RECUBRIMIENTOS 35 TRATAMIENTOS TÉRMICOS Y DE SUPERFICIES GEOMET se construyó una nueva línea, totalmente automatizada, en estrecha cooperación con el fabricante TIER 1. La línea de producción de los brazos de suspensión se encuentra en Zaragoza - España, y el aplicador del recubrimiento "Aragonesa de Tratamientos" se encuentra en las inmediaciones del TIER1, lo cual tiene un efecto positivo muy relevante en términos logísticos. Desde España, las piezas recubiertas se envían a distintas fábricas del OEM, donde se instalan en los modelos correspondientes. La CMP se trata de una plataforma diseñada para los modelos compactos SUV, en la que cuatro modelos diferentes están siendo equipados con estos brazos de suspensión. En la producción en serie, el recubrimiento de zinc lamelar se obtiene gracias a un proceso DDS “Dip-DrainSpin”. Aquí, el diseño del bastidor y el posicionamiento de las piezas son factores decisivos para obtener la máxima productividad con el menor número de puntos de contacto de las piezas. Al mismo tiempo, debe garantizarse un correcto escurrido de las piezas y un reparto perfecto sin acumulación local de GEOMET. Las diferentes etapas de proceso se detallan a continuación: En esta aplicación, las etapas de “DipDrain-Spin” y de curado se repiten para que el recubrimiento final está constituido por dos capas de zinc lamelar. En este caso no se requiere la aplicación de un top coat adicional. Con el proceso descrito, se obtiene en los brazos de suspensión un recubrimiento GEOMET uniforme de 11-14 µm de espesor en toda la pieza incluida la zona interior del brazo. Desde el inicio de la producción en serie en España, a principios de enero Esquema de un bastidor para brazos de suspensión Distribución de espesores GEOMET® en una pieza en serie Las diferentes etapas de proceso se detallan a continuación: En esta aplicación, las etapas de “Dip-Drain-Spin” y de curado se repiten para que el recubrimiento f constituido por dos capas de zinc lamelar. En este caso no se requiere la aplicación de un top coat a Con el proceso descrito, se obtiene en los brazos de suspensión un recubrimiento GEOMET® uniform 14 µm de espesor en toda la pieza incluida la zona interior del brazo. Desde el inicio de la producción en serie en España, a principios de enero de 2019, ya se han recubi éxito más de 1,5 millón de brazos de suspensión, por lo que ya están en circulación más de 750.000 v con estos componentes. Las investigaciones de campo a gran escala sobre el brazo de suspensión no fueron sencillas de debido al entorno COVID-19, aún persistente, pero sin embargo fue posible revisar algunos vehículos las inspecciones rutinarias de los mismos. Se adjuntan algunas imágenes de dos vehículos inspeccionados (ambos construidos en 2019) que h conducidos por el cliente final durante más de dos años. No se ha detectado corrosión en ningun componentes inspeccionados por lo que repetiremos este tipo de inspección a intervalos regula A la izq., esquema de un bastidor para brazos de suspensión. A la dcha., distribución de espesores Geomet en una pieza en serie.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx