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47 TRATAMIENTOS TÉRMICOS Y DE SUPERFICIES TRIBOLOGÍA Ensayo CF multiapriete (x5) sobre ‘e-coat’, conforme MBN10544. su gama Plus de topcoats, siempre ha sido capaz de cumplir las nuevas especificaciones de los OEM/TIER1 y servir al mercado a lo largo del tiempo. Los hitos claves del mercado incluyen: • En el 2000, el ensayo de fricción se centraba en un único apriete sobre acero a baja velocidad (<30 rpm) tal y como describían las especificaciones de automoción como VW TL 245 y DIN 946 ó DBL 9410 [µ = 0,08-0,14]. • En 2005, se introduce el ‘e-coat’ como nueva superficie de contacto y se realizan nuevas revisiones con relación al stick slip (velocidad de preensamblado a alta velocidad p.ej . 200 rpm) y al par de aflojamiento a 150 °C. • En 2013, se introduce el aluminio como superficie de contacto y también el ensamblaje de tornillos de acero recubierto en elementos roscados de aluminio. También se incluyó el multiapriete (por ejem- plo 5 veces) en las especificaciones de los OEM. Este reto condujo al desarrollo de Plus VLh, basado en el muy exitoso Plus VL, el cual había probado su estabilidad y su poten- cial de reducción de costes en las cadenas de montaje. Plus VLh se utiliza con éxito para la producción en serie en la indus- tria de camiones y automóviles , así como en otros mercados como la energía eólica. Además, con la tecnología Plus VLh, NOF Metal Coating Group es capaz de cum- plir con los crecientes requisitos de los OEM, como por ejemplo VW-Audi (VW 01131) o Daimler (MBN 10544) . PLUS VLH: FRICCIÓN BAJO PERFECTO CONTROL El desarrollo del Plus VLh se basó en la mejora de las prestaciones del Plus VL —en combinación con el ‘base- coat’ Geomet— para crear un sistema de elevadas prestaciones anticorro- sivas, así como con unas excelentes características de ensamblaje. Geomet es un recubrimiento anticorrosión base agua y exento de cromo que