTRAM, contará también con la presencia de numerosos expositores/proveedores que presentarán las últimas novedades tecnológicas. Los participantes tendrán así la oportunidad de conocer los nuevos equipos de carretera y algunos productos y servicios relacionados con el sector. STEF Iberia ha incorporado 14 vehículos de Scania a su flota. Son tractoras que pertenecen a la serie Super de Scania. Son serie R y llevan motor de 13 litros de 500 CV, con un par máximo de 2.650 Nm. Van equipados con el nuevo freno de válvulas CRB, con una conducción más suave y segura, y con equipamiento interno como doble litera, nevera y frío de cabina. Para Jose Manuel López, director de Operaciones de STEF Iberia: “La incorporación de 14 vehículos Scania a la flota representa una oportunidad significativa para reducir el consumo de combustible, lo que no solo disminuye los costes operativos, sino que también reduce nuestras emisiones de CO2, lo que está alineado con nuestros programas de sostenibilidad”. La entrega de estos 14 vehículos a STEF IBERIA se ha realizado en el concesionario de Scania en Torrejón de Ardoz (Madrid).
6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Volvo recibe un importante pedido de 1.500 camiones Volvo FH Aero del transportista italiano Lannutti En uno de los mayores acuerdos de Volvo Trucks, el Grupo Lannutti, una empresa italiana de transporte y logística que está renovando su flota de camiones de largo recorrido, ha encargado un volumen de 1.500 camiones Volvo FH Aero. El Grupo Lannutti, con sede en Italia, opera una flota de más de 2.500 camiones las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en ocho países europeos. Como parte de un programa de renovación de la flota, Lannutti ha firmado un pedido de 1.500 camiones Volvo FH Aero. Todos ellos están equipados con el nuevo sistema de retrovisor por cámara, que sustituye a los retrovisores convencionales, mejorando la aerodinámica y la seguridad. “El principio de renovación de la flota para el Grupo Lannutti es dar prioridad a los vehículos de bajas emisiones, ofreciendo al mismo tiempo un alto nivel de confort y seguridad a nuestros conductores, protegiéndoles a ellos y a todos los demás usuarios de la carretera. Además de la tecnología de ahorro de combustible I-Save, ya adoptada al 100% en la flota, ahora queremos aprovechar las ventajas del sistema de retrovisor por cámara y de la mejora del diseño aerodinámico. Esta asociación con Volvo nos permitirá continuar nuestro viaje hacia las emisiones cero”, dice Valter Lannutti, CEO del Grupo Lannutti. Thermo King presenta Trailer Assist Premium, una solución de supervisión de datos del vehículo para remolques Thermo King, referente en el sector de las soluciones de control de la temperatura para el transporte, presenta Trailer Assist Premium, la última incorporación a la oferta de Connected Solutions TracKing de Thermo King. Ahora los clientes podrán beneficiarse de una información completa de los datos del remolque frigorífico, incluida información relacionada con el vehículo como el sistema EBS, el cuentakilómetros, la carga del eje y el TPMS, a todo lo cual podrán acceder desde la plataforma TracKing. Gracias a la integración de los datos del remolque y de los equipos frigoríficos, Trailer Assist Premium permitirá a los responsables de flotas disfrutar de una visión completa del rendimiento de su flota y optimizar aún más el tiempo de funcionamiento, el mantenimiento y el rendimiento del combustible de su flota para lograr un transporte más sostenible. “Gracias a Trailer Assist Premium, Thermo King enlaza los datos del equipo frigorífico y los remolques, lo que permite disfrutar de un rendimiento de la flota más inteligente y accesible”, explica Raluca Radu, responsable de la cartera de productos de Connected Solutions de Thermo King. Y añade: “El lanzamiento de Trailer Assist Premium es una clara señal de nuestro compromiso por satisfacer las necesidades holísticas de nuestros clientes y convertirnos en un proveedor de soluciones todo en uno para aquellos que deseen maximizar su eficiencia operativa mediante la digitalización de su flota de remolques”.
7 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER ROR Operador Logístico incorpora 10 furgones Absolute y 2 Dollies de Lecitrailer para optimizar su flota En una búsqueda continua por ofrecer servicios de transporte y logística de primer nivel, ROR Operador Logístico ha decidido integrar a su flota, de más de 260 medios dedicados, 10 furgones Absolute y 2 Dollies de la empresa Lecitrailer. Auto Comercial Monedero galardonada con el Premio PYME del Año 2024 Auto Comercial Monedero, empresa referente en el sector automotriz, se ha alzado con el prestigioso Premio PYME del Año 2024, un reconocimiento otorgado por la Cámara de Comercio de Cuenca en colaboración con el Banco Santander y el diario La Tribuna de Cuenca. Este galardón destaca la excelencia empresarial, la innovación y la significativa contribución de la empresa al desarrollo económico local. Fundada hace más de dos décadas, Auto Comercial Monedero se ha consolidado como una referencia en la comercialización y distribución de recambios, además de ofrecer una amplia gama de servicios y soluciones innovadoras para sus clientes. La empresa ha mantenido un firme compromiso con la calidad y la satisfacción del cliente, valores que han sido fundamentales para su crecimiento y éxito continuo. El Premio PYME del Año 2024 no solo reconoce el rendimiento económico de la empresa, sino también su impacto positivo en la comunidad. Auto Comercial Monedero ha implementado diversas iniciativas de responsabilidad social corporativa, apoyando proyectos locales y promoviendo la sostenibilidad ambiental. Este reconocimiento sitúa a Auto Comercial Monedero en una posición destacada dentro del sector empresarial y refuerza su compromiso con la excelencia y la innovación, pilares fundamentales de su filosofía corporativa. Estos vehículos de última generación están diseñados para proporcionar la máxima productividad en el transporte de mercancías, reduciendo los tiempos de entrega y optimizando los costes operativos. Entre los vehículos recientemente adquiridos se encuentran dos furgones totalmente equipados para la composición de conjuntos duotrailer. La incorporación de estos furgones permitirá a ROR Operador Logístico transportar hasta un 100% más de mercancía por servicio, disminuyendo un 40% las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Esta medida refleja el compromiso de la empresa con la sostenibilidad ambiental mediante la reducción de emisiones. Los furgones Absolute de Lecitrailer destacan por su moderno diseño, robustez y resistencia, lo que les confiere una vida útil más prolongada. Esta durabilidad se traduce en una mayor eficiencia operativa y una reducción en los costos de mantenimiento a lo largo de la vida útil del semirremolque. Esta incorporación no solo responde a la necesidad de modernizar la flota, sino también al objetivo estratégico de ROR para mantener su posición como referente en el sector logístico de nuestro país. Con estas nuevas unidades, ROR garantiza a sus clientes un servicio más seguro y fiable, adaptándose a las crecientes demandas del mercado.
FABRICANTES DE CAMIONES 8 LOS CAMIONES ELÉCTRICOS DE VOLVO ALCANZAN LOS 80 MILLONES DE KILÓMETROS EN CINCO AÑOS Los camiones eléctricos de Volvo han recorrido más de 80 millones de kilómetros, lo que equivale a 2.000 vueltas alrededor del mundo desde que Volvo lanzó sus primeros modelos de camiones eléctricos en 2019. Estos camiones han reducido las emisiones de CO2 y, al mismo tiempo, han mejorado significativamente el entorno laboral de los conductores. Nuevos datos de seguimiento de la flota de camiones eléctricos de Volvo revelan que han recorrido más de 80 millones de kilómetros en tráfico comercial alrededor del mundo desde 2019. Cubrir la misma distancia con camiones equivalentes a diésel habría consumido más de 25 millones de litros de diésel y las emisiones de dióxido de carbono se han reducido en 68,000 toneladas. “Me alegra ver cómo las empresas de transporte están adoptando los beneficios de los camiones eléctricos en las operaciones diarias. El sector del transporte representa el 7% de las emisiones globales de carbono y los camiones eléctricos con baterías son una herramienta importante para reducir la huella climática. Gracias a muchos clientes que han sido los primeros en apostar por estos camiones, ya podemos ver el enorme potencial de esta tecnología”, dice Roger Alm, presidente de Volvo Trucks. 5 AÑOS DE CONOCIMIENTO EN ELECTRIFICACIÓN La propuesta de Volvo en el segmento de camiones eléctricos ha creado una experiencia única en el transporte eléctrico de cero emisiones, conocimientos que se utilizan en el desarrollo de la
FABRICANTES DE CAMIONES 9 próxima generación de soluciones eléctricas de Volvo. • Ser un adoptador temprano vale la pena: las empresas de transporte con camiones eléctricos tienen una fuerte ventaja competitiva al poder ofrecer transporte sin emisiones a los compradores de transporte. • Maximizar la utilización de la inversión tanto en el camión eléctrico como en la infraestructura de carga construye un sólido caso de negocio para las empresas de transporte, optimizando la logística y las rutas, y compartiendo instalaciones de carga entre operadores. • Los beneficios de los camiones eléctricos van más allá de las ganancias ambientales: los conductores experimentan un entorno laboral significativamente mejor con niveles mucho más bajos de ruido y vibraciones. PRESENCIA ELÉCTRICA EN CRECIMIENTO A NIVEL MUNDIAL Las entregas globales de camiones eléctricos de Volvo aumentaron un 256% con 1.977 camiones en 2023 y la marca ve un interés continuo de los clientes en 2024. En Europa, más de la mitad de los clientes de camiones eléctricos eligieron un Volvo durante el primer trimestre de este año: la penetración de Volvo en el segmento de camiones eléctricos fue del 56%. En los Estados Unidos, Volvo representó el 44% de todos los camiones eléctricos vendidos. Hasta ahora, Volvo ha entregado más de 3.500 camiones eléctricos a clientes en 45 países en seis continentes. Durante 2023, Volvo Trucks expandió su presencia en camiones eléctricos al entregar sus primeros camiones eléctricos de gran tonelaje a América Latina, con vehículos que llegaron a clientes en Brasil, Chile y Uruguay. Volvo también se convirtió en el primer fabricante de camiones en entregar camiones pesados eléctricos en Marruecos, Corea del Sur y Malasia. “No solo las empresas de transporte, sino también los compradores de servicios de transporte y logística están suscribiéndose a SBTi –Science Based Target initiative– y están comenzando a demandar soluciones de transporte sostenible de sus proveedores. Este es otro impulsor del cambio hacia los camiones eléctricos”, dice Roger Alm. CAMIONES ELÉCTRICOS PARA TODAS LAS NECESIDADES DE TRANSPORTE Los camiones eléctricos de Volvo satisfacen las necesidades en una amplia gama de aplicaciones: desde la distribución urbana y la gestión de residuos hasta el transporte regional y la construcción. Durante los cinco años de electrificación, Volvo también ha desarrollado una gran experiencia en la optimización del uso de la energía instalada, la carga y el servicio de camiones eléctricos. Desde 2019 hasta hoy, Volvo Trucks ha ampliado gradualmente su oferta eléctrica a la gama actual que incluye ocho camiones totalmente eléctricos. Los modelos de camiones eléctricos de Volvo disponibles son el Volvo FL Electric, FE Electric, FM Electric, FM Low Entry, FMX Electric, FH Electric, FH Aero Electric y el VNR Electric. El más vendido es el Volvo FH Electric, que recientemente fue seleccionado para el prestigioso premio International Truck of the Year Award 2024. n
FABRICANTES DE CAMIONES 10 INNOVACIÓN, POTENCIA Y EFICIENCIA CON EL NUEVO IVECO S-WAY El Iveco S-Way Model Year 24 ofrece una gama multienergía que permite más de 11.000 configuraciones diferentes, entre las que se encuentra una versión totalmente eléctrica. Equipado con la nueva gama de motores xCursor13, el nuevo Iveco S-Way mejora la eficiencia de combustible hasta un 10% y cumple con las misiones más exigentes con capacidad de hasta 60 toneladas de peso bruto total. Desde su lanzamiento en 2019, el Iveco S-Way ha redefinido los estándares en el sector de vehículos pesados, combinando innovación, eficiencia y un diseño centrado en el conductor. Con cada nueva generación, el S-Way ha mejorado continuamente su rendimiento y adaptabilidad, consolidándose como una referencia en el mercado. Su tecnología avanzada y su compromiso con la sostenibilidad, incluyendo versiones de gas natural y totalmente eléctricas, han establecido nuevos estándares en eficiencia y reducción de emisiones. Gracias a su versatilidad, y a un enfoque centrado en mejorar la experiencia del conductor, el Iveco S-Way sigue siendo el compañero preferido para profesionales del transporte, preparado para afrontar cualquier desafío que presente el futuro. En esta nueva generación, el Iveco S-Way no solo mantiene las virtudes que le han convertido en referente, sino que ha incorporado una serie de mejoras que hacen del buque insignia de la marca una opción líder dentro de su segmento. Desde su lanzamiento en 2019, el Iveco S-Way ha redefinido los estándares en el sector de vehículos pesados, combinando innovación, eficiencia y un diseño centrado en el conductor
FABRICANTES DE CAMIONES 11 UN DISEÑO RECONOCIDO INTERNACIONALMENTE Siguiendo la estela de la primera generación del modelo, lanzada hace ya cinco años, el nuevo modelo se ha convertido recientemente en ganador del codiciado premio iF Design Award 2024 en la categoría de Diseño de Producto de Automóviles/Vehículos. Las afiladas y elegantes líneas de la nueva generación del S-Way logró convencer a un jurado de 132 expertos internacionales que le votaron como favorito por delante de nada menos que 11.000 candidaturas procedentes de 72 países. Su nuevo diseño exterior y, sobre todo, su renovado interior, con un salpicadero enfocado por completo en la experiencia del conductor, se convirtieron en las dos claves principales para hacerse con el que ya es uno de los premios más prestigiosos del sector. NUEVA GENERACIÓN DE MOTORES XCURSOR13: MÁS POTENTE, MÁS EFICIENTE Y MÁS RESISTENTE El nuevo Iveco S-Way puede presumir de contar con la última generación de propulsores xCursor13 desarrollada por FPT Industrial, la marca encargada del desarrollo de las mecánicas de los vehículos de Iveco Group. Entre las muchas novedades de este nuevo 'corazón', se encuentra un nuevo turbocompresor, una presión de inyección de combustible que aumenta a los 2.500 bares, unos pistones aligerados o una importante reducción de la fricción de las piezas móviles. Con una oferta dividida en cuatro gamas de potencia, la nueva familia xCursor13 del nuevo Iveco S-Way ofrece variantes que comienzan en los 460 CV y 2.500 Nm de par y culminan en unos impresionantes 580 CV y 2.800 Nm de par para la punta de lanza de la gama. La gama mecánica del nuevo Iveco S-Way no sólo es más potente, sino que también es más eficiente, y es que el buque insignia de la marca ofrece un aumento de hasta un 10% en la eficiencia de combustible, que puede aumentar un 4% adicional gracias a las nuevas características avanzadas y los servicios profesionales. Esto es posible gracias al exhaustivo trabajo de desarrollo de los ingenieros de FPT Industrial que, mediante la utilización de nuevos materiales, han conseguido reducir el peso del conjunto motor un 10% así como aumentar el estándar de durabilidad hasta los 1,6 millones de kilómetros, un 33% más que su predecesor. UNA GAMA MULTIENERGÍA Una de las características clave del Iveco S-Way desde que se presentara su primera generación en 2019 es su adaptabilidad a todo tipo de misiones. La nueva generación del modelo es aún más avanzada en este sentido, y es que a su ya de por sí eficiente gama de propulsores diésel y a su evolucionada oferta de motores de Gas Natural, se suma ahora una versión totalmente eléctrica.
FABRICANTES DE CAMIONES 12 Fiel a su enfoque multienergético, la nueva gama del Iveco S-Way ofrece la última evolución de su propulsor xCursor 13 de Gas Natural. Esta mecánica se convierte en una auténtica referencia por su increíble equilibrio entre rendimiento y eficiencia, produciendo 500 CV y 2.200 Nm de par motor y ofreciendo un ahorro de combustible de hasta un 11% respecto a su equivalente anterior. No sólo esto, sino que esta variante reduce las emisiones de CO2 del vehículo hasta en un 95% cuando funciona con biometano. CABINA CENTRADA EN EL CONDUCTOR Siguiendo con su enfoque de brindar la mejor solución a sus clientes, este modelo ha sido desarrollado con un único objetivo: ofrecer una experiencia a bordo totalmente centrada en el conductor. Para conseguirlo, se ha desarrollado un nuevo ecosistema que no sólo maximiza el confort y la visibilidad delantera, sino que también busca ofrecer una ergonomía sin precedentes dentro del mercado de vehículos pesados. Con el nuevo salpicadero personalizable como gran protagonista, el conductor podrá adoptar una posición de conducción similar a la de un turismo y disfrutar de una atmósfera digital de última generación formada por un cuadro de instrumentos TFT, un sistema de infoentretenimiento totalmente renovado y, como característica destacada, unas tele cámaras como alternativa de los espejos retrovisores. Estos nuevos Mirrorcams no sólo aportan ventajas en términos de visibilidad, sino que las cámaras aerodinámicas instaladas sobre las puertas proporcionan un ahorro de combustible de hasta un 1,5% en comparación con un retrovisor estándar. ASISTENTES DE CONDUCCIÓN DE ÚLTIMA GENERACIÓN La renovación del Iveco S-Way ha sido completa, por lo que esta nueva generación ha recibido un completo catálogo de sistemas avanzados de asistencia a la conducción de nivel 2, lo que repercute directamente tanto en términos de seguridad como de confort de conducción. Con elementos como el sistema Highway Assist, que permite que el conductor mantenga siempre el camión en el centro de su carril, los sistemas de aviso de ángulo muerto y salida de carretera o el asistente de velocidad inteligente, hacer kilómetros a bordo de un Iveco S-Way se convierte en una experiencia segura y confortable. A estos asistentes se suma también el Control de Crucero Adaptativo con función Stop&Go, que garantiza el mantenimiento de una velocidad fija, así como la distancia de seguridad con el vehículo que va por delante y, en caso de circular en un atasco, arrancando y deteniéndose automáticamente sin necesidad de que el conductor toque los pedales. PREPARADO PARA TODO: HASTA 60 TONELADAS DE PESO BRUTO TOTAL El Iveco S-Way ha conseguido convertirse en la referencia de su segmento por, entre otros argumentos, su espectacular versatilidad. Esta seña de identidad del modelo se ha reforzado aún más en el MY24 gracias a elementos como su nueva suspensión neumática delantera reforzada o la gama ampliada de variantes de chasis, que ahora incluye la configuración ON+, 6x4 y 8x4 Tridem. No sólo esto, sino que las versiones rígidas del S-Way MY24 también pueden equipar un nuevo eje portante reforzado de 9,0 t, especialmente útil para las conversiones de recogida de residuos o las de grúas que requieran un voladizo trasero sobredimensionado. Como no podía ser de otra forma, la nueva generación del buque insignia de Iveco también es capaz de enfrentarse a las misiones más pesadas, lo que le permite transportar pesos brutos totales de hasta 60 t. Esto es posible gracias al nuevo puente trasero simple 18x que, recurriendo a una nueva carcasa, soporte y sistema de frenado, ofrece una relación inigualable entre robustez, rendimiento y eficiencia. UN S-WAY A MEDIDA El Iveco S-Way busca convertirse en el compañero perfecto para cada cliente no sólo por sus prestaciones, su practicidad, su eficiencia o su avanzada cabina, sino también por sus amplias posibilidades de configuración. n
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FABRICANTES DE CAMIONES 14 FORD TRUCKS PRESENTA LA SERIE F-LINE EN ESPAÑA Luis Izquierdo, director de Ventas y Marketing de Ford Trucks España, señaló durante la presentación que esta nueva gama nace como respuesta a la creciente demanda de vehículos de distribución y construcción. “Teníamos claro que estas dos gamas necesitaban una renovación. Ahora tenemos la oportunidad de incrementar nuestra presencia en estos dos sectores con una gama completamente renovada”. Como explicó Izquierdo, desde 2020, el 38% de los camiones matriculados corresponden a cabezas tractoras de 450 CV o menos y vehículos distribución y producción: “Actualmente, algo más del 20% de nuestras ventas proceden de esos sectores, teniendo en cuenta que no disponemos de cabeza tractora de 450 CV. Ahora, con una gama renovada, una potencia de motor en un segmento diferente y con nuestras actuaciones en la gama de distribución y la gama de construcción, creo que estamos condenados a seguir creciendo”. Ford Trucks España ha presentado la nueva gama de camiones F-Line. La serie, que incorpora tractoras y rígidos para carretera y construcción, ha sido presentada en las instalaciones de Ford Trucks España en Coslada, Madrid. Entre las características de los nuevos modelos, destaca su nuevo diseño y la tecnología de seguridad y conectividad que incorporan, incluyendo un completo paquete de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Lucas Manuel Varas Vilachán Nueva F-Line de Ford Trucks.
FABRICANTES DE CAMIONES 15 MÚLTIPLES OPCIONES EN DOS, TRES Y CUATRO EJES Ignacio Alguacil, responsable de Producto de Ford Trucks España, detalló las características de la nueva gama. La nueva serie participa de tres segmentos: rígidos de carretera, construcción y tractoras. Comprende una línea versátil de vehículos que incluye rígidos de carretera en configuraciones de chasis 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, además de tractoras 4x2 y 6x4. En los vehículos de construcción se ofrecen chasis 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4. La Gama Ford Trucks F-Line parte desde las 18 toneladas de MMA y va más allá de las 40 toneladas, en algunas versiones de la serie Construcción. La serie F-LINE marca un cambio significativo en la estética del diseño, patente en la parrilla delantera, carenados, puertas o faros. La comodidad y la practicidad toman protagonismo en el interior, donde destacan el volante multifunción y la pantalla táctil de 9 pulgadas, con el objetivo de ofrecer una mayor experiencia de conducción. ADAS PARA UNA CONDUCCIÓN MÁS SEGURA La seguridad ha sido uno de los focos de la serie F-Line, con la incorporación de múltiples sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). El sistema avanzado de frenado de emergencia para peatones y el control de crucero adaptativo inteligente con Stop & Go garantizan respuestas rápidas en situaciones críticas. Mientras tanto, características como la asistencia de luces altas, el sistema de advertencia de cambio de carril, la asistencia de velocidad inteligente y el sistema de información de punto ciego brindan mayor conciencia y medidas de seguridad proactivas, garantizando un viaje seguro en cualquier tipo de ruta. La asistencia de estacionamiento trasero, el sistema de control de la presión de los neumáticos, la señal de parada de emergencia, la facilitación del bloqueo de alcohol y la advertencia de atención por somnolencia del conductor proporcionan un nivel incomparable de seguridad. La serie F-Line está integrada en el sistema ConnecTruck de Ford Trucks. Cada modelo de la serie pasa a formar parte de una flota conectada, lo que garantiza eficiencia e inteligencia. Esta integración no sólo mejora la De izquierda a derecha: Ignacio Alguacil, responsable de Producto de Ford Trucks España, y Luis Izquierdo, director de Ventas y Marketing de la compañía. Camiones de la nueva F-Line en exposición en las instalaciones de Ford Trucks España en Coslada (Madrid).
FABRICANTES DE CAMIONES 16 experiencia de conducción, sino que también ofrece importantes ventajas de tiempo de actividad. MOTOR DIÉSEL EURO 6E DE 450 CV En la anterior gama ya se disponía de las mecánicas de 9 litros con 330 En el interior destacan el nuevo volante multifunción y la pantalla táctil de 9 pulgadas. CV junto a las versiones del Ecotorq diésel 13 litros de 420 CV y 480 CV de potencia máxima, motores que siguen disponibles en los F-Line. Ahora se complementan con importantes novedades en la cadena cinemática con la firma propia de Ford Trucks Ecotorq. La nueva caja de cambios Ecotorq automatizada ofrece 16 relaciones que facilitan un aprovechamiento superior del par motor disponible en las condiciones más duras de trabajo. El nuevo motor, la variante del bloque 12,7 litros de seis cilindros en línea Ecotorq con 450 CV trabajará junto con la nueva caja de cambios. Los encontramos en uno de los modelos emblemáticos de la gama Ford Trucks F-Line. Se trata de la tractora Ford Trucks F-Line 1845T. Estas son sus características técnicas principales: • Tractocamión 4X2 con cabina high roof y dos camas. • MMR del conjunto: 40/44T • Motor Ford Trucks Ecotorq 12,7 litros Euro 6E • Potencia máxima: 450 CV a 1.800 rpm. • Par motor máximo: 2.500 Nm desde 1.000 a 1.200 rpm. • Caja de cambios Ford Trucks Ecotorq 16S 2600 DD AMT automatizada • Relaciones eje posterior disponibles 2,47 y 2,64 • Potencia de frenado: Freno motor 320 kW + Retarder 450 kW NUEVAS INSTALACIONES EN MADRID La presentación de la nueva F-Line permitió visitar la nueva sede central de Ford Trucks en España, ubicada en Coslada (Madrid), a la que se trasladó hace menos de un año. Acompañados de José Luis Quero, CEO de la compañía, La nueva F-Line daba la bienvenida a las nueva sede de Ford Trucks España. José Luis Quero, CEO de Ford Trucks España.
FABRICANTES DE CAMIONES 17 recorrimos las instalaciones en las que trabajan cerca de 30 empleados y que incluyen un almacén de recambios de casi 3.000 metros cuadrados y múltiples áreas de formación teórica y práctica. Durante la visita pudo constarse algo que el propio José Luis Quero anunciaría poco después: el cambio de denominación de la compañía, ahora llamada Automoción y Movilidad Hispania (AMH), cuyo nuevo logo ya está visible en diversos lugares de las instalaciones. “Cuando pensamos en el futuro, pensamos en movilidad. En nuestro ADN está el cubrir las necesidades del colectivo de transportistas. Necesitamos dar soporte a los cargadores eléctricos, nuevas fórmulas de financiación, de alquiler, nuevas formas de gestión del vehículo usado”, explicaba el José Luis Quero como adelanto de un anuncio mayor que se realizará próximamente. La nueva sede de Coslada dispone de un nuevo almacén de recambios 3.000 metros cuadrados, que permite atender los pedidos en menos de 24 horas. El almacén, que cuenta en la actualidad con un stock valorado en 3,5 millones de euros recibe las piezas de los centros de Alemania, Polonia y Turquía, y desde Coslada se distribuyen diariamente las piezas a los 30 puntos de servicio de la compañía en el país. Como explicó Valentín Mirablanca, director de Posventa y Recambios de Ford Trucks España, estas instalaciones han permitido a la compañía dar un importante salto en su servicio: “Cuando comienzas con una marca nueva, primero debe asentar la venta, pero teníamos que dar un paso más en la posventa. Hemos pasado de un almacén de 250 metros cuadrados a este espacio donde podemos atender pedidos en unas pocas horas”. Valentín Mirablanca, director de Posventa y Recambios de Ford Trucks España. Asimismo, Mirablanca señaló que el centro aspira a convertirse en el almacén regulador para el sur de Europa y África. “A nivel logístico, España es un país muy importante para Ford Trucks Internacional”, concluyó. n Encuentra tu espacio logístico ideal en la península ibérica o te ayudamos a construirlo a medida Promotor de espacios logísticos/industriales líder en Europa Almacenes disponibles en: Miranda de Ebro Oporto Rivabellosa(Álava) Tarragona Vitoria-Gasteiz Zaragoza Ubicaciones para desarrollar “Llave en mano”: Alzira Illescas Meco Miranda de Ebro Murcia VER NUESTRAS DISPONIBILIDADES
FABRICANTES DE CAMIONES La G38 está desarrollada explícitamente para funcionar en conjunto con el V8 de 770 CV de Scania SCANIA PRESENTA SU ÚLTIMA VERSIÓN DE LAS CAJAS DE CAMBIOS DE LA SERIE G SCANIA OPTICRUISE Scania presenta su última versión de las cajas de cambios de la serie G para Scania Opticruise. El nuevo y robusto modelo, llamado G38, está desarrollado especialmente para funcionar junto con el V8 más potente de Scania, el legendario modelo tope de gama de 16 litros, 3.700 Nm y 770 CV. Juntos ofrecen todo, desde ahorro de combustible y peso hasta una conducción suave y una gran capacidad de arranque. G38 es la última versión de las cajas de cambios de la serie G que se presentó por primera vez en 2019 (con la G33). Está hecha a medida para manejar el enorme par que produce el V8 de 770 CV de Scania. A pesar de poder gestionar hasta 3.800 Nm de par, presenta exactamente las mismas dimensiones y peso que la G33. Entonces ¿cómo se fabrica? “Se trata básicamente de metalurgia, de elegir calidades de acero más extremas y de aplicar tecnologías como el pulido de engranajes para aumentar el endurecimiento y la durabilidad de ciertos componentes vitales”, afirma Mats Henriksson, ingeniero de desarrollo de I+D de Scania. Y añade: “También hemos añadido canales de aceite adicionales para las piezas más importantes, pero eso no es todo: el diseño básico de la serie G es muy resistente ya de por sí”. Las cajas de cambios de la serie G suelen ser entre 60 y 70 kg más ligeras que las cajas de cambios a las que reemplazan, principalmente debido a las carcasas totalmente de aluminio y por regla general, a las dimensiones más pequeñas. Otro logro clave es la reducción del ruido, un requisito previo para cumplir con las regulaciones que estén por venir. Los cambios de marcha de estas cajas de cambios manuales automatizadas se realizan mediante actuadores neumáticos. Al utilizar frenos de eje, los ingenieros de Scania han podido reducir el número de sincronizaciones, espacio que se utiliza para engranajes más anchos. “La serie G y sus características resultaron ser una auténtica revolución en el momento de su introducción 18
FABRICANTES DE CAMIONES y, en mi opinión, todavía lo siguen siendo”, afirma Bo Eriksson, director de producto de Scania Trucks. Y añade: “Ofrece a los clientes todos los valores que puedan desear y, al mismo tiempo, es flexible y se adapta a una amplia gama de aplicaciones y operaciones en las que intervienen muchos caballos de potencia y par. Los camiones de gran tonelaje, por ejemplo, se beneficiarán definitivamente de la G38. “Es la incorporación definitiva cuando se trata de niveles de rendimiento equilibrados en el sistema modular de Scania”. Las cajas de cambios de la serie G también se pueden pedir como versiones HD (Heavy Duty o alta resistencia) y la G38 no es una excepción. Como la G38CH, vendrá con una rueda de engranaje planetario más ancha para proporcionar aún más robustez. Aumenta la capacidad de manejar un alto par incluso en las condiciones de carretera más exigentes (normalmente donde no hay 'caminos'). La caja de cambios G38 es más corta que la caja de cambios Scania más común para el mismo tipo de operación en la actualidad, la GRSO926. Una cierta diferencia entre ellas es que la G38 tiene solo una limitación de par incorporada: tan solo se cortan 100 Nm de potencia del motor en una determinada marcha y punto de rpm, algo que el conductor apenas notará. La G38 ofrece 14 velocidades, incluidas una con marcha superlenta y una marcha directa, y la posibilidad de especificar hasta 8 marchas para ir marcha atrás. n Las cajas de cambios de la serie G suelen ser entre 60 y 70 kg más ligeras que las cajas de cambios a las que reemplazan 19
FABRICANTES DE CAMIONES 20 Una edición especial para celebrar un hito histórico EDICIÓN ESPECIAL DEL DAF XG+ PARA CELEBRAR 75 AÑOS DE PRODUCCIÓN DE CAMIONES DAF Trucks presenta la edición especial del modelo DAF XG+ con características premium para celebrar los 75 años de producción de camiones. Una edición especial para celebrar un hito histórico. DAF se fundó en 1928 como la fábrica de maquinaria de Hub van Doorne. La empresa produjo sus primeros y revolucionarios semirremolques ligeros unos años más tarde. A partir de ahí, el desarrollo del primer camión de DAF, que vio la luz del día en 1949, fue un paso lógico. El vehículo no era mucho más que un chasis con un motor, una parrilla, frenos y un mecanismo de dirección. En los primeros años, los clientes tuvieron que adquirir la cabina de empresas especializadas en la producción de autocares. Hoy en día, el panorama no puede ser más diferente. Los camiones de Nueva Generación DAF más recientes no solo son los camiones más eficientes y seguros del mercado, sino que sus cabinas destacan por su comodidad y amplitud. El XG+ es, sin duda, el buque insignia de DAF, con un volumen de cabina mínimo de 12,5 m3. El DAF XG+ constituye la base del modelo Special Edition, que celebra los 75 años de DAF en el sector de producción de camiones. El camión cuenta con un potente motor PACCAR MX-13 (480 hp/355 kW) que puede equiparse opcionalmente con el freno motor MX, conocido por ser el freno motor más potente del sector. Para una eficiencia óptima, cada vehículo está equipado con un kit aerodinámico completo, que incluye deflectores, guardabarros y faldones laterales. La inclusión de serie de DAF Digital Vision System y Corner Eye garantiza la mejor aerodinámica y la mayor eficiencia energética. Para ofrecer la máxima comodidad, el modelo Special Edition está equipado con lujosos asientos giratorios calefactados con tapicería de piel. El sistema de audio de gama alta con 8 altavoces incluye un subwoofer para una experiencia auditiva sin precedentes. Y, por supuesto, la magnífica cama Relax de 80 centímetros de ancho también se incluye de serie en este exclusivo XG+. Cada unidad de esta serie viene equipada con el atractivo Driver Package, que incluye, entre otras comodidades, el bloqueo nocturno de puertas DAF, microondas, un juego completo de alfombrillas de lujo y una bolsa de obsequio bien llena. La edición especial que celebra los 75 años DAF en el sector de producción de camiones viene en un elegante
FABRICANTES DE CAMIONES 21 color plateado metalizado, con las exclusivas franjas negras y amarillas. Las llantas Alcoa Dura-Bright le dan un distintivo acabado. 75 AÑOS DE CAMIONES DESDE EINDHOVEN Este año, DAF Trucks conmemora sus 75 años de fabricación de camiones. Un hito en una larga serie de logros impulsados por la innovación, las tecnologías revolucionarias y el diseño inteligente. Estos mismos pilares sientan las bases de la Nueva Generación de camiones DAF que, al igual que hicieran sus predecesores en su tiempo, se han convertido en el referente en cuanto a eficiencia, seguridad y comodidad para el conductor. Los cimientos de DAF se establecieron en 1928. En los primeros años, se conocía a la empresa en Eindhoven como 'la fábrica de máquinas Van Doorne'. Cuando Hub y Wim introdujeron los remolques/semirremolques en el mercado a principios de la década de los 30, empezaron a perfilarse las líneas generales de DAF tal y como la conocemos actualmente. A diferencia de otros vehículos del mercado, el chasis no estaba remachado, sino soldado, lo que los hacía mucho más ligeros de lo habitual, y fueron un gran éxito. La fábrica de máquinas cambió de enfoque y se convirtió Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek, o DAF, abreviado. El primer camión DAF comenzó a subir de marcha rápidamente cuando la demanda de transporte se disparó durante la reconstrucción de Europa. Se creó una línea de producción para remolques y semirremolques y se realizaron planes concretos para la construcción de una fábrica de camiones. En 1949, se lanzó el A30: un camión de 3 toneladas destinado principalmente al mercado nacional. La parrilla tenía siete rayas cromadas características. Unos meses más tarde, el primer modelo salió de la línea de producción, seguido rápidamente por el A50 (de 5 toneladas) y el A60 (de 6 toneladas) para trabajos más pesados. En 1950 se incorporó a la gama un camión de reparto, el A10 de una tonelada, con un modelo 'pick-up' derivado, el A107, algo más tarde. El número de modelos aumentó rápidamente, incluyendo vehículos con chasis especial para camiones de basura y volquetes, y una serie de vehículos militares. En un breve espacio de tiempo, DAF se había convertido en una marca de camiones que pasaría a ser una parte inconfundible del paisaje. En ese momento, todos los camiones salían de la línea de producción como un chasis con motor y parrilla; la construcción de cabinas estaba todavía en manos de los carroceros. Todo esto cambió en 1953, cuando DAF comenzó a fabricar sus propias cabinas. En 1955, la fábrica celebró la producción de su chasis número 10 000, una ocasión que se hizo aún más especial gracias a un pedido del ejército holandés de 3600 vehículos. Poco después, DAF también empezaría a desarrollar y fabricar sus propios motores (diésel). DAF se convertiría en el primer fabricante en añadir un turbocompresor a la fuente de alimentación de sus camiones para obtener más potencia y una mayor eficiencia. Transporte internacional En 1957, DAF presentó el DO, un camión con un diseño característico y un eje trasero de 10 toneladas desarrollado especialmente para esta serie. Estas características hacían que el DO fuera especialmente adecuado para el transporte pesado e internacional, un sector cuya importancia iba en aumento. La segunda generación de DO incluso disponía de una rudimentaria cama, toda una novedad en ese momento. A principios de la década de los 60, el fabricante de camiones holandés volvió a sorprender a todo el mundo, esta vez con el DAF 2600, un camión que estaba dirigido aún más directamente al transporte internacional que el DO. La cabina era revolucionaria. Su forma cuadrada maximizaba el espacio habitable y la comodidad del conductor, que a veces tenía que pasar semanas lejos de casa. La cabina tenía espacio para una cama e incluso una litera si era necesario. Las grandes ventanas dejaban entrar mucha luz y proporcionaban una visibilidad sin igual, lo que mejoró notablemente la seguridad. La serie 2600 pasa a conocerse como "la madre del transporte internacional”. Referente en innovación En 1970, DAF lanzó las series F1600 – F2200. Los vehículos incluían una cabina basculante, lo que convertía a DAF en uno de los primeros en presentar este avance. Las ventajas de la cabina basculante fueron revolucionarias: facilitaba el mantenimiento a los mecánicos, además de permitirles trabajar mejor y más rápido, y ofrecía al conductor un espacio de trabajo mucho más silencioso, ya que el motor estaba alojado en la cabina.
FABRICANTES DE CAMIONES 22 El revolucionario 2600 dio paso en 1973 al completamente nuevo 2800 (y más tarde a los 3300 y 3600). El 2800 no tenía una, sino dos camas, y, gracias a su increíble comodidad, se convirtió en el camión número uno para largas distancias. DAF también fue el primer fabricante en lanzar el turbo intercooler para obtener más par, más potencia y un menor consumo de combustible. En la década de los 80, DAF dio un nuevo impulso al transporte de larga distancia y el transporte pesado con la introducción del DAF 95, que también podía equiparse con un techo extraalto para proporcionar al conductor una comodidad sin igual: la Space Cab. Incluso le siguió una Super Space Cab, la máxima expresión en espacio y lujo. Para el transporte regional y nacional, DAF presentó los DAF 65/75/85. La sostenibilidad, pilar fundamental En los años siguientes, esta serie de vehículos —y sus sucesores, el CF y el XF— se labraron un nombre en Europa, y también se hicieron cada vez más populares en otros continentes. Lo mismo sucedió con la nueva serie LF, que se lanzó a principios de siglo y estaba destinada a la distribución regional y local. En 2010, DAF fue el primer fabricante en introducir un camión híbrido en el mercado. El LF Hybrid redujo el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 20 % gracias al uso de un motor eléctrico en zonas urbanas. El LF Hybrid ejemplificó la posición de DAF a la cabeza en lo que respecta a lograr una mayor sostenibilidad del transporte por carretera, una posición que quedó aún más consolidada con la introducción en 2018 del DAF CF Electric, el primer camión totalmente eléctrico fabricado por una empresa europea. Nueva Generación DAF Durante estos años, la Unión Europea había estado elaborando nuevas normativas para los pesos y dimensiones de los camiones. Cuando entraron en vigor a finales de 2020, DAF fue el primer fabricante de camiones en estar preparado para trabajar conforme a ellas. Esto hizo que los camiones DAF de Nueva Generación que se lanzaron en 2021 fueran tan revolucionarios como los famosos DO, 2600, 2800 y XF habían sido en su época. Las normativas ofrecen a los fabricantes de camiones la oportunidad de alargar ligeramente sus cabinas, siempre que la longitud adicional sea beneficiosa para el medio ambiente, la seguridad del vehículo y el hombre o la mujer al volante. Los camiones de Nueva Generación DAF ofrecen mucho más espacio al conductor, son significativamente más eficientes gracias a su diseño optimizado y, con sus líneas de cintura extremadamente bajas y sistemas de cámaras inteligentes, se han diseñado para maximizar la seguridad en la carretera. Los modelos XF, XG y XG+ de DAF para trabajos pesados y transporte de larga distancia, y la serie XD (para distribución nacional y regional) han ganado el premio 'International Truck of the Year' (Camión internacional del año) dos veces seguidas. El XD y el XF también están disponibles con una cadena cinemática totalmente eléctrica y ofrecen una autonomía de hasta 500 kilómetros sin emisiones con una sola carga. Los XD y XF Electric se fabrican en la línea de montaje de camiones eléctricos, una línea de producción completamente nueva que entró en funcionamiento en 2023 en la fábrica de DAF en Eindhoven. DAF también ha introducido una versión totalmente eléctrica para distribución urbana, el DAF XB de Nueva Generación, que está siendo fabricado por Leyland Trucks en Gran Bretaña. n
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