TS 39 ALEJANDRO CASTAÑERA 1Creo que la situación del triatlón en España no tiene nada que ver con la de hace 3 o 4 años atrás. Sigue contando con muchos practicantes, pero sin duda ha sufrido una caída brutal como mercado. La mayoría de tiendas que abrieron con el boom del triatlón ahora no existen y las que han sobrevivido es porqué han sabido crear todo un servicio alrededor de la tienda. Casos como Esportíssim quedan pocos en todo el país. A nivel de pruebas ha pasado algo similar: nacieron demasiadas pruebas de golpe y ahora está saturado. El hecho que otros disciplinas como el Trail (sobre todo sus versiones ultra) o las aguas abiertas hayan subido con fuerza también lo ha notado el triatlón (de hecho algunos de nuestros atletas que antes hacían Ironman ahora hacen ultra trails). No creo que sea uno de sus mejores momentos, al menos no por las marcas que estamos detrás. 2Difícil pregunta. Todos pensábamos que el crecimiento que tenía hace unos años seguiría. Obviamente no al ritmo que traía, pero esperábamos que se consolidara más a como disciplina y no ha sido así. Yo creo que su época dorada ya ha pasado y que ahora se estabilizará. Desaparecerán algunas pruebas y marcas que apostaron fuerte en su momento. 3Tal como te decía al principio, el triatlón ya no es nuestro mercado principal y por lo tanto no estoy muy puesto con las novedades y tendencias. El que está claro es que los productos estrella se seguirán manteniendo, a pesar de que con un volumen de ventas muy diferente al de 5 años atrás. Creo que la tendencia es abandonar un poco aquel postureo que caracterizó al triatlón, dando a un atleta más normal, que hace triatlón como también hace BTT o trail, y que no dispone de un presupuesto tan elevado por cubrir todo el material que se necesita por la práctica. YURIY TOMAS 1El triatlón sigue siendo uno de los deportes en boca de todos, vive un momento dulce y las pruebas se suceden cada fin de semana. En cuanto a las ventas, es difícil valorar cuantas bicis de carretera se venden para esta disciplina, dado que los que hacen corta y media utilizan bicicletas de carretera con los ajustes oportunos, pero sin duda es un gran empujón para esta categoría. En el caso de la larga distancia, la evolución es más estable, no todo el mundo está preparado para afrontar un Ironman y la especialización es muy alta. 2Seguiremos viendo crecer a esta disciplina, los Juegos Olímpicos serán, una vez más, un empuje enorme gracias a nuestros representantes, seguro que se hablará de triatlón durante mucho tiempo. 3En Specialized la Venge ViAs es la máxima novedad para corta y larga distancia, es la bici que Javier Gómez Noya está utilizando esta temporada y con la que está cosechando tantos éxitos. La aerodinámica es la principal característica de esta bici, que junto a su manejabilidad y rigidez, hacen de esta bici diseñada en nuestro túnel del viento de Morgan Hill, una de las bicis más tecnológicas de todos los tiempos. 1Los enormes éxitos que están logrando nuestros atletas españoles en las carreras más importantes del mundo y en los rankings mundiales se reflejan en el aumento de la popularidad de este deporte. Ojalá que los medios también se despierten y reflejan estos talentos con sus imágenes espectaculares. Sobre todo este año en las olimpiadas esperamos un gran espectáculo amarillo-rojo, quizás irrepetible. En Progess estamos muy contentos de poder participar con dos atletas: Ainhoa Murua y Fernando Alarza. 2No veo que triatlón sea solo una moda, es una clara respuesta de la gente o de la generación nueva que está sentada todo el día detrás de una pantalla y necesita moverse o buscar retos en un deporte equilibrado para todo el cuerpo. 3En los últimos años hemos estado mejorando la tecnología carbónica en pasos gigantescos. Podemos decir que fuimos capaces de resolver problemas de roturas. Hemos eliminado tolerancias en la banda de frenada con una nuevo tecnología Basalto. Hemos desarrollado llantas súper ligeras y aerodinámicas. Hay muchos triatlones con puertos o montañas donde se usan nuestras ruedas: no estás penalizado por exceso de peso y por haber elegido ruedas con este perfil. El futuro es mantener fiabilidad, peso y mejorar la aerodinámica. Tendremos llantas más anchas, más que el neumático 26 o 28mm. En el túnel de viento nuestro equipo busca la mejor eficiencia, diseñado y probando constantemente. Por ahora no nos introducimos en el uso del Grapheno porque todavía hay margen suficiente en el desarrollo de la resina. FRANZ KALTEIS tradesport
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