OUTDOOR Si nos remontamos a los meses anteriores a la crisis del Covid.19, la situación del outdoor era un poco compleja. Por un lado, la práctica seguía creciendo, pero sin embargo las ventas no seguían esa misma tendencia. O al menos no lo hacían de la forma “tradicional”. El comercio especializado offline llevaba meses sufriendo a pesar del buen momento que vivía el Outdoor como deporte, y la única explicación lógica, más allá de que la gente compre un poco menos -porque así es- es que el online estaba ganando mucho terreno. Eso, y que algunas cadenas especializadas no han acabado de adaptarse a la dimensión real del segmento. En los últimos 20 años, pero sobre todo en la úlEn los últimos 20 años, pero sobre todo en la última década, las reglas del juego han cambiado mucho en el mundo del outdoor. Y sobre todo ha cambiado, y mucho, quién, cómo y dónde se vende. boom, pero en estos últimos años han sido varios los factores que han propiciado el “renacimiento”. En primer lugar, es importante tener en cuenta el protagonismo que ha adquirido, en nuestra sociedad, el concepto de bienestar –wellness- y, también, el nuevo rol que juega la naturaleza. El bike, en este sentido, se ha beneficiado de las mismas tendencias que el outdoor o el running: la gente quiere mantenerse en forma.Y si juntamos en una coctelera deporte –accesible- y naturaleza, el bike tiene, lógicamente, un protagonismo absoluto. Otro aspecto importante en el crecimiento del bike ha sido la especialización del comercio y la evolución y el trabajo que han hecho las grandes marcas. A priori podría parecer que el hecho de que el comercio multideporte dejase de lado este deporte podría haber influenciado negativamente en las ventas, pero la realidad es justamente la contraria. El segmento se ha especializado… y el target más fiel también. Los precios medios han subido, la tecnología mejora año tras año, y las gamas altas tienen precios que nadie, hace 20 años, podía imaginar. El consumidor ha sabido valorar estos avances, conoce los beneficios que aporta la tecnología y está dispuesto pagar por ella. Así, no sorprende que el crecimiento de las gamas medias y, sobre todo, altas, haya sido espectacular. En la lista de factores que han impulsado el crecimiento del bike también deberíamos añadir, en la posición que creamos oportuna, el boom de las bicis urbanas, que mantienen su buen comportamiento, sobre todo en aquellas zonas donde las instituciones locales o regionales están promoviendo su uso como transporte urbano. Siguiendo con la lista, y aunque a más de uno le pese, tampoco podemos ignorar el papel que ha jugado Decathlon en la promoción del bike. La cadena gala ha vendido miles y miles de bicicletas de primer precio y aunque a priori pueda representar un problema, el hecho de que el comercio se haya especializado tanto le convierte, más bien, en un aliado. Las tiendas especialistas no han entrado jamás en la guerra de precios. No pueden ni deben tener bicicletas con precios como los que ofrece Decathlon, pero han sabido aprovechar muy bien la estela que deja del cadena gala, líder indiscutible entre los que se inician en la mayoría de deportes. Si el comercio multideporte tocase el bike y, además, lo hiciese, como hace con otros segmentos, explotando el primer precio, Decathlon sería un problema. Pero para el comercio especializado, es un aliado, un dinamizador. Por último, no podemos olvidar la importancia que ha tenido el crecimiento y consolidación de modalidades más “arriesgadas” como el freestyle, el freeride, el enduro o el descenso, claves para que el segmento atrajera un target fundamental –jóvenes de 14 a 20 años- que, por sus características, representan una oportunidad única para cualquier sector y que, hasta no hace mucho, apenas tenían peso en el mundo de la bicicleta. El bike ha demostrado, con su evolución en la última década, que no es una moda pasajera. Su potencial, una vez separada la crisis, sigue siendo muy bueno. La gente cada vez se preocupará más de su salud, el deporte –esperemos- crecerá y es probable que uno de los segmentos más favorecido sea el bike. La especialización probablemente se acrecentará y a medida que las modalidades con mayor demanda se vayan consolidando, aparecerán tiendas superespecializadas por categorías (un buen ejemplo es el Gravel). Y a estas alturas ha quedado bastante claro que el bike es un canal independiente del canal deporte y que la tienda multideporte tiene poco margen, o ninguno, para aprovecharse de este segmento. Dedicarle mayores esfuerzos a deportes como el running o el trekking es hasta cierto punto fácil, pero el bike es un universo mucho más complejo al que a priori sólo tienen acceso las grandes cadenas... y con gamas medias o bajas. 65
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