27 CAMIONES ELÉCTRICOS denominación de EcoHybrid, y que se ofrecería diez años más tarde en los mercados de Europa y Asia. En 2010, Fuso presentaría en el IAA su primer prototipo totalmente eléctrico hasta llegar al modelo actual. El tren motriz eléctrico, con un resistentemotor magnético permanente, genera 129 kW (175 CV) a través de una transmisión de engranaje único en el eje trasero. Un conjunto de seis baterías de 13,8 kWh cada una, suman 82,8 kWh ofrecen una autonomía de 100 km. En un primer paso hacia la descarbonización del transporte, Iveco apostó por el gas natural (GNC y GNL) como rápida alternativa al gasóleo. Una estrategia que lo ha posicionado como líder en este combustible. En su camino hacia soluciones para el transporte de larga distancia se ha unido a Nikola Corporation, diseñador y fabricante de vehículos industriales eléctricos de batería, para desarrollar soluciones de propulsión con hidrógeno. De hecho, a pesar de las dificultades marcadas por la pandemia, en septiembre de 2021, inauguraron la planta de producción conjunta en Ulm, Alemania. Allí se está desarrollando el Nikola Tre, basado en la plataforma del S-WAY con eje eléctrico codiseñado y fabricado por FPT Industrial (Fiat PowerTrain Industrial), que cuenta con tecnología eléctrica avanzada y de pilas de combustible de Nicola con componentes Bosch. Esta plataforma modular podrá funcionar tanto conpila de combustible como con una transmisión totalmente eléctrica. MAN Truck & Bus también considera un paso fundamental la transición de los motores de combustión a las propulsiones alternativas, de hecho, en junio del pasado año inauguró el el hidrógeno existen dos soluciones tecnológicas, ambas limpias, una celda de combustible que utiliza el hidrógeno para generar la electricidad y alimentar el motor eléctrico, o bien, emplear el hidrógeno como combustible para el motor de combustión interna. Esta última alternativa, es la que ha conseguido el galardón. La marca japonesa Fuso, perteneciente al grupo Daimler Trucks AG, al igual que Mercedes-Benz Trucks y que se distribuyen juntas en nuestro país, fabrica el eCanter para Europa en serie en su factoría de Tramagal, en Portugal, desde 2018. La tercerea generación de este pequeño modelo eléctrico de 7,5 toneladas está disponible en hasta 58 variantes posibles. Hasta llegar a este modelo producido en serie, el fabricante presentó un primer concepto en 1995, bajo la RECUPERACIÓN DE IVA PAGO DE PEAJES FERRY Gestión completa de todas sus solicitudes de IVA en 32 países, desde el depósito hasta la devolución. Financiación del IVA de sus facturas. Ofrecemos medios de pago para todas las autopistas de Europa. Siendo nuestro dispositivo el más completo del mercado con lectura en 14 países y servicio de geolocalización incluido. Reservas de ferry a precios competitivos para más de 1200 rutas por mar y más de 400 salidas diarias con más de 150 compañías. Av. de les Corts Valencianes, 58, Of. 603 I Edificio Sorolla Center I 46015 Valencia I ESPAÑA T: + 34 96 345 52 89 I espana@vialtis.com I vialtis.com SU PROVEEDOR ÚNICO DE SERVICIOS
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